高鐵隧道(隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造)-資料下載頁
2025-08-16 00:39本頁面
【正文】 兩側(cè)對稱分布開孔， 孔長為 1／ 2緩沖棚長，開孔面積為隧道凈空橫斷 面面積的 － 。 ?洞口緩沖結(jié)構(gòu)宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 洞門與明洞 2 D D0 Lh D D0 Lh 洞口緩沖段縱向斷面形式 洞門與明洞 2 隧道的永久性防排水是通過防排水工程措施實現(xiàn)的。 經(jīng)過理論和實踐經(jīng)驗的總結(jié)，提出了 “ 防、堵、截、排 結(jié)合，因地制宜，綜合治理 ” 的原則。 （一）防排水設(shè)施 隧道附屬構(gòu)筑物 3 截： 截斷地表水和地下水流入隧道的通道，洞口地表設(shè)天溝等截水溝以及地表陷穴等整治； 防： 防止地下水從襯砌背后滲入隧道內(nèi)，充分利用混凝土自防水能力，以及在襯砌與支護之間設(shè)置的防水層； 堵： 向支護背后壓注水泥砂漿，用以充填支護與圍巖間的空隙，以堵住地下水的通道，并使支護與圍巖形成整體，改善支護受力條件； 排： 將地下水排入隧道內(nèi)，再經(jīng)由洞內(nèi)排水溝（排水溝及盲溝）排走。 隧道附屬構(gòu)筑物 3 隧道附屬構(gòu)筑物 3 當列車通過隧道時，為了保證洞內(nèi)行人、維修人員及維修設(shè)備 (小車、料具 )的安全，在隧道兩側(cè)邊墻上交錯均勻修建的人員躲避及放置車輛、料具的洞室叫避車洞。 避車洞根據(jù)其斷面尺寸的大小分為大避車洞及小避車洞兩種。 隧道附屬構(gòu)筑物 3 （二）避車洞 隧道附屬構(gòu)筑物 3 (1)大避車洞 在碎石道床的隧道內(nèi)，每側(cè)相隔 300 m布置一個大避車洞，在整體道床的隧道內(nèi)，因人員行車待避較方便，且線路維修工作量較小，可相隔 420 m布置。 (2)小避車洞 無論在碎石道床或整體道床的隧道內(nèi)，每側(cè)邊墻上應(yīng)在大避車洞之間間隔 60m (雙線隧道按30m)布置一個小避車洞。 隧道附屬構(gòu)筑物 3 2）電力及通信設(shè)施 電纜槽： 電纜槽用混凝土澆筑，可與水溝同側(cè)并與水溝并行，或設(shè)置在水溝的異側(cè)。槽內(nèi)鋪以細砂做墊層，低壓電纜可直接放在墊層面上，高壓電纜則吊在槽邊預(yù)埋的托架上。槽頂設(shè)有蓋板防護。 隧道附屬構(gòu)筑物 3 信號繼電器箱和無人增音站洞： 隧道內(nèi)如需設(shè)置信號繼電器箱時，則應(yīng)在電纜槽同側(cè)設(shè)置信號繼電器箱洞；根據(jù)電訊傳輸衰耗和通訊設(shè)計要求，在隧道內(nèi)設(shè)置無人增音站時。其位置可根據(jù)通訊要求確定?？膳c大避車洞結(jié)合使用，如不能結(jié)合時，則另行修建。 隧道附屬構(gòu)筑物 3
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