第二章-航運(yùn)市場和航運(yùn)企業(yè)-資料下載頁
2025-08-15 23:41本頁面
【正文】 船隊(duì) 海監(jiān)處 船技處 財(cái)務(wù)處 人事處 企劃處 直線 職能制組織結(jié)構(gòu)形式 ? 特點(diǎn)： 設(shè)立職能機(jī)構(gòu)，但職能機(jī)構(gòu)無指揮權(quán) ? 優(yōu)點(diǎn)： 保留了職能層，克服了職能制多頭領(lǐng)導(dǎo)的缺陷 ? 缺點(diǎn)： 職能層與管理層協(xié)調(diào)有難度 ? 適用范圍： 大、中型企業(yè) 中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司 大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 中海發(fā)展股份有限公司貨輪公司 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)形式 董事會(huì) 總經(jīng)理 人事 財(cái)務(wù) 船技 海監(jiān) 不定期船 事業(yè)部 油船 事業(yè)部 歐美班輪 事業(yè)部 東南亞班輪 事業(yè)部 航運(yùn) 船技 人事 船隊(duì) 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)形式 ? 一個(gè)企業(yè)內(nèi)對于具有 獨(dú)立產(chǎn)品和市場、獨(dú)立的責(zé)任和利益的部門 實(shí)行 分權(quán)管理 的一種組織形態(tài)。 ? 采用事業(yè)部制的企業(yè)組織，由下列三部分組成： ? 最高管理層 ? 參謀部門（職能部門） ? 事業(yè)部門 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)形式 ? 最高管理層 ? 主要任務(wù)是制定企業(yè)的戰(zhàn)略決策和長期規(guī)劃。 ? 三種決策權(quán) ： ? （ 1） 事業(yè)發(fā)展的決策權(quán) ? 如企業(yè)將進(jìn)入什么市場、開辟什么樣的航線或其它新事業(yè)； ? 放棄什么經(jīng)營項(xiàng)目； ? 確定企業(yè)的經(jīng)營方針和市場經(jīng)營策略的基本原則等。 ? （ 2） 資金的供應(yīng)及分配的控制權(quán) ? （ 3） 企業(yè)的人事安排權(quán) 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)形式 ? 參謀部門（職能部門） ? 向最高領(lǐng)導(dǎo)層和各事業(yè)部門提供建議、勸告和服務(wù)，但 沒有獨(dú)立的利益和責(zé)任 。 ? 事業(yè)部門 ? 企業(yè)日常經(jīng)營決策的中心， 具有經(jīng)營自主權(quán) ，其前提是不違反企業(yè)的總目標(biāo)、方針和計(jì)劃。 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)形式 ? 特點(diǎn)： 集中決策，分散經(jīng)營 ? 優(yōu)點(diǎn) ： 便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，有利于組織高層領(lǐng)導(dǎo)擺脫日常事務(wù)，有利于事業(yè)部發(fā)展，有利于培養(yǎng)高級管理人才 ? 缺點(diǎn) ： 機(jī)構(gòu)重疊，管理效率較差，事業(yè)部易滋長本位主義傾向 ? 適用范圍： 規(guī)模較大，且經(jīng)營領(lǐng)域分散的企業(yè)集團(tuán) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 (中海集運(yùn) ) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 (中海集運(yùn) ) ? 中海集運(yùn)在 1997年于上海成立 ? 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司是中國海運(yùn)集團(tuán)所屬主要從事集裝箱運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的多元化經(jīng)營企業(yè)。 ? 經(jīng)營范圍涉及集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運(yùn)輸報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領(lǐng)域。 ? 114艘船舶，整體運(yùn)載能力約達(dá) 231480標(biāo)箱。其中每艘運(yùn)載能力逾 4000標(biāo)箱的大型船舶共二十八艘，平均船齡只有 (2022,8,23)。 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 (中海集運(yùn) ) ? 中國各港至日本、韓國、東南亞、澳大利亞、歐洲 (地中海 )、北美、西非、波斯灣等數(shù)十條國際集裝箱班輪航線和國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)線及外貿(mào)內(nèi)支線。其中，美國航線共投入近 30艘全集裝箱船進(jìn)行遠(yuǎn)東 —— 北美的班輪服務(wù)，所涉及的內(nèi)陸點(diǎn)多達(dá) 40個(gè)；中國至日本、韓國、東南亞各主要港口間航班密度大、布局廣，已形成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)母窬?；歐洲、地中海航線在國內(nèi)直掛港口最多，投入運(yùn)力最大；沿海內(nèi)貿(mào)干支線，貫通中國南北，途徑沿海 30余個(gè)大小港口，在國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場上整體實(shí)力最強(qiáng)。以集裝箱吞吐量計(jì)算 ,中海集運(yùn)部分內(nèi)貿(mào)航線于國內(nèi)多個(gè)主要港口的市場占有率逾 50%,部分港口的占有率更高達(dá) 80%至 90% 。 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 投資附屬公司 中海發(fā)展股份有限公司貨輪公司（ 自學(xué) ） ? 中海發(fā)展股份有限公司貨輪公司（簡稱中海貨運(yùn)）是中海集團(tuán)屬下的中國沿海最大的貨輪運(yùn)輸船隊(duì)，總部設(shè)在廣州，上海、大連分別設(shè)有分公司。 中海貨運(yùn)管理和經(jīng)營著門類齊全的散、雜、自卸貨輪 103艘， 300萬載重噸，總資產(chǎn)近 100億元。 ? 中海貨運(yùn)支撐著中國沿海貨運(yùn)的半邊江山，是中海集團(tuán)海上運(yùn)輸?shù)纳姟? ? 并有數(shù)十艘船舶參與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。中海貨運(yùn)有著百余年的航運(yùn)歷史，在國內(nèi)外航運(yùn)界享有盛譽(yù)。 補(bǔ)充： 港口企業(yè) ? 目前我國港口已實(shí)現(xiàn)政企分開，分別是港務(wù)局和港口企業(yè)，根據(jù) 《 港口法 》 的規(guī)定，港口企業(yè)是指主營港口業(yè)務(wù)的企業(yè)，即港埠企業(yè)。 ? 港口業(yè)務(wù)是指在港口內(nèi)為運(yùn)送貨物、旅客，向船舶、貨主和旅客提供的服務(wù)。包括船舶進(jìn)出港、靠離碼頭、裝卸作業(yè)、船舶供應(yīng)等服務(wù)；貨物的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、理貨等以及與貨運(yùn)有關(guān)的服務(wù)；旅客候船、上下船舶及其旅客所需提供的服務(wù)。 港口企業(yè) ? 中華人民共和國港口法 ? （2022年６月２８日第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第三次會(huì)議通過） ? 目 錄 ? 第一章 總 則 ? 第二章 港口規(guī)劃與建設(shè) ? 第三章 港口經(jīng)營 ? 第四章 港口安全與監(jiān)督管理 ? 第五章 法律責(zé)任 ? 第六章 附 則
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