便橋施工方案和力學(xué)檢算書-資料下載頁
2025-08-10 10:03本頁面
【正文】 [P]=[P]——樁的容許承載力（kN）U——樁身截面周長（m），U=πd==A——樁底支撐面積（m2）ai，a——震動成樁對各土層樁周摩阻力和樁底承壓力的影響系數(shù)，ai=a=λ——系數(shù)，fi，R分別為樁周土的極限摩阻力和樁尖土的極限摩阻力，土質(zhì)按中砂考慮，取fi=55 kPa，R=4000kPali——各土層厚度，按一層計，厚10m550 kN故鋼管樁入土深度應(yīng)不小于10m，才能滿足受力要求。施工時應(yīng)根據(jù)實際的地質(zhì)情況，適當(dāng)加長樁長，確保樁能夠有效錨固和不下沉。第 7 章 結(jié) 論經(jīng)分析計算，便橋各主要受力構(gòu)件強度和剛度均滿足要求。但是施工時應(yīng)注意以下問題： 貝雷梁拼裝時，螺栓應(yīng)擰緊，不漏裝螺栓，保證各桿件之間有很好的連接。同時注意設(shè)置向上的預(yù)拱度40mm，以抵消自重?fù)隙取?板預(yù)制時應(yīng)按設(shè)計配置鋼筋，鋼筋數(shù)量、間距，板的輪廓尺寸等應(yīng)滿足設(shè)計要求。預(yù)制時應(yīng)注意將相應(yīng)的預(yù)埋件埋到指定的位置。 兩端支座按一端固定、一端活動設(shè)計，不可都設(shè)置成固定，防止基礎(chǔ)滑動或不均勻沉降產(chǎn)生巨大的附加力。 鋼管樁樁頭應(yīng)力較集中，應(yīng)按設(shè)計進行加強處理，并保證焊縫質(zhì)量。 鋼管樁施工時，應(yīng)確保樁底嵌入基巖中，確保嵌巖深度，防止傾覆，鋼管樁之間的必須設(shè)置橫向剪刀撐連接，確保整體穩(wěn)定性。 橋路連接處，采用碼砌砂袋或砌筑漿砌片石，可以適當(dāng)放坡，橋頭填土宜選擇碎石土，用粘土?xí)r應(yīng)保證壓實，同時保證邊坡穩(wěn)定。 預(yù)制板鋪好后，再焊接4根φ8mm鋼筋，然后澆筑成10cm10cm的小方柱。間距2m一個。 便橋架好后做通車試驗，同時監(jiān)測各桿件變形情況和便橋的跨中撓度，確保行車安全。在橋梁出入口要設(shè)置限速、限重、限高等警告標(biāo)志，限速10km/h，限重50t。第8章 施工方案 鋼管樁和樁頂分配梁施工（1）樁位測量放線 根據(jù)橋位布置平面布置圖，放出橋梁中心線和樁基中心點，并打好木樁固定點位，橋梁中心線樁點不少于3個。（2）鋼管樁制作鋼管樁采用8mm厚鋼板卷制而成，對于較長的鋼管樁可以分節(jié)焊接接長，保證焊接質(zhì)量。（3）鋼管樁插打鋼管樁采用振動錘插打，保證鋼管樁的傾斜度不大于1%和入土嵌巖深度不小于設(shè)置值。（4）樁頂分配梁施工鋼管樁打完后，用吊機或者人工將分配梁架設(shè)在兩鋼管樁頂，并焊接牢固，焊縫應(yīng)飽滿。架設(shè)前應(yīng)先將分配梁的兩工字鋼焊接成整體，并提前將支座焊接在分配梁上。 貝雷架安裝采用汽車吊吊裝人工配合安裝的方式進行，安裝時注意螺栓要擰緊。銷子的保險銷要插好。橫向支撐架采用標(biāo)準(zhǔn)900型橫向支撐架，貝雷梁拼裝時應(yīng)注意將橫向支撐架安裝上。 板預(yù)制板預(yù)制應(yīng)在專門的預(yù)制廠進行，應(yīng)注意砂、石、水泥、鋼筋等原材料質(zhì)量檢驗，砼應(yīng)進行配合比設(shè)計，保證砼強度為C30。板預(yù)制時，應(yīng)注意鋼筋間距和砼保護層滿足設(shè)計要求。預(yù)制時應(yīng)注意將預(yù)埋件埋深在設(shè)計位置，定位必須準(zhǔn)確。 板鋪裝和欄桿設(shè)置貝雷梁安裝好后，將預(yù)制板運至現(xiàn)場，再用汽車吊吊裝、安放在貝雷梁，然后從預(yù)埋的耳環(huán)中穿入φ20mm螺紋鋼，將預(yù)制板卡在貝雷梁上弦桿上。每塊板設(shè)兩排耳環(huán)。 預(yù)制板鋪裝好后上再進行欄桿設(shè)置。 通車試驗便橋架好后，要進行通車試驗，加載按先小型車然后再重型車的順序加載。密切觀測便橋的跨中撓度和便橋各構(gòu)件的受力狀態(tài)，達到要求后方能投入正常使用。 施工安全及保證措施洪水季節(jié)，安排汛期值班人員檢查水位對便橋基礎(chǔ)的影響。在使用過程中，不定期地進行沉降觀測，以防發(fā)生不均勻沉降而影響車輛通行的安全。橋頭設(shè)置限速、限載、限高、單車通行等安全通行告示牌，非施工車輛不得隨意通行。定期安排人員對便橋進行檢修維護。定期安排測量人員對便橋進行觀測，以便了解便橋的工作狀態(tài)。24中交局云桂鐵路（云南段）項目經(jīng)理部24
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