成都富水砂卵石地層盾構(gòu)的施工滯后沉降防控措施探討(成都地鐵1號線南延線,中鐵二局)-資料下載頁
2025-08-22 23:26本頁面
【正文】 過長，著重對鉸接密封以及盾尾密封進行檢修，防止密封效果不佳導(dǎo)致注漿漿液壓力和注漿量不足； 5）盾構(gòu)掘進過程中控制好盾構(gòu)姿態(tài)，軸線糾偏要做到“勤糾、少糾”，避免大幅度糾偏，以減少過度糾偏造成的土體超挖及對地層的擾動，并嚴格控制管片拼裝偏差，提高隧道成型質(zhì)量。 掘進后跟蹤補救措施盾構(gòu)掘進通過后主要采取以下措施預(yù)防滯后沉降：1）盾構(gòu)掘進通過后，開展信息化施工，綜合考慮監(jiān)測數(shù)據(jù)、掘進原始出碴量記錄、注漿量等，分析篩選出可能發(fā)生超挖并且注漿不飽滿的地段，在該處補充注漿填充地層損失；2）對于盾構(gòu)停機加固位置、盾構(gòu)始發(fā)、到達端頭、重要建（構(gòu)）筑物、特殊地層地段，在盾構(gòu)掘進通過后及時進行洞內(nèi)二次補強注漿或地表打孔注漿對該處地層進行加固，避免日后發(fā)生滯后沉降導(dǎo)致地表塌陷；3）在較長時間內(nèi)對盾構(gòu)掘進通過沿線進行日常巡視，特別是雨季地下水位上升時，發(fā)現(xiàn)地表有異常情況要及時回填注漿處理，避免造成更大的經(jīng)濟損失及安全事故；4）對盾構(gòu)通過沿線進行地質(zhì)雷達探測空洞，對存在空洞的部位進行打孔注漿。 建立應(yīng)急機制由于滯后沉降隱蔽性強、具有突發(fā)性特點，必須建立健全地面滯后沉降處理應(yīng)急救援機制，預(yù)備專用搶險物資及設(shè)備，加強全天候地面監(jiān)測和巡視，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，以確保安全?？偨Y(jié)雖然滯后沉降在成都特有的富水砂卵石地層中極易發(fā)生，但只要能做到掘進前有計劃的進行預(yù)加固處理，掘進過程中嚴格控制掘進參數(shù)，避免發(fā)生超挖，如實準確記錄出碴量，掘進通過后根據(jù)出碴量及注漿量統(tǒng)計結(jié)果對掘進通過可能存在空洞區(qū)域進行注漿加固，滯后沉降造成的地面塌陷基本上是可以避免和有效預(yù)防的。本文針對滯后沉降形成機理和防治措施進行了一些初步探索和總結(jié)，但對于成都地鐵盾構(gòu)施工滯后沉降問題，目前還未完全杜絕。最后，治理滯后沉降工作任重道遠，對如何完全控制滯后沉降，我們還需要用更多的時間去進一步探索和研究。
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