汽車涂裝工藝技術(shù)-資料下載頁
2025-08-15 22:29本頁面
【正文】 期五 SE分析 圖例三 裙邊注臘孔 φ55mm太大，難以堵塞， 更改為 φ20mm 主要工作職責(zé) 35 2022年 8月 26日星期五 SE分析 圖例四 通過對(duì)閉合件的解剖分析驗(yàn)證工藝孔的合理性。 ① ② ⑤ ⑨ ⑩ 主要工作職責(zé) 36 2022年 8月 26日星期五 主要工作職責(zé) 新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用研究 新工藝 為節(jié)約能源，提高質(zhì)量不斷采用新工藝。面漆采用 3C1B工藝、電泳烘烤采用 A型烘干爐等等。 新材料 為了節(jié)約能源、降低消耗，同時(shí)為了保護(hù)環(huán)境不斷采用新工藝、新材料，先后完成了 《 新型低溫低渣磷化液應(yīng)用及研究 》 ； 《 低溫?zé)o磷無氮脫脂劑研究及應(yīng)用 》 、 《 高泳透力電泳漆的應(yīng)用 》 、 《 高固體份清漆的應(yīng)用 》 等項(xiàng)目。 新技術(shù) 為提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低單車成本，不斷采用新技術(shù)。 《 機(jī)器人靜電噴涂 》 、 《 前處理采用高壓噴淋技術(shù) 》 、 《 采用濕材加濕降溫 》 、 《 密封膠預(yù)固化技術(shù) 》 等 37 2022年 8月 26日星期五 新工藝、新技術(shù)研究 3C2B涂裝 電泳涂裝 中涂涂裝 面漆涂裝 烘烤 烘烤 烘烤 檢查 打磨 檢查 打磨 烘烤 烘烤 3C1B生產(chǎn)線 ☆ 降低生產(chǎn)成本 ① 降低能源成本 、人工費(fèi)（減少一次烘烤） ② 減少 初期投資額 、省 空間（減少了一個(gè)中涂烘爐） ☆ 減少 VOC 、CO2的 排放 量 ，保 護(hù)環(huán) 境 主要工作職責(zé) 38 2022年 8月 26日星期五 磷化膜晶像照片（比例 1： 1000） 主要工作職責(zé) 新工藝、新技術(shù)研究 39 2022年 8月 26日星期五 新工藝、新技術(shù)應(yīng)用研究 由于纖維帶來的涂裝缺陷 由于車身表面油污帶來的缺陷 通過對(duì)涂裝缺陷取樣放大分析，并建立數(shù)據(jù)庫，便于進(jìn)一步控制涂裝質(zhì)量 主要工作職責(zé) 40 2022年 8月 26日星期五 生產(chǎn)線建設(shè)及改造 新涂裝生產(chǎn)線建設(shè)的前期調(diào)研、工藝論證及設(shè)計(jì)，與涂裝生產(chǎn)線建設(shè)設(shè)計(jì)公司共同完成新涂裝生產(chǎn)線的建設(shè)，使新生產(chǎn)線即能滿足目前產(chǎn)品的生產(chǎn)，同時(shí)考慮新產(chǎn)品的生產(chǎn)。 在方案論證時(shí)，結(jié)合工廠基本情況，采用新工藝，新設(shè)備，提高涂裝質(zhì)量。 全程跟蹤生產(chǎn)線的建設(shè)與調(diào)試，保證生產(chǎn)線在規(guī)定時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量的完成，與車間一起完成生產(chǎn)線的調(diào)試，發(fā)現(xiàn)并解生產(chǎn)中存在問題 。 為了提高涂裝質(zhì)量，降低單車成本對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線不斷采用新工藝進(jìn)行改造 主要工作職責(zé) 41 2022年 8月 26日星期五 脫脂工序采用懸浮分離 +磁性吸附 +紙帶式過濾器將缺陷控制在源頭 主要工作職責(zé) 42 2022年 8月 26日星期五 采用 45度角度出入槽，縮短生產(chǎn)線長度及前期投料量，減少投資，有利于排水、消除氣袋，提高質(zhì)量 。 主要工作職責(zé) 43 2022年 8月 26日星期五 生產(chǎn)線建設(shè) 磷化采用真空抽吸 +紙帶式過濾器，自動(dòng)除渣，槽液濃度小于 200ppm，確保磷化質(zhì)量 主要工作職責(zé) 44 2022年 8月 26日星期五 機(jī)器人的成功調(diào)試不但節(jié)約涂料，降低單車成本，而且為多種車型共線生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ) 主要工作職責(zé) 45 2022年 8月 26日星期五 多車型共線分析 主要工作職責(zé) CHANAN AUTOMOTIVE ENGINEERING INSTITUTE 長安汽車工程研究院 多快好省 自主未來 4過程質(zhì)量控制 47 2022年 8月 26日星期五 The end
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