交通安全與智能控制畢業(yè)論文高速公路不停車收費etc設置設計方案-資料下載頁
2025-08-10 12:21本頁面
【正文】 施的資金回收能力。第二章 不停車收費系統(tǒng)的研究與應用現(xiàn)狀ETC收費系統(tǒng)采用多種技術(shù)手段使得車道收費過程自動化，常用的不停車收費系統(tǒng)利用非接觸IC卡技術(shù)、車輛識別技術(shù)和計算機系統(tǒng)相聯(lián)接使用。該系統(tǒng)建立有關(guān)車輛的信息數(shù)據(jù)庫，將通過高速公路機動車的車型、車牌號碼、金額存入IC卡中，并同時輸入系統(tǒng)計算機中儲存起來。當車輛通過收費車道入口時，車載電子標簽與安裝在路側(cè)或門架上的閱讀器自動進行信息交換，中心控制計算機根據(jù)電子標簽中存儲的信息識別出司機用戶，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫核對車卡中各數(shù)據(jù)是否合法，同時對合法的車卡寫入收費站入口編號；通過出口時，系統(tǒng)計算機通過分析運算，在卡中扣除通過此路段的費用并自動放行。如果收費過程失敗，根據(jù)存入計算機中的該用戶的數(shù)據(jù)信息和汽車牌照，進行事后處理。這樣一來，車輛在高速公路上行駛時，到達入口時自動提取數(shù)據(jù)，到達出口時自動扣費并自動放行，實現(xiàn)不停車自動收費[7]。ETC作為ITS系統(tǒng)的重要組成部分，它的研究與開發(fā)工作受到了廣泛的關(guān)注。歐、美、日等發(fā)達國家和地區(qū)已在一些高速公路上安裝了不停車電子收費系統(tǒng)，車輛通過收費站的最高時速甚至可達200公里/小時，有效地緩解了由于停車收費而造成的交通堵塞狀況。目前，除日本外，其他國家普遍采用的電子收費技術(shù)方案，大都是單片式ETC系統(tǒng)在自發(fā)引進的形勢下，造成了我國不停車收費系統(tǒng)比較混亂的局面；同時我國的技術(shù)水平和制造水平與發(fā)達國家有一定差距，國內(nèi)還無法生產(chǎn)符合國際標準的針對高速公路不停車收費的某些硬件設備，還有高昂的進口價格也限制了不停車收費系統(tǒng)在實際中的普及應用。7
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