【正文】 內(nèi)部存貯器有 50%的余量，外部存貯器占用容量不大于 40%。 模擬量控制的處理器模件完成閉環(huán)控制的最大執(zhí)行周期不大于 200ms；對需快速處理的模擬和開關(guān)控制回路如轉(zhuǎn)速等，其執(zhí)行周期不大于 100ms執(zhí)行一次，并確保 DEH系統(tǒng)的響應(yīng)速度滿足其控制要求。 控制器參數(shù)： ● 存儲溫度： 25176。C ～ 85176。C ● 運行溫度： 0～ 50176。C ● 相對濕度： 5～ 95%不結(jié)露 DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠控制工程有限公司 11 ● 抗輻射規(guī)范： EN500812 ● 抗干擾規(guī)范： EN500822 ● 設(shè)備安全規(guī)范： EN61010 (1993) ● 隔離規(guī)范： BS4743 ● 抗震動規(guī)范： 符合 IEC11312 ● 抗沖擊規(guī)范： 符合 IEC11312 ● 電源冗余 ● 控制器冗余 ● 網(wǎng)絡(luò)冗余 ● 具有電源、通訊、看門狗、運行、后備指示 ● RAM： 32Mbytes ● EPROM： 32Mbytes ● 策略存儲于 EEPROM ● 復(fù)位、同步按鈕 ● 帶電插拔 /更換 ● 電源： 24VDC，范圍： 18～ 36 VDC ● 功耗： 20W ● 看門狗繼電器 接點容量： 24VAC/DC， ， 接點隔離： 30VAC或 60VDC ● CPU保險： , 20 5mm ● RS422/RS485 線路阻抗： 120Ω ～ 240Ω雙絞線 線路長度： 1220m/9600bits/sec 連接設(shè)備數(shù)量： 16 個 I/O 卡件 ● 每個 I/O卡件的點數(shù)不超過 8點，提高系統(tǒng)的分散性和可靠性。 ● 卡件提供信號斷線和短路檢測功能 , 這一功能在每次掃描過程中完成。 ● 所有數(shù)字量輸入模件都有防抖動濾波處理。 ● 采用相應(yīng)的手段 ,使 I/O模件能自動地和周期性地進行零飄和增益的校正。 ● 轉(zhuǎn)速測量有三重冗余的轉(zhuǎn)速測量組件，超速保護執(zhí)行時間不大于 20ms， 103%超速保護和轉(zhuǎn)速控制測量元件相互獨立。 ● 冗余輸入的信號的處理 , 由不同的模件來完成，伺服閥的控制通道冗余配置。 ● 每一點控制模擬量輸入 /輸出有一個獨立的 D/A轉(zhuǎn)換器，每一路電阻輸入都有單獨的橋路。 ● 在整個運行環(huán)境溫度范圍內(nèi) , DEH的模擬量輸入信號的精度； 高電平為177。 %, 低電平為 177。 %。 模擬量輸出信號精度不低于177。 %, 系統(tǒng)設(shè)計滿足在六個月內(nèi)不需手動校正而保證 DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠控制工程有限公司 12 這些精度的要求。 ● 通過 I/O模件， DEH系統(tǒng)能為 4～ 20mA二線制變送器和閥位傳感器提供 24V DC電源，并且不 論該變送器、傳感器是否隨 DEH成套供 應(yīng)。當(dāng)某些變送器和閥位傳感器不需系統(tǒng)提供 24V DC 電源時，也能在模件上很方便地切除。 ● 數(shù)字量輸出模件采用電隔離方式，并具有 5A、 220VAC或 10A、 30VDC的分?jǐn)嗄芰Α? ● 接受變送器輸入信號的模擬量輸入模件，其任一輸入端短路時，并不影響其它輸入通道。 ● 每一個數(shù)字量輸入通道、輸出通道有適當(dāng)?shù)谋Ｗo措施。 數(shù)據(jù)通訊 DEHNTK系統(tǒng)的冗余控制網(wǎng)絡(luò)為 ELIN，用于連接分散處理單元、工程師站（操作員站），完成各站的通訊和數(shù)據(jù)交換，傳輸速率 100Mbps，通訊介質(zhì)為雙鉸線，采用 TCPIP協(xié)議。 控制機柜 ● DEH的機柜結(jié)構(gòu)符合 NEMA標(biāo)準(zhǔn) (NEMA12IP52，并設(shè)計成經(jīng)底部進出電纜。 ● DEH的機柜內(nèi)設(shè)置排氣風(fēng)扇或內(nèi)部循環(huán)風(fēng)扇，并設(shè)置溫度檢測元件，當(dāng)溫度過高時進行報警。 ● DEHNTK機柜共一只，前后開門。 ● DEH系統(tǒng)與 DCS 系統(tǒng)之間重要控制信息的交換器將通過各自的 I/O 模件以硬接線方式實現(xiàn)， DEH系統(tǒng)能提供足夠數(shù)量的 I/O點供其它如 SOE、 MFT、熱工信號報警等系統(tǒng)使用。 ● 建議模擬量信號（ AI、 TC、 RTD、 PI）采用計算機屏蔽電纜 ● 電源電纜的線徑不小于 ，接地電纜不小于 3mm。 軟件 ● DEH系統(tǒng)提供一套完整的軟件包，包括實時操作系統(tǒng)程序和組態(tài)軟件。 ● 所有的算法和系統(tǒng)整定參數(shù)儲存在處理器模件的非易失性存儲器內(nèi)，執(zhí)行時不需重新裝置。 ● 在 DEH操作員站上能對系統(tǒng)的組態(tài)進行修改，系統(tǒng)內(nèi)增加或交換一個測點，能實現(xiàn)在線裝載。 ● 組態(tài)軟件都是模塊化的結(jié)構(gòu)，對用戶是透明的，便于用戶方便地進行組態(tài)。 ● 在程序編輯或修改完成后，能通過數(shù)據(jù)高速公路將系統(tǒng)組態(tài)程序裝入有關(guān)的處理器模件。 ● 查找故障的自診斷功能能診 斷至模件級或通道級故障，報警顯示使運行人員能方便地辯別和解決 各種問題。 DEH系統(tǒng)的操作員站上有系統(tǒng)的自診斷畫面，可通過顏色和數(shù)值特征進行明確的定義。 系統(tǒng)供電 DEH系統(tǒng)的供電由用戶提供兩路交流（ AC220V177。 10%， 50Hz177。 1Hz， 10A）單相電源 (其中一路來自不停電電源 UPS，另一路來自廠用電 )和一路直流（ DC220 V， 2A）電源到 DEHNTK機柜，操作員站以及各控制回路中，并在機柜內(nèi)部配置相應(yīng)的冗余電源切換裝置和回路保護設(shè)備。兩路電源在 DEH電源裝置內(nèi) DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠控制工程有限公司 13 互為備用，實現(xiàn)自動切換，并且不影響控制系統(tǒng)的正常工作。 DEHNTK 訂貨型號 DEHNTK ABCDEFGH 參數(shù)說明： A： 1冷凝 2單抽 3雙抽 4背壓 5抽背 B： 1DEH 2DEH+TSI 3DEH+ETS 4DEH+TSI+ETS C： 1無工程師站 2有工程師站 D： 1無手操盤 2有手操盤 E： 125MW以上 225MW或 25MW以下 F： 1單 LVDT 2雙 LVDT G： 1玻璃柜 2鐵柜 H： 設(shè)計序號 DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠控制工程有限公司 14 第二章 汽輪機綜合控制系統(tǒng)邏輯設(shè)計說明 汽輪機掛閘 (復(fù)位 ) 已掛閘的條件：主汽門行程開關(guān)不在關(guān)的位置、啟動油壓已建立、主汽門行程大于 50%三個條件三取二成立，且在解列時，轉(zhuǎn)速通道未全故障。 對于配備掛閘 電機的項目，在機組啟動前，點擊掛閘按鈕，掛閘電機將正轉(zhuǎn)，期間如果機組掛閘，則掛閘電機將停止。在電機得電期間可以點擊停止按鈕，使電機停止運轉(zhuǎn) .在手動掛閘投入后，可以點動使掛閘電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，每次點動使電機得電 。 對于配備掛閘電磁閥的項目，在機組啟動前，點擊掛閘按鈕，掛閘電磁閥將得電 5S，期間如果機組掛閘，則掛閘電磁閥將停止得電。在電磁閥得電期間可以點擊停止按鈕，使電磁閥失電 . DEHNTK 只有在判斷汽機掛閘后， DEH 才能進行正常的轉(zhuǎn)速及功率控制，如果掛閘條件不成立， DEH將立即將所有調(diào)門指令強 制清零。 閥位標(biāo)定 閥位標(biāo)定功能提供了閥門伺服系統(tǒng)的整定功能：在汽機實際轉(zhuǎn)速 500rpm且未掛閘 的條件下點擊界面閥位標(biāo)定“試驗投入”按鈕，投入閥位標(biāo)定功能，所有調(diào)門的指令先自動降為 0，操作人員根據(jù)需要可設(shè)定不同的調(diào)門指令，如 50%， 100%等， DEH能以一定的速率將閥門的指令定位在給定值。 當(dāng)實際轉(zhuǎn)速大于 500轉(zhuǎn)或并網(wǎng)或已經(jīng)掛閘，或點擊“試驗切除”按鈕后，閥位標(biāo)定退出。注意實驗結(jié)束時，需要將所有調(diào)門的指令手動清 0。 摩擦檢查 機組掛閘且轉(zhuǎn)速低于 500rpm后，選擇高調(diào)門手動啟動后 （此時高調(diào)門關(guān)閉，抽汽門全開），點擊“摩檢投入”按鈕，再點擊“進行”按鈕，汽機目標(biāo)轉(zhuǎn)速自動定為 505rpm,此時可以更改升速率調(diào)整速度變化率。當(dāng)轉(zhuǎn)速大于 500rpm時，摩檢自動取消，所有調(diào)門全部關(guān)閉，隨后抽汽調(diào)門全開 ,同時退出啟動方式。如果繼續(xù)啟動，需要重新選擇啟動方式。 轉(zhuǎn)速控制（三種啟動方式互為閉鎖） 啟動方式分為三種：就地啟動， 操作員自動 ，曲線啟動。就地啟動方式為：操作人員通過手動打開旁路門升速。 操作員自動啟動為通過 DEH操作畫面升速 ；曲線啟動為簡單自動升速控制。 機組掛閘后，需要 選擇啟動方式，使機組啟動。選擇啟動方式時，轉(zhuǎn)速目標(biāo)值將自動跟蹤為選擇啟動方式時的機組實際轉(zhuǎn)速。在選擇啟動方式后，啟動方式不可退出，但可以進行啟動方式的切換。（說明：在選擇啟動方式前，轉(zhuǎn)速設(shè)定值跟蹤實際轉(zhuǎn)速，目標(biāo)轉(zhuǎn)速保持為零。） DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠控制工程有限公司 15 （ 1） 就地啟動 在選擇就地啟動且點擊進行后，目標(biāo)轉(zhuǎn)速改為 2800。此時轉(zhuǎn)速目標(biāo)值自動設(shè)定為 2800 轉(zhuǎn)，升速率自動設(shè)定為 300rpm/min（在轉(zhuǎn)速及負荷參數(shù)畫面可以調(diào)整）。此時高調(diào)門逐漸全開、低壓抽汽調(diào)門全開，電動主汽門全關(guān)，靠手動調(diào)整電動主汽門旁通門控制升速。當(dāng)實際轉(zhuǎn)速超過給定 轉(zhuǎn)速后。當(dāng)實際轉(zhuǎn)速超過 2800轉(zhuǎn)時，啟動方式自動切換到高調(diào)門手動啟動，目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟蹤切換時的實際轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速設(shè)定為 2800rpm,同時每次啟動方式切換后，系統(tǒng)都會強制將轉(zhuǎn)速控制切換到“保持”狀態(tài)，需要人為確認“進行”鍵后才能進行轉(zhuǎn)速的升降控制。 （ 2） 高調(diào)手動啟動 高調(diào)手動啟動是指電動主汽門、自動主汽門、低壓抽汽調(diào)門全開 .由操作員輸入目標(biāo)轉(zhuǎn)速及升速率，DEH 靠調(diào)節(jié)高調(diào)門的開度來控制轉(zhuǎn)速。參數(shù)設(shè)定過程中，如果操作員輸入的目標(biāo)轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)（ 1400～ 1800轉(zhuǎn)），則設(shè)定值無效。 在轉(zhuǎn)速目標(biāo)值進入同期轉(zhuǎn)速后， 升速率自動改為 50rpm/m.（注：該速率可根據(jù)需要進行更改。） 轉(zhuǎn)速低于 2800時，三種啟動方式可以進行切換； 當(dāng)轉(zhuǎn)速大于 2800時，高調(diào)手動啟動方式與曲線啟動方式可以進行切換。在啟動方式切換時，目標(biāo)轉(zhuǎn)速跟蹤為切換時的轉(zhuǎn)速。 高調(diào)手動啟動時，點擊畫面中的轉(zhuǎn)速微調(diào)按鈕，可以增減目標(biāo)轉(zhuǎn)速，增減幅度為正負 1rpm。 （ 3） 曲線啟動 曲線啟動是指轉(zhuǎn)速和速率由事先設(shè)定的經(jīng)驗曲線給定，不需操作員設(shè)定。選定曲線后，汽輪機自動按照曲線完成整個升速過程。 在曲線啟動畫面可以點擊復(fù)位按鈕，清除所選擇的啟動狀態(tài)。 轉(zhuǎn)速微調(diào)在曲 線啟動方式時功能失效。 （ 4） 運行過程中只有在“進行”鍵變紅時，才能 進行 正常的轉(zhuǎn)速升降控制。當(dāng)處于“保持”狀態(tài)下時，轉(zhuǎn)速設(shè)定值保持當(dāng)前值。 （ 5） 升速過臨界時， DEH自動閉鎖“保持”鍵， DEH以預(yù)先設(shè)置的最大升速率（ 600rpm/min）快速沖過臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)實際轉(zhuǎn)速過臨界后，升速率自動恢復(fù)至過臨界前的設(shè)定值。 （ 6） 當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定值超過 2950后，升速率自動設(shè)定為 50 rpm/min，防止轉(zhuǎn)速過調(diào)。 嚴(yán)密性試驗 DEHNTK提供了主汽門嚴(yán)密性試驗和調(diào)門嚴(yán)密性試驗功能。 主 汽門嚴(yán)密性試驗 主汽門嚴(yán)密性試驗允許 條件（與）： . . 主汽門嚴(yán)密性試驗退出 條件： A. 主汽門嚴(yán)密性試驗退出按鈕 . 在試驗允許條件下，點擊確認試驗按鈕， DEH將進入主汽門嚴(yán)密性試驗。 主汽門嚴(yán)密性試驗投入后，調(diào)門指令保持投入時的狀態(tài)。 DEHNK 系列汽輪機綜合控制系統(tǒng)用戶手冊 南京汽輪電機（集團）有限責(zé)任公司 南京科遠控制工程有限公司