交通安全與智能控制畢業(yè)論文高速公路不停車收費(fèi)etc設(shè)置設(shè)計(jì)方案-資料下載頁
2025-08-10 12:21本頁面
【正文】 施的資金回收能力。第二章 不停車收費(fèi)系統(tǒng)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀ETC收費(fèi)系統(tǒng)采用多種技術(shù)手段使得車道收費(fèi)過程自動(dòng)化，常用的不停車收費(fèi)系統(tǒng)利用非接觸IC卡技術(shù)、車輛識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)相聯(lián)接使用。該系統(tǒng)建立有關(guān)車輛的信息數(shù)據(jù)庫，將通過高速公路機(jī)動(dòng)車的車型、車牌號(hào)碼、金額存入IC卡中，并同時(shí)輸入系統(tǒng)計(jì)算機(jī)中儲(chǔ)存起來。當(dāng)車輛通過收費(fèi)車道入口時(shí)，車載電子標(biāo)簽與安裝在路側(cè)或門架上的閱讀器自動(dòng)進(jìn)行信息交換，中心控制計(jì)算機(jī)根據(jù)電子標(biāo)簽中存儲(chǔ)的信息識(shí)別出司機(jī)用戶，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫核對車卡中各數(shù)據(jù)是否合法，同時(shí)對合法的車卡寫入收費(fèi)站入口編號(hào)；通過出口時(shí)，系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通過分析運(yùn)算，在卡中扣除通過此路段的費(fèi)用并自動(dòng)放行。如果收費(fèi)過程失敗，根據(jù)存入計(jì)算機(jī)中的該用戶的數(shù)據(jù)信息和汽車牌照，進(jìn)行事后處理。這樣一來，車輛在高速公路上行駛時(shí)，到達(dá)入口時(shí)自動(dòng)提取數(shù)據(jù)，到達(dá)出口時(shí)自動(dòng)扣費(fèi)并自動(dòng)放行，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)[7]。ETC作為ITS系統(tǒng)的重要組成部分，它的研究與開發(fā)工作受到了廣泛的關(guān)注。歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)已在一些高速公路上安裝了不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，車輛通過收費(fèi)站的最高時(shí)速甚至可達(dá)200公里/小時(shí)，有效地緩解了由于停車收費(fèi)而造成的交通堵塞狀況。目前，除日本外，其他國家普遍采用的電子收費(fèi)技術(shù)方案，大都是單片式ETC系統(tǒng)在自發(fā)引進(jìn)的形勢下，造成了我國不停車收費(fèi)系統(tǒng)比較混亂的局面；同時(shí)我國的技術(shù)水平和制造水平與發(fā)達(dá)國家有一定差距，國內(nèi)還無法生產(chǎn)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的針對高速公路不停車收費(fèi)的某些硬件設(shè)備，還有高昂的進(jìn)口價(jià)格也限制了不停車收費(fèi)系統(tǒng)在實(shí)際中的普及應(yīng)用。7
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