【導(dǎo)讀】我省公路征稽的信息化應(yīng)用，近兩年有了長足的發(fā)展，目前能較好滿足業(yè)務(wù)生產(chǎn)和管理需要。目前全省各業(yè)務(wù)主管單位也在積極探索養(yǎng)路費(fèi)和通行費(fèi)的發(fā)展和管理手段。同時，為今年的交通科技項(xiàng)目《收費(fèi)站稽查養(yǎng)路費(fèi)系統(tǒng)》，正在進(jìn)行有關(guān)準(zhǔn)備工作。本方案作為初步方案，由天路公司結(jié)合目前全省公路征稽信息化發(fā)展規(guī)劃的要求和目前承擔(dān)的研發(fā)工作編制，供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。7）稽查人員截住車輛，進(jìn)行補(bǔ)繳養(yǎng)路費(fèi)處理。4）通過統(tǒng)一程序管理，將季票車輛信息、收費(fèi)信息納入統(tǒng)一報表管理。

　　

【正文】 量大，一般使用風(fēng)扇散熱，風(fēng)扇一直在戶外運(yùn)轉(zhuǎn)很容易損壞最終導(dǎo)致 CPU 損壞；3) 硬盤也是機(jī)械部件，長期運(yùn)行也容易損壞；4) 軟件運(yùn)行需要操作系統(tǒng)，大多數(shù)系統(tǒng)使用 Windows 系統(tǒng)，這種操作系統(tǒng)是多線程任務(wù)方式，系統(tǒng)內(nèi)置了大量模塊功能強(qiáng)大，這也決定了其不穩(wěn)定性。計(jì)算機(jī)啟動后要運(yùn)行上百個模塊程序且彼此關(guān)聯(lián)，每個模塊都可能存在缺陷（ BUG ），一旦出現(xiàn)問題就可能導(dǎo)致系統(tǒng)死機(jī)；5) 由于操作系統(tǒng)的復(fù)雜，對軟件編制人員的要求很高，如果不能很好的理解 Windows ，復(fù)雜的識別軟件模塊也會存在缺陷影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。很多死機(jī)故障僅通過斷電、復(fù)位的方法是解決不了問題的，這種情況我們在使用辦公電腦時也會遇到。工控機(jī)的不穩(wěn)定最終決定了軟件方式的車牌識別系統(tǒng)的不可靠。 采用了以太網(wǎng)接口識別儀的系統(tǒng)，識別地點(diǎn)可以不安裝工控機(jī) ，結(jié)果可以通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)距離傳送到系統(tǒng)計(jì)算機(jī)，使系統(tǒng)維護(hù)變得簡單、方便。車牌識別儀運(yùn)行于以DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)平臺，無操作系統(tǒng)，其穩(wěn)定性在于：1） 產(chǎn)品屬于專用設(shè)備，只有同外部設(shè)備的接口不得不采用連接器，內(nèi)部元件都是焊接的。2） 識別儀功耗很低不需風(fēng)扇，內(nèi)部程序存儲于芯片中，無機(jī)械部件3） 內(nèi)部程序?yàn)閱我蝗蝿?wù)，硬件結(jié)構(gòu)簡單自主研發(fā)，不需要操作系統(tǒng)；4） 內(nèi)部有電源及程序看門狗監(jiān)控部件，一旦程序異常可以自動復(fù)位設(shè)備從新運(yùn)行；5） 所有軟件、硬件都是自主開發(fā)，沒有來自外部的不穩(wěn)定因素；6） 產(chǎn)品出廠前要經(jīng)過多重檢測，保證了產(chǎn)品的可靠性。(2)不干擾用戶系統(tǒng)的其它功能軟件方式產(chǎn)品中，識別軟件與用戶系統(tǒng)其它功能軟件一般在一臺機(jī)器上同時運(yùn)行，在可能受到其它軟件影響的同時，其穩(wěn)定性也影響著系統(tǒng)其它軟件的運(yùn)行，而且識別軟件算法復(fù)雜、穩(wěn)定性不好控制，使得整個系統(tǒng)存在隱患。對于車牌識別只起輔助作用的系統(tǒng)，由于車牌識別軟件影響了系統(tǒng)主要功能造成的損失是用戶不能接受的。嵌入式車牌識別儀與用戶系統(tǒng)相對獨(dú)立，僅將識別結(jié)果傳給用戶，其穩(wěn)定性不會影響系統(tǒng)其它功能，用戶可以放心使用。(3)識別速度快且不受計(jì)算機(jī)配置及任務(wù)的影響識別速度是車牌識別產(chǎn)品的一項(xiàng)重要指標(biāo)，它決定了車牌識別產(chǎn)品是否可以在實(shí)際中應(yīng)用，識別速度慢會導(dǎo)致漏車，識別率再高也無法應(yīng)用。識別速度的指標(biāo)應(yīng)該在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中被測試，但多數(shù)識別產(chǎn)品給出的識別速度是在實(shí)驗(yàn)室的理想環(huán)境下、用高配置的計(jì)算機(jī)、只運(yùn)行單一的識別任務(wù)時得到的。車牌識別程序需要處理大量的圖像數(shù)據(jù)，運(yùn)算量大、算法復(fù)雜，系統(tǒng)資源占用率較高。實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)計(jì)算機(jī)不僅僅要運(yùn)行識別任務(wù)，還要進(jìn)行諸如數(shù)據(jù)庫查詢和更新、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理、外部設(shè)備控制等工作，這些任務(wù)分擔(dān)了計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)資源，導(dǎo)致識別運(yùn)算速度大大降低。用戶經(jīng)常在選擇產(chǎn)品時感覺演示效果挺好，可是用在自己的系統(tǒng)中卻感覺漏車嚴(yán)重，效果不理想。嵌入式車牌識別儀的微處理器采用了適合于圖像處理應(yīng)用的高性能DSP芯片，指令系統(tǒng)包含圖像信號處理的專用指令，而且內(nèi)部可以實(shí)現(xiàn)多條指令并行執(zhí)行。識別儀內(nèi)部沒有操作系統(tǒng)，程序直接用匯編語言編寫，部分算法由硬件邏輯完成，識別運(yùn)算速度快而且穩(wěn)定。由于識別儀的識別運(yùn)算工作是獨(dú)立完成的，運(yùn)算速度僅由自身性能決定，只在傳送識別結(jié)果時需要計(jì)算機(jī)參與，且過程非常簡單快速基本不占用系統(tǒng)資源，因此計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配置的高低及執(zhí)行任務(wù)的多少不會影響識別儀的性能。(4)可用一臺計(jì)算機(jī)連接多臺識別設(shè)備實(shí)際工程當(dāng)中經(jīng)常需要在一個地方對多條路上的車輛進(jìn)行識別。為了節(jié)約成本和降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度，經(jīng)常設(shè)計(jì)使用一臺工控機(jī)實(shí)現(xiàn)多路識別。 如果采用軟件方式，選用性能最好的軟件，并且除識別外計(jì)算機(jī)不再處理其它的復(fù)雜任務(wù)，一臺工控機(jī)也只能完成兩到三路視頻信號的識別。采用嵌入式車牌識別儀的系統(tǒng)，其識別性能基本不受計(jì)算機(jī)配置及任務(wù)的影響。實(shí)際應(yīng)用中一臺工控機(jī)能夠同時管理幾十臺車牌識別儀，而且還能處理其它任務(wù)，不會影響識別處理性能和速度。(5)體積小、功耗低，安裝維護(hù)方便、供電方式靈活一般工控機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大、功耗高，戶外安裝時需特別注意散熱、保溫、防潮、防腐蝕、防盜等防護(hù)工作，需要較多的附屬設(shè)備，安裝維護(hù)極為不便，穩(wěn)定性也受到很大影響。其工作時功率有上百瓦，需要解決供電拉線問題。車牌識別儀體積小、功耗很低、可噴涂防護(hù)層，防護(hù)措施可以很簡單。識別儀的功率只有幾瓦可以利用，在沒有電源提供的場合可以利用太陽能電池板及蓄電池進(jìn)行供電。應(yīng)用于便攜、移動系統(tǒng)時不需攜帶逆變電源，可以采用單獨(dú)的電池供電或使用車輛上的電池。自行分析處理雷達(dá)數(shù)據(jù)，抓拍超速車輛《道路交通安全法》開始實(shí)施后，對超速違章處罰系統(tǒng)的需求迅速增加。一般系統(tǒng)采用的方式是：在國道或高速公路上設(shè)置自動檢測點(diǎn)安裝測速和抓拍設(shè)備，在公路出口或路上設(shè)置執(zhí)法點(diǎn)處罰超速車輛。目前被權(quán)威部門認(rèn)可的、使用最多的車速測量設(shè)備是雷達(dá)測速儀（簡稱雷達(dá)）。車牌識別儀可以直接連接雷達(dá)抓拍并識別超速車輛，然后將車牌號碼、車輛速度值、特征圖像、全景圖像一并通過網(wǎng)絡(luò)傳送到系統(tǒng)主機(jī)。超速檢測點(diǎn)不需要工控機(jī)，不用埋地線圈，節(jié)省資金并增加可靠性，我們提供檢測點(diǎn)的完整解決方案?？蛇x擇多種接口方式車牌識別儀的識別結(jié)果最終要傳送到系統(tǒng)服務(wù)器，用戶可選擇并口、以太網(wǎng)、USB、串口等多種數(shù)據(jù)接口方式。其中以太網(wǎng)接口支持標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP協(xié)議，可選擇客戶機(jī)或服務(wù)器模式，可直接連接ADSL，CDMA或GPRS無線路由、光端機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備；操作簡單、技術(shù)支持完善，易于集成、開發(fā) 嵌入式車牌識別儀是一種全新的車牌識別產(chǎn)品，雖然產(chǎn)品是硬件方式可用戶面向的是純軟件的操作方式，而且操作簡單、功能完善。當(dāng)用戶遇到問題時，我們將提供全面的技術(shù)支持，幫助解決并全力以赴協(xié)助用戶完成系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)。產(chǎn)品應(yīng)用的方便性主要表現(xiàn)為：(1)提供驅(qū)動程序及應(yīng)用示例車牌識別儀有配套的驅(qū)動程序，驅(qū)動程序完成硬件接口控制、數(shù)據(jù)包解析、數(shù)據(jù)過濾、設(shè)備設(shè)置等工作。用戶不必關(guān)心硬件操作，只需調(diào)用動態(tài)連接庫即可完成接收識別結(jié)果及識別儀工作模式設(shè)置等操作。對于不同接口方式的識別儀其驅(qū)動程序與用戶的接口是相同的。產(chǎn)品的硬件和驅(qū)動程序可能會升級，但是與用戶的軟件接口協(xié)議不會改變，所以產(chǎn)品升級后用戶的應(yīng)用程序可以不變。(2)提供完整的產(chǎn)品應(yīng)用解決方案和技術(shù)多數(shù)車牌識別產(chǎn)品一般只提供識別功能，不提供完整解決方案。車牌識別儀提供完整的產(chǎn)品應(yīng)用解決方案和技術(shù)，涵蓋了移動稽查、超速違章抓拍、全景圖像、城市卡口、大門監(jiān)控等各種應(yīng)用需求。用戶可以通過識別儀的設(shè)備設(shè)置實(shí)現(xiàn)滿足需求的工作模式。憑著多年的車牌識別應(yīng)用方面的經(jīng)驗(yàn)，我們已經(jīng)有多種應(yīng)用方式的解決方案，我們也可以根據(jù)用戶新的需求設(shè)計(jì)并開發(fā)新的解決方案。(3)免費(fèi)提供升級軟件包，自動升級、硬件不需改動任何產(chǎn)品隨著技術(shù)的發(fā)展、需求的變化都要不斷的升級換代，尤其我國的車牌樣式更新相對較快。我們承諾向用戶免費(fèi)提供軟件升級。 軟件升級包括識別儀內(nèi)部程序升級和驅(qū)動程序升級，車牌識別儀的軟件升級方式十分簡單，我們會提供動自動升級程序，用戶接好識別儀后執(zhí)行自動升級程序即可完成識別儀內(nèi)部DSP程序的升級，不需改動任何硬件。可現(xiàn)多種便攜產(chǎn)品嵌入式車牌識別儀具備目前業(yè)界最小的識別單元體積，方便了系統(tǒng)集成和應(yīng)用。由于體積小、功耗低，甚至可以集成到專用的交通設(shè)備之中，如集成在測速儀內(nèi)，在測速的同時完成車牌號碼識別；集成在監(jiān)控?cái)z像機(jī)內(nèi)，在傳輸視頻信號的同時傳輸現(xiàn)場識別的車牌號碼。甚至可以實(shí)現(xiàn)完全手持的車牌識別設(shè)備，本身具備液晶顯示屏，可以由交通警察隨身攜帶、現(xiàn)場識別，在發(fā)現(xiàn)黑名單車輛時自動進(jìn)行報警，并顯示車輛信息。(1) 超速違章抓拍系統(tǒng)車輛超速行駛是引發(fā)交通事故的重要因素。傳統(tǒng)的超速檢測是由執(zhí)法人員在公路上用測速儀檢測過往車輛。采用這種工作方式的缺點(diǎn)是占用大量警力、執(zhí)法人員容易疲勞、不能全天候工作、無法提供有力證據(jù)。以牌照識別技術(shù)為基礎(chǔ)的超速違章處罰系統(tǒng)可以自動地檢測超速車輛，并在道路出口或關(guān)卡對超速車輛進(jìn)行布控、攔截。系統(tǒng)可以全天候工作，能及時提供車輛超速時間、地點(diǎn)、照片、車速等數(shù)據(jù)作為證據(jù)。超速布控系統(tǒng)由前端超速檢測系統(tǒng)和后端車輛攔截系統(tǒng)兩部分組成。前端超速檢測系統(tǒng)完成車速檢測、超速判斷、牌照號碼識別、拍攝車輛圖像等工作，將超速車輛的數(shù)據(jù)傳到后端。后端車輛攔截系統(tǒng)對過往車輛的牌照進(jìn)行識別并與前端發(fā)回的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)超速車輛后啟動報警裝置通知執(zhí)法人員對其進(jìn)行攔截、處罰。(2)城市卡口監(jiān)控系統(tǒng)目前城市卡口安裝的電子警察系統(tǒng)只能以照片或錄像方式紀(jì)錄通過車輛的圖像，由人工進(jìn)行處理。其缺點(diǎn)是：A. 無法融入智能交通系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)自動化、信息化的管理B. 無法布控、攔截指定車輛；C. 不能實(shí)時處理；D. 人工辨識圖像工作量大、容易出錯；E. 如果傳輸視頻則通信設(shè)備復(fù)雜、昂貴。采用車牌識別技術(shù)的城市卡口系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)測過往車輛、自動識別車牌號碼，一旦發(fā)現(xiàn)指定車輛立即報警并組織攔截。這種系統(tǒng)一般情況下傳輸?shù)臄?shù)據(jù)很少，特殊情況才需要傳輸圖片，因此可選擇的傳輸方式很多。城市卡口系統(tǒng)（如圖1所示）工作過程：A. 車牌識別系統(tǒng)安裝于城市各出入路口及主要道路；B. 將指定車輛的車牌號碼輸入信息中心“黑名單”數(shù)據(jù)庫C. 車牌識別儀識別過往車輛的車牌號碼，并將識別結(jié)果上傳到信息中心；D. 信息中心將識別結(jié)果同“黑名單”數(shù)據(jù)庫中的車牌號碼比對；E. 發(fā)現(xiàn)“黑名單”中的車輛則報警通知工作人員，并顯示該車信息。工作人員根據(jù)信息決定下一步行動；F. 信息中心通知發(fā)現(xiàn)指定車輛的識別儀傳回抓拍的圖片；G. 通過識別儀的安裝地點(diǎn)可以預(yù)測車輛的行駛道路，通知相關(guān)人員組織攔截。測試效果圖片： 方案設(shè)計(jì)二：純軟件識別車牌識別軟件自動化流程的需求目前稽查部門主要采用人工方式對車流進(jìn)行定點(diǎn)、流動稽查。由于技術(shù)手段的限制，基本上是逢車必?cái)r，將車攔截下后檢查各種規(guī)費(fèi)的繳(免)費(fèi)憑證，l 對人力的要求非常高；l 稽查工作效率十分不足；l 稽查人員的工作量大，嚴(yán)重的可能對稽查人員造成生命危險；l 同時由于人工攔車檢查要考慮道路通行情況，要選擇恰當(dāng)時機(jī)，避免阻礙交通，在車流量較大路段也不能進(jìn)行攔車檢查；l 另外由于人手的限制，人工方式的上路稽查只有考慮抓住主要矛盾，以檢查大噸位車輛為主，對小噸位車輛在一定程度上不進(jìn)行稽查。在這種情況下，流程的自動化十分重要。而車牌號碼的自動識別恰恰能夠彌補(bǔ)這方面的不足，大大降低工作人員的工作強(qiáng)度，并與數(shù)據(jù)庫相結(jié)合，實(shí)時提供車輛的記錄和規(guī)費(fèi)情況。本方案會具體敘述車牌識別在這一領(lǐng)域的應(yīng)用。車牌識別應(yīng)用的優(yōu)越性全面而順暢將車牌識別技術(shù)用于公路規(guī)費(fèi)稽查，l 可以大大提高稽查工作效率，解決人工稽查的逢車必?cái)r給稽查人員帶來的安全隱患，做到有的放矢；l 在車輛被識別并且計(jì)算后欠費(fèi)情況下，系統(tǒng)透過有線/無線傳輸或使用聲音引擎通知前方設(shè)立的卡口對欠費(fèi)車輛進(jìn)行攔截，從而減少了攔截次數(shù)，保障了道路的通行順暢；l 也消除了欠費(fèi)車的漏行情況，解決了稽查只能抓主要矛盾，一般只抓大噸位車輛的問題，能做到對小噸位車輛也能做到全面的稽查。圖 六1車牌自動抓拍和識別高效即時將車牌識別技術(shù)用于公路規(guī)費(fèi)稽查，能方便的符合公路規(guī)費(fèi)的時效性原則，當(dāng)計(jì)算機(jī)計(jì)算出車輛的欠費(fèi)金額后，稽查人員可以現(xiàn)場開具處罰單據(jù)，對欠費(fèi)車輛能進(jìn)行現(xiàn)場處理。圖 六2方便流動使用不間斷工作將車牌識別技術(shù)用于公路規(guī)費(fèi)稽查，可以在固定卡口24小時不間斷的進(jìn)行工作，將抓拍的過路欠費(fèi)車輛圖片，通行記錄等數(shù)據(jù)定期上傳至于征稽處數(shù)據(jù)中心，以更加有效的利用人力資源，杜絕違規(guī)欠費(fèi)車輛上路行駛現(xiàn)象發(fā)生。圖 六3 24x7不間斷的進(jìn)行工作緊密結(jié)合欠費(fèi)系統(tǒng)提供車輛信息通過與交通部門的緊密合作，車牌識別系統(tǒng)已與交通欠費(fèi)系統(tǒng)結(jié)合在一起，一旦識別出車牌號碼，會在數(shù)據(jù)庫中調(diào)出這輛車過往的記錄和欠費(fèi)資料，對于辨別和執(zhí)法提供了有效的支持。圖 六4 記錄和欠費(fèi)資料顯示識別特性l 自動實(shí)時識別行駛或停泊車輛的車牌號碼l 自動監(jiān)測公路或車道上的欠費(fèi)車輛l 抓拍欠費(fèi)車輛，發(fā)出報警聲以便攔車l 實(shí)時計(jì)算車輛欠費(fèi)用信息l 24小時不停運(yùn)作l 容許更有效的人力資源分配l 方便進(jìn)行稽查統(tǒng)計(jì),分析系統(tǒng)工作流程在公路規(guī)費(fèi)稽查系統(tǒng)中，其核心?？鞛檐嚺谱R別模塊，由于系統(tǒng)要適合于進(jìn)行定點(diǎn)稽查與移動稽查，要求系統(tǒng)無須借助硬件觸發(fā)，而由計(jì)算機(jī)在畫面中找尋車牌，進(jìn)行視頻觸發(fā)，識別車牌，從而適應(yīng)公路規(guī)費(fèi)稽查面廣復(fù)雜的情況。由于公路規(guī)費(fèi)征收的強(qiáng)制性與時效性，要求盡可能現(xiàn)場攔截與處理欠費(fèi)車輛，公路規(guī)費(fèi)稽查系統(tǒng)能即時計(jì)算車輛的欠費(fèi)情況，并且提供欠費(fèi)車輛的報警，將車輛識別結(jié)果與欠費(fèi)計(jì)算結(jié)果與聲音引擎結(jié)合，進(jìn)行語音報警，通知前方的關(guān)卡進(jìn)行欠費(fèi)車輛攔截。針對公路規(guī)費(fèi)的政策性，當(dāng)政策改動后收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也會進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，要求系統(tǒng)能提供方便的公路規(guī)費(fèi)計(jì)算公式用戶自定義功能，使用戶能自行對收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，提高系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性。系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)調(diào)整日志，所有在系統(tǒng)中針對數(shù)據(jù)進(jìn)行的調(diào)整，都可以在日志中被查詢，以保障系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)必須提供良好的數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出接口，方便每次上路稽查時將服務(wù)器上車輛臺帳中的繳費(fèi)情況導(dǎo)入移動的工作站之中，在稽查結(jié)束也能方便將稽查數(shù)據(jù)導(dǎo)入服務(wù)器備查.。圖 六5 簡化的系統(tǒng)流程圖測試效果 天路文檔：技術(shù)方案Page 83 of 83