【導(dǎo)讀】廣州益嘉物流有限公司《船舶安全管理應(yīng)急手冊》第1頁/共54頁。廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部編制

　　

【正文】 求工人將移動的箱子進行重新裝卸。所有貨物裝載完畢，大副應(yīng)監(jiān)督實施加固工作，具體操作參照《船舶系固手冊》。 在航行中發(fā)生貨物移動 在航行中發(fā)生貨物移動，大多是 在風(fēng)浪中，此時應(yīng)立即使船舶保持頂浪或順浪航行，并降低車速，派人員立即對貨物進行加固，固定貨物位置，此時參加加固的人員要特別注意安全，待貨物固定后，調(diào)整壓載水，使船舶保持平衡。調(diào)整壓載水之前，應(yīng)仔細核算穩(wěn)性。如果附近有錨地，應(yīng)立即駛往錨地，拋錨后調(diào)整貨物并加固，然后再繼續(xù)航行。 如果風(fēng)浪較大，貨物移動后無法加固，應(yīng)盡可能保持順浪航行或頂浪航行。若發(fā)現(xiàn)貨物移動厲害，有可能造成較大的貨物損失甚至人員生命安全，應(yīng)立即電告公司調(diào)度，確定是否需要岸上支援。 貨物拋棄 當(dāng) 貨物移動有可能造成船舶安全和人員生命安全時，船長應(yīng)立即電告公司調(diào)度并有權(quán)采取貨物拋棄措施，以保證船舶和人員安全。 拋棄的貨物數(shù)目、規(guī)格、重量和拋棄的具體位置應(yīng)詳細記錄在《航海日志》內(nèi)。 如拋棄的貨物造成或者可能造成污染事故，應(yīng)立即采取措施，控制和消除污染，并盡快向就近的主管機關(guān)報告，并同時向公司調(diào)度報告。 4 記錄 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊》 第 32 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 發(fā)生貨物移位和拋棄，造成貨物及船舶屬具損失或人員傷害，船長應(yīng)認真在《航海日志》做好記錄，在抵港后應(yīng)向主管機關(guān)遞交海事聲明，并申請檢驗，同時將書面材料匯報 公司。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊》 第 33 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 船舶火災(zāi)應(yīng)急須知 1 目的 本文件規(guī)定了船舶發(fā)生火災(zāi)后的應(yīng)急辦法，旨在迅速控制火勢，盡力將火撲滅，保證船舶貨物及人身的安全。 2 適用范圍 本文件適用于公司進入 SMS的所有船舶。 3 發(fā)生火災(zāi)后的應(yīng)急辦法 發(fā)生火災(zāi)后的行動： 發(fā)現(xiàn)者的行動 船員在發(fā)現(xiàn)船上失火后，應(yīng)立即呼叫并將就近的手動報警按鈕的玻璃罩擊碎，即可向全船報警。若是一般可燃物質(zhì)起火，范圍又不大，應(yīng)立即使用附近的滅火器材施救，將火撲滅。若火勢較大，個人無把握將火撲滅時，應(yīng)盡可能堅守現(xiàn)場 ，監(jiān)視火情發(fā)展，采取一切措施，如關(guān)閉門窗及通風(fēng)系統(tǒng)，疏散周圍的易燃、可燃物品等，力爭控制火勢的蔓延，待救援人員到達后，共同撲救；同時向現(xiàn)場指揮報告火的種類、范圍及已采取的措施等情況。 駕駛臺的行動 駕駛臺接到報警后，應(yīng)立即用汽笛或警鈴向全船發(fā)出消防警報。船長立即上駕駛臺指揮，部署全船的消防行動。當(dāng)班駕駛員傳達船長的命令，并將火災(zāi)發(fā)生的時間、地點、火的種類、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時的船位等內(nèi)容詳細記入《航海日志》。 通常應(yīng)采取減速、停車并操縱船舶使著火地點處于下風(fēng)，有助于防止火勢蔓延。 全體船員的行動 聽到消防警報后，所有船員應(yīng)立即按照消防部署表所指派的任務(wù)，或奔赴指定的崗位當(dāng)值，或攜帶滅火器材迅速趕到現(xiàn)場，在大副或輪機長的統(tǒng)一指揮下奮力撲救。 滅火的步驟 現(xiàn)場組織撲救時，切忌盲目行動。一般都應(yīng)遵循如下的行動順序：探明火情－控制火勢－控制通風(fēng)－組織救援－檢查清理。 探明火情 先應(yīng)判斷火災(zāi)的情況?，F(xiàn)場指揮要盡快確定火災(zāi)的類別 (燃燒物質(zhì) )、合適的滅火劑、合適的撲救方法、防止火災(zāi)擴散的方案，進而部署人員進行撲救。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊》 第 34 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 探火時，能看到火焰，則火災(zāi) 的位置就很明顯。如果只見煙不見火，則火災(zāi)可能被隱蔽在艙壁或艙門后面。在打開艙室或艙壁門檢查火災(zāi)之前，應(yīng)對門加以檢查，油漆褪色或起泡則表明火情就在門的后面。煙從門的縫隙中或從艙壁上一絲絲冒出來，可先用手摸摸艙壁或門，如果比平常熱，則后面可能隱蔽著火情。 一旦找出隱藏火災(zāi)的位置，在救助人員和水龍帶未就緒之前，不要打開通往這個地區(qū)的門，否則會使空氣涌進而助長火勢。其結(jié)果常常是使火勢呈爆炸性的擴大。在打開門之前要用水將門冷卻，人員要站在避開門口而與門框相對的一邊，防止火焰的熱氣沖出傷人。 控制火 勢 在查明火情后，應(yīng)立即進行撲救，以便迅速取得控制，并防止或減少火勢的蔓延。 根據(jù)火災(zāi)情況，撲救可以是直接的或間接的。直接撲救的消防人員前進到最接近火區(qū)的地點，將滅火劑直接噴灑到火焰上。間接撲救是消防人員無法到達火區(qū)時 (如火災(zāi)在船內(nèi)下部時 )，通常采到封閉門窗、艙口，以及關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)等措施，切斷火災(zāi)可能蔓延的所有途徑，然后向火區(qū)內(nèi)施放二氧化碳，或在通往火區(qū)的艙壁上打開一小口，插入一個水霧噴嘴，施放水霧，高熱將水霧轉(zhuǎn)變成水蒸汽，達到窒息滅火的目的。 在直接撲救過程中，為了防止火勢的擴展蔓延，還可指揮 消防人員攜帶水龍帶在火區(qū)的四周和上下空間降溫滅火，疏散或隔離受威脅的可燃物。檢查通風(fēng)系統(tǒng)的開口，防止火從開口處竄出。 控制通風(fēng) 間接撲救時，必須嚴格切斷通風(fēng)，造成火區(qū)的封閉狀態(tài)，使滅火劑充分發(fā)揮作用。但在直接撲救時，為使火區(qū)內(nèi)的人員不致缺氧窒息而死，或?qū)?、熱和氣體從可能的犧牲者和尚未卷入的可燃物處引走，可根據(jù)不同的場合和條件采取不同的通風(fēng)方式。如打開梯道的頂棚，進行垂直通風(fēng)；打開上風(fēng)頭和下風(fēng)頭的門，進行橫向通風(fēng)；也可以借助機械通風(fēng)或旋轉(zhuǎn)可移式風(fēng)扇，進行垂直與橫向的復(fù)合通風(fēng)，使煙氣沿著過 道，通過甲板開口，從艙室中排出。但必須注意關(guān)閉通向未卷入?yún)^(qū)域的門、窗。 組織救援 援救被困住的人員，是救火工作極為重要的一個方面。如果一些消防員能夠?qū)⒒鹂刂谱?，同時能使另外一些消防隊員通過火場的話，就可能完成援救工作。當(dāng)存在另一條可供選擇的路線進行援救時，也應(yīng)采取果斷行動，進行援救。如果火不能被輕易地控制住，則最好在進行援救的嘗試之前，先進行撲救和將火控制住。 檢查清理 火被基本撲滅以后，應(yīng)開始進行檢查清理，以便及時發(fā)現(xiàn)和撲滅隱藏著的火和灼熱的余燼，并確定火是否已經(jīng)蔓 延到其它地方。 進行檢查的人員應(yīng)該使用四種感覺 聽、看、摸、嗅。對火場及其周圍進行徹底檢查，以確定火所蔓延的范圍。必須特別仔細地注意電線或管路穿過艙壁或甲板的地方。因為火能通過非常小的縫隙而蔓延。被煙熏黑了的縫隙和接頭處，應(yīng)仔細地加以檢查。被燒焦、起泡或變色的地方應(yīng)加剝露，直到出白為止。發(fā)現(xiàn)有火，應(yīng)將這些地方用水濕透，直到火被完全撲滅為止。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊》 第 35 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 任何可能已經(jīng)卷入火災(zāi)中的物品，或可能重新發(fā)火的物品，包括褥墊、捆包物、板條箱、箱子、成捆的棉花和成卷的纖維等。都應(yīng)從火場將它們搬放在露天甲板上。配備消防水帶， 隨時準(zhǔn)備撲滅任 *****的火災(zāi)。 自由流動的水應(yīng)予清除。應(yīng)盡一切努力來限制大艙室和貨艙中積水，以減少船舶浮性、隱性的損失。 在徹底撲滅余火、抽水、排煙以后，必要時仍要派人守值、監(jiān)視觀察，防止復(fù)燃或發(fā)生其它情況。 火場搜索和偵察 當(dāng)在外部無法確知艙室內(nèi)部冒煙、起火原因和具體情況難于確定撲救方法時，使用消防員裝備進入火場，通過各種手段，查明確定情況，往往是十分必要和有效的。 火場搜索偵察的主要內(nèi)容 搜尋是否有被困人員及他們所在地點，以便組織營救。 查明火源所在、燃燒物性質(zhì)、燃燒范圍、火勢蔓延方向等，以便有效撲滅。 偵察火場氣流情況，關(guān)閉通風(fēng)門窗。 搬出危險物品，以免釀成大災(zāi)。 火場搜索偵察的基本方法 消防員應(yīng)穿好防護服、防護靴、頭盔和手套，戴好呼吸器，一手執(zhí)太平斧，一手持防爆燈。進入艙室前，呼吸器的供氣裝置應(yīng)先調(diào)節(jié)好，先進行深呼吸 2～ 3次，確信供氣正常后才能進入。 進入艙室時，應(yīng)兩人一組，一人在艙外牽住救生索，約好聯(lián)絡(luò)信號，隨時保持聯(lián)系，以 策安全。一組進艙進行搜索，一組作好準(zhǔn)備，以防意外時可立即進行接應(yīng)、救援。 事先了解并計劃好進退的路線和通道。如沿梯子下艙，有濃煙時應(yīng)準(zhǔn)備好小繩，系在梯子最下在梯檔上，以便撤退時能拉著小繩找到梯子。 艙內(nèi)因濃煙視距極差，可用太平斧在面前上下左右移動探路，以防碰撞。前進時要后腳實、前腳虛，小心移步，以免絆倒跌入洞孔中。 高溫處所必要時用噴霧水槍掩護，并低姿前進。 如聯(lián)系中斷，可能有意外事故發(fā)生，應(yīng)設(shè)法盡快撤退。不幸被困，不要驚慌喊叫 ，可靜坐或臥下，節(jié)省空氣消耗。發(fā)現(xiàn)救援員的動靜時，可用斧敲擊艙壁、甲板或拍掌以指示自己的位置。 多區(qū)域的滅火 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊》 第 36 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 機艙火災(zāi)的撲滅 機艙是船舶的心臟，是各種機械、鍋爐、電機、配電板等集中的地方。艙內(nèi)存有各種熱源和大量油料，艙底污水上面又浮著一層浮油，地板、欄桿上又都覆蓋一層油膜，這些都是易燃材料。機艙著火后，往往是濃煙滾滾，沖天而上，如不及時撲滅，將會使船舶失去動力和控制災(zāi)害的能力，并且嚴重危及整個船舶的安全。 撲救機艙火災(zāi)時，消防人員應(yīng)穿著消防員裝備，以噴霧水槍掩護，從上而下 ，使用泡沫、水霧等向火焰下方噴射。為了使消防人員不被濃煙、熱浪包圍，可關(guān)閉所有水密門窗，然后打開最高處的天窗，以排除艙內(nèi)的熱氣和煙霧。如果火勢較大，無法進入時，可以嘗試從地軸弄或管弄的逃生口處進入。往往機艙上部煙霧迷漫，而底部則相對比較平靜，有利于接近火源，將火撲滅。 如果決定封艙，使用二氧化碳或 1211固定滅火系統(tǒng)時，應(yīng)先發(fā)出警告，通知一切人員撤離，再封閉一切開口，停止鍋爐燃燒，關(guān)閉所有運轉(zhuǎn)的機械。在機艙頂部可使用遙控速閉閥切斷燃油供應(yīng)及關(guān)閉風(fēng)機，然后快速一次性施放足夠數(shù)量的滅火劑。注意千萬不可緩緩施 放或分幾次施放，以免貽誤戰(zhàn)機，達不到窒息的效果。 貨艙火災(zāi)的撲滅 貨艙失火時，通常應(yīng)關(guān)閉艙蓋、機械通風(fēng)及該艙的所有開口，然后使用二氧化碳固定滅火系統(tǒng)。但應(yīng)注意窒息法滅火時，不容易徹底將火撲滅，因此不能輕易開艙，以防復(fù)燃。如果是裝黃麻、棉花等類物品，應(yīng)至少等 48小時以后，或者船到達港口后再開艙。開艙時應(yīng)準(zhǔn)備好幾根水龍帶，消防員穿戴好防護裝備，帶上呼吸器，以便撲救。 為了探明火源，有效撲滅貨艙火災(zāi)，可能時應(yīng)派消防員進艙探火。 若所裝貨物適合用水滅火時，大量注水后船舶將損失浮力和穩(wěn)性， 必須充分估計，以確保船舶安全。 在對失火艙室撲救的同時，必須注意對鄰近部位進行冷卻，轉(zhuǎn)移易燃貨物，防止火災(zāi)蔓延。 起居艙室火災(zāi)的撲滅 首先應(yīng)考慮有無人員被困，并設(shè)法搶救，使其脫險。因為起居處所的走廊和通道易于引起強烈的穿堂風(fēng)，促使火勢蔓延，所以要迅速關(guān)閉門窗、切斷通風(fēng)，并冷卻四周的艙壁和甲板，將火控制在一定的范圍內(nèi)，予以撲滅。撲救房間內(nèi)的火，最好不要開門，以防空氣進入而助燃?？蓪㈤T下部的安全百葉窗踢開，伸進水槍噴嘴進行滅火和降溫。艙內(nèi)若有塑料裝飾物品，燃燒時可能產(chǎn)生有毒的氣體，應(yīng)予以 注意。 船首部位火災(zāi)的撲滅 船舶在首部大多設(shè)有物料間、油漆間、燈間及木工間等，內(nèi)部存有大量易燃物品。發(fā)生火災(zāi)時燃燒速度快，而且航行風(fēng)來自船首，容易使火蔓延到第一貨艙，也使人員不易接近火源。 撲救船首部位火災(zāi)，一般應(yīng)先用水槍對周圍鋼板沖射降溫，并將第一貨艙的艙蓋、通風(fēng)筒等封閉好，以阻止火勢蔓延。同時，切斷船首部位的通風(fēng)孔道及電源。燈間、油漆間大多設(shè)有固定滅火系統(tǒng)噴口，可按規(guī)定用量施放滅火劑將火撲滅，也可用手提二氧化碳、 1211或干粉滅火機撲滅。若風(fēng)大火猛難于接近時，應(yīng)停車或轉(zhuǎn)向，使火處 于下風(fēng)，以利于撲救。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊》 第 37 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 甲板火災(zāi)的撲滅 甲板失火較多的是因油類溢出或油管破裂滲漏所致，也有是所裝甲板貨著火引起的。 若是油類溢漏造成火災(zāi)，撲救時首先應(yīng)停止輸油作業(yè)，使油類不再溢漏，并隨即關(guān)閉油艙及測量孔，以防火災(zāi)向艙內(nèi)蔓延。同時，使用泡沫滅火器將火圍蔽、覆蓋或由下風(fēng)向上風(fēng)方向推移，逐片撲滅，也可用干粉、 1211從上風(fēng)方向噴射撲滅。 對已關(guān)閉的油艙口、測量口等，應(yīng)用泡沫覆蓋或噴水霧冷卻，避免油類揮發(fā)，阻止火勢蔓延。 若是甲板貨著火引起的火災(zāi)，通?？捎盟蚱渌行У臏缁饎錅?。同時 應(yīng)采取隔離措施，如將周圍貨物搬開或沖水冷卻。必要時，可考慮拋棄甲板貨，以策安全。 油船火災(zāi)的撲滅