【導讀】利用反射式光電傳感器檢測黑線實現(xiàn)小車循跡，利用。跡、尋光和速度測試功能。其中，控制部分采用AT89S52，AT89S52是一款8位單片。機，它的易用性和多功能性受到了廣大使用者的好評。電機驅動采用常用的PWM方。式進行電機的調速控制，小車的速度通過液晶屏來顯示。整個系統(tǒng)的電路結構較簡單，可靠性能高，能滿足各種設計的要求。隨著我國高科技水平的不斷提高和工業(yè)自動化

　　

【正文】 目前，國內外的許多大學及研究機構都在積極投入人力、財力研制開發(fā)針對特殊條件下的 安全監(jiān)測系統(tǒng)。其中包括研究使用 遠程、無人的 方法來 進行實現(xiàn) ，如 機器人、遠程監(jiān)控 等。 無線傳輸 的發(fā)展使得測量變得相對簡單而且使得處理數(shù)據(jù)的速 度變得很快甚至可以達到實時處理”。 參考文獻 32 該智能小車可以作為機器人的典型代表。它可以分為三大組成部分：傳感器檢測部分、執(zhí)行部分、 CPU。機器人要實現(xiàn)自動避障功能，還可以擴展循跡等功能，感知導引線和障礙物?？梢詫崿F(xiàn)小車自動識別路線，選擇正確的行進路線，并檢測到障礙物自動躲避。 通過構建智能小車系統(tǒng)，培養(yǎng)設計并實現(xiàn)自動控制系統(tǒng)的能力。在實踐過程中，熟悉以單片機為核心控制芯片，設計小車的檢測、驅動和顯示等外圍電路，采用智能控制算法實現(xiàn)小車的智能循跡。靈活應用機電等相關學科的理論知識，聯(lián)系實際電路設計的具體實現(xiàn)方法，達到 理論與實踐的統(tǒng)一。在此過程中，加深對控制理論的理解和認識。 本設計的內容及意義 設計的內容 （ 1） 路面檢測模塊 （ 2） 電源模塊為 5V； （ 3） 直流電機的驅動模塊電路，及相應的驅動程序； （ 4） 控速模塊 （ 5） 循線功能電路及程序； （ 6） 復位電路模塊 本設計的意義 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，關于汽車的研究也就越來越受人關注。全國電子大賽和省內電子大賽幾乎每次都有智能小車這方面的題目，全國各高校也都很重視該題目的研究?？梢娖溲芯恳饬x很大。本設計就是在這樣的背景下提出的，本題目是結合科研項目而確定的設計類課題。本設計 就采用了比較先進的 C51 為控制核心， C51 采用 CHOMS 工藝，功耗很低。該設計具有實際意義，可以應用于考古、機器人、醫(yī)療器械等許多方面。尤其是在足球機器人研究方面具有很好的發(fā)展前景；在考古方面也應用到了超聲波傳感器進行檢測。所以本設計與實際相結合，現(xiàn)實意義很強。智能小車國內外研究現(xiàn)狀 : 世界各國在智能微型車領域進行了很多研究，己經(jīng)應用于各個領域，在探測和軍事領域使用特別多。近年來，我國也開展了很多研究工作，以滿足不同用途的需要。 世界各國開發(fā)、研制星球探測車系統(tǒng)己經(jīng)有了多年的歷史。美國和前蘇聯(lián)是從20世紀 60 年代末期開始進行月球表面探測任務的。美國曾在 1966^1968 年間，參考文獻 33 向月球成功發(fā)射了兩次無人巡游探測器。 1997 年，由美國 JPL(全稱JetPropulsion Laboratory，美國太空總署噴氣推進實驗室 )研制的 Sojourner號探測車登上了火星。它驗證了小型火星車的性能，并完成了一系列技術試驗。2020 年 1 月，美國的 “ 勇氣號 ” 和 “ 機遇號 ” 火星探測車再度登陸火星。前蘇聯(lián)在 1959^1976 年間，總共成功發(fā)射了兩個月球探測車。 單片機的應用領域越來越廣泛，無論是在生活，生產(chǎn)上，單片機無 處不在。ATMEL 公司的 AT89S51 單片機可以廣泛應用于計算機外部設備、工業(yè)實時控制、儀器儀表、通訊設備、家用電器等各個領域。 AT89S51 可以說是單片機領域的主流產(chǎn)品 ，其應用如此廣泛，所以有必要去學習和應用該單片機，以滿足實際產(chǎn)品開發(fā)的需要， 也是適應社會智能化、自動化的趨勢。 通過構建智能小車系統(tǒng)，培養(yǎng)設計并實現(xiàn)自動控制系統(tǒng)的能力。在實踐過程中，熟悉以單片機為核心控制芯片，設計小車的檢測、驅動和顯示等外圍電路，采用智能控制算法實現(xiàn)小車的智能循跡。靈活應用機電等相關學科的理論知識，聯(lián)系實際電路設計的具體 實現(xiàn)方法，達到理論與實踐的統(tǒng)一。在此過程中，加深對控制理論的理解和認識。 論文各部分的主要內容 第一章 對智能循跡小車的現(xiàn)狀、研究意義和設計要求進行簡單闡述。 第二章介紹了該智能循跡小車系設計方案比較和選擇，分析了各模塊的功能。 第三章闡述了智能小車系統(tǒng)的硬件電路的設計，其中包括單片機最小系統(tǒng)模塊電路、電機驅動模塊電路、以及附帶的信號提示電路等。 第四章首先介紹了該系統(tǒng)程序調試過程中所用到的程序調試軟件及其調試環(huán)境。 最后總結部分說明了本論的主要內容，舉出了在系統(tǒng)測試過程中所發(fā)現(xiàn)的問題，并提出了可能 的解決方案。 第 2章 智能循跡小車系統(tǒng) 系統(tǒng)設計任務與設計要求 參考文獻 34 51單片機集成開發(fā)環(huán)境，運用 C 語言編寫工程文件； 、資源，以及軟硬件調試設備的基本方法； ，完成相關硬件電路的設計實現(xiàn)； 、路面檢測的原理和實現(xiàn)方法。 ； （包括系統(tǒng)供電單元、運動控制單元、循跡檢測單元） 的設計和實現(xiàn)； ； ，閱讀相關外文文獻。 系統(tǒng)方案論證 控制器方案論證 按照 題目要求，控制器主要用于控制電機， 通過相關傳感器 對 路面的軌跡信息 進行處理， 并將處理信號傳輸給控制器，然后控制器做出相應的處理，實現(xiàn)電機的前進和后退，保證在允許范圍類實現(xiàn)蹺蹺板的平衡 。 方案一：可以采用 ARM 為系統(tǒng)的控制器，優(yōu)點是該系統(tǒng)功能強大，片上外設集成度搞密度高， 提高了穩(wěn)定性 ， 系統(tǒng)的處理速度 也很高 ，適合作為大規(guī)模實時系統(tǒng)的控制核心。 方案二： 采用 AT89S52 作為系統(tǒng)控制的方案。 AT89S52 單片機算術運算功能強， 軟件編程靈活、自由度大， 功耗低、體積小、技術成熟 ， 成本 也比 ARM 低 。 考慮到性價比問題，本設計選擇 用 AT89S52 單片機做控制器。 供電單元方案論證 方案一：采用單電源供電，通過單電源同時對單片機和 直流電機進行供電，此方案的優(yōu)點是，減少機身的重量，操作簡單，其缺點是，這樣會使單片機的波動變大，影響單片機的性能，穩(wěn)定性比較弱。 方案二：采用雙電源供電，通過兩個獨立的電源分別對單片機和直流電機進行供電，此方案的優(yōu)點是，減少波動，穩(wěn)定性比較好，可以讓小車更好的運作起來，唯一的缺 點就是會增加小車的重量。 綜合以上的優(yōu)缺點，本設計決定采用第二種方案。 運動單元方案論證 參考文獻 35 方案一： 采用直流電機，配合 LM293 驅動芯片組合。優(yōu)點在于硬件電路的設計簡單。 當外加額定直流電壓時，轉速幾乎相等。這類電機用于錄音機、錄相機、唱機或激光唱機等固定轉速的機器或設備中。也用于變速范圍很寬的驅動裝置 。容易受到外部因素干擾，影響穩(wěn)定的轉速和轉矩輸出。電路如圖 21： 圖 21 直流電機 +LM293 組合電路原理 方案二：采用步進電機，配合 LM298 驅動芯片組合。步進電機可以實現(xiàn)精確 的轉腳輸出， 只要施加合適的脈沖序列，電機可以按照人們的預定的速度或方向進行連續(xù)的轉動 ， 便于控速 ，但是軟件程序的編寫較直流電機稍顯復雜。但是 LM298 芯片的硬件電路比較復雜。如圖 22： 圖 22 步進電機 +LM298 組合電路原理 方案三：采用直流電機配合由雙極性管組成的 H橋電路。用單片機控制晶體管使之工作在占空比可調的開關狀態(tài)，精確調整電機轉速。這種電路由于工作在管子的飽和截止模式下，效率非常高； H橋電路保證了可以簡單地實現(xiàn)轉速和方向的控制；電子開關的速度很快，穩(wěn)定性也很高，是一種廣泛采用的 調速技術，其電路原理簡圖如 圖 23所示。 參考文獻 36 圖 23 電機驅動原理簡圖 綜合 3種方案的優(yōu)缺點，鑒于本系統(tǒng)設計體積較小，自身重量較輕，對電機功率輸出要求不高，決定選擇方案 3。 循跡單元方案論證 方案一 ：用光敏電阻組成光敏探測器 用光敏電阻組成光敏探測器 ， 光敏電阻的阻值可以跟隨周圍環(huán)境光線的變化而變化。當光線照射到白線上面時，光線發(fā)射強烈，光線照射到黑線上面時，光線發(fā)射較弱。因此光敏電阻在白線和黑線上方時，阻值會發(fā)生明顯的變化。將阻值的變化值經(jīng)過比較器就可以輸出高低電平。但是這種方案 受光照影響很大，不能夠穩(wěn)定的工作。 方案二 ：采用 RPR220 型光電對管。 RPR220 是一種一體化反射型光電探測器，其發(fā)射器是一個砷化鎵紅外發(fā)光二極管，而接收器是一個高靈敏度，硅平面光電三極管。 綜上所述，我們采用方案二。 系統(tǒng)總體方案 經(jīng)過對方案的設計要求的分析和方案論證，采用 51 單片機控制平臺，經(jīng)過紅外傳感模塊檢測路面的信息，控制運動模塊的電機運動方式，近而控制這個智能小車系統(tǒng)的運動。 系統(tǒng)框圖如圖 24。 H 橋電機驅動模塊 左電機 車體 右電機 AT89S51 最小系統(tǒng) 時鐘振蕩電路 路面檢測電路 參考文獻 37 圖 24 系統(tǒng)總體框圖 第 3 章 智能循跡小車硬件部分 系統(tǒng)硬件電路介紹 智能小車采用 AT89S51單片機進行智能控制， 開始由手動啟動小車， 并復位。當有紅外遙控信號時，根據(jù)信號進入相應的行駛狀態(tài)，在運動過程中由紅外光電傳感器檢測，通過單片機控制小車進行循跡，系統(tǒng)的自動循跡功能通過紅外線傳感器正前方檢測，由單片機控制實現(xiàn) 在小車行駛過程中，通過 接收 的信號脈沖控制直流電機，以提高系統(tǒng)的靜動態(tài)性能。系統(tǒng)功能原理圖如圖 31所示 。 參考文獻 38 運動系統(tǒng) 電路 包括 供電電路、電機驅動和控制電路兩部分。 圖 31 系統(tǒng)功能原理圖 供電電路：運動系統(tǒng)供電采用雙電源分別對電機和控制器供電。考慮到小車是個不斷運動的實驗設備，采用干電池供電?？偟墓╇娤到y(tǒng)是有 9V 的大功率電池儲能，經(jīng)過電壓轉換單元。由一個 9V轉為 5V對控制單元供電；另一個 9V電池直接對電機的供電端連接。供電部分的分析將在后 面 整個系統(tǒng)的供電電路進行詳細介紹。 電機驅動和控制電路：通過 51 單片機，控制端口對直流電機的轉速和轉向來對電機進行控制。 單片機最小系統(tǒng) 單片機最小系統(tǒng)由復位電路 、時鐘振蕩電路、數(shù)據(jù)采集接口和電機控制接口組成，單片機最小系統(tǒng)圖如圖 32所示 。 參考文獻 39 圖 32 圖 32 單片機最小系統(tǒng) 單片機使用資源規(guī)劃 由于 51 單片機具有比較強大的系統(tǒng)資源，本系統(tǒng)在設計時充分利用了它的自身特性，并進行合理規(guī)劃。 見表 33。 表 33 單片機資源分配表 系統(tǒng)資源類型 用途 備注 看門狗 防止系統(tǒng)跑飛 定時器 0 定時喂狗 P1 端口 路面檢測 輸入 P3 端口 電機控制 輸出 單片機功能模塊介紹 單片機本電路的控制核心，它接收傳感器測得的信號，并控制電機的轉動與停止。傳感器的輸入有兩根信號線，接單片機的 。傳入放入信號為高低電平，在小車沒有走到黑線上時，輸入都為低電平，此時單片機會驅動兩個電機同時轉動，不需要轉彎，當某端輸入高電平時，表明小車的相應一側一走到黑線上，單片機便使改側的電機停止轉動，另一側的繼續(xù)轉動，直到兩側都不走到黑線上，程序采用輪詢的方式，可以及時的檢測到是否走到黑線上 。 供電單元介紹 高性能的電源管理系統(tǒng)對于電子系統(tǒng)穩(wěn)定運 行是至關重要的。作為智能車參考文獻 40 源，電源模塊為系統(tǒng)的控制器，執(zhí)行機構，傳感器等各個模塊提供可靠的工作電壓。設計中，除了需要考慮電壓范圍和電流容量等基本參數(shù)之外，還要在電源轉換效率、降低噪聲、防止干擾和電路簡單等方面進行優(yōu)化，電源管理模塊的功能是對電池進行分配和電壓調節(jié)，為其他各個模塊的正常工作提供可靠的工作電壓。 智能車控制系統(tǒng)中，不同電路模塊需要的工作電壓和電流容量各不相同。芯片需要提供 5V 的工作電壓，而電機所需的電壓為 9V，本設計中用到的是 9V 的電源供電，然后通過三端穩(wěn)壓器 LM7805將電壓變換為 5V 電壓供給電路系統(tǒng)。電源系統(tǒng)的電路圖如圖 34所示。 圖 34 穩(wěn)壓電源轉換電路 穩(wěn)壓芯片簡介 三端穩(wěn)壓集成電路 lm7805 電子產(chǎn)品中，常見的三端穩(wěn)壓集成電路有正電壓輸出的 lm78 系列和負電壓輸出的 lm79 系列。顧名思義，三端 IC 是指這種穩(wěn)壓用的集成電路，只有三條引腳輸出，分別是輸入端、接地端和輸出端。它的樣子象是普通的三極管， TO 220 的標準封裝，也有l(wèi)m9013 樣子的 TO92 封 裝。 參考文獻 41 圖 35 lm7805 樣品 用 lm78/lm79 系列三端穩(wěn)壓 IC來組成穩(wěn)壓電源所需的外圍元件極少，電路內部還有過流、過熱及調整管的保護電路，使用起來可靠、方便，而且價格便宜。該系列集成穩(wěn)壓 IC型號中的 lm78或 lm79 后面的數(shù)字代表該三端集成穩(wěn)壓電路的輸出電壓，如 lm7806 表示輸出電壓為正 6V， lm7909表示輸出電壓為負 9V。 因