【正文】 允許的壓力。如果每個(gè)循環(huán)中都發(fā)生沖擊壓力，泵的壽命會(huì)顯著縮短，甚至泵會(huì)損壞。2. 輸出流量 泵的流量與工況有關(guān)。齒輪泵的輸出流量應(yīng)包括執(zhí)行器所需流量、溢流閥的最小溢流量、各元件的泄露量的總和。3. 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速關(guān)聯(lián)著泵的壽命、耐久性、氣穴、噪聲等。雖然產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格表中寫著容許的轉(zhuǎn)速范圍，但最好是在與用途相適應(yīng)的最佳轉(zhuǎn)速下使用，不得超過最高轉(zhuǎn)速。 泵的效率值是泵質(zhì)量好壞的體現(xiàn)。壓力越高、轉(zhuǎn)速越低則泵的容積效率越低。轉(zhuǎn)速恒定時(shí)泵的總效率在某個(gè)壓力下最高，泵的總效率對(duì)液壓系統(tǒng)的效率有很大影響，應(yīng)該選擇效率高的泵。并盡量使泵工作在高效率工況區(qū)。所以，初步選取排量為14mL的CCB型號(hào)外嚙合齒輪單級(jí)齒輪泵。其參數(shù)如表51.表51 外嚙合單級(jí)齒輪泵的參數(shù)類別型號(hào)排量Q/mL壓力P/MPa轉(zhuǎn)速n/r容積效率/%額定p最高額定最高外嚙合單級(jí)齒輪泵CBB14142000300090 液壓缸的設(shè)計(jì)計(jì)算 液壓缸是液壓系統(tǒng)中常見的執(zhí)行元件，它是一種把液體的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，在液壓系統(tǒng)中廣泛使用。 液壓缸按結(jié)構(gòu)分為：活塞式液壓缸、柱塞式液壓缸、伸縮式液壓缸和組合式液壓缸。液壓缸除了單個(gè)使用外，還可以組合起來或和其他結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)特殊的功能。（1） 液壓缸設(shè)計(jì)原始參數(shù) 升降液壓缸的任務(wù)是提升除雪裝置，使鏟板脫離地面，懸于空中。所以升降液壓缸的負(fù)載≥G（G為除雪裝置的重量，800=7840N），負(fù)載 取為9000N，則每根單桿活塞式液壓缸的負(fù)載為4500N。油泵供給每根單桿活塞式液壓缸的油壓為總壓力的一半，即7MPa。由于一般的障礙物高度為100㎜，為了保證除雪裝置在不工作時(shí)，安全通過障礙，可將除雪裝置的提升高度定為220㎜，即活塞行程。偏轉(zhuǎn)液壓缸的任務(wù)是使鏟板左右擺動(dòng)，使鏟板與除雪車在行進(jìn)方向上有一定夾角。當(dāng)偏轉(zhuǎn)液壓缸在除雪過程中調(diào)整,則偏轉(zhuǎn)液壓缸所受到的最大負(fù)載為除雪阻力為14252，但為了留有相當(dāng)?shù)膫溆脡毫?，可將?fù)載為更大值，可取17619N。油泵為單桿活塞式液壓缸提供14MPa的壓力。由于除雪鏟板的最大偏轉(zhuǎn)角為30176。，根據(jù)相關(guān)的幾何計(jì)算可求出偏轉(zhuǎn)液壓缸的行程為166㎜。液壓缸的原始參數(shù)如表52 。 表52 液壓缸的原始參數(shù)名稱類型數(shù)量（個(gè)）負(fù)載/N運(yùn)動(dòng)速度u/cm行程L/mm供液壓力p/MPa升降液壓缸單桿活塞式液壓缸2450052207偏轉(zhuǎn)液壓缸單桿活塞式液壓缸117619516614（2） 液壓缸基本參數(shù)計(jì)算1）液壓缸內(nèi)徑D根據(jù)負(fù)載和供液壓力p計(jì)算液壓缸內(nèi)徑D的公式如下：（1） 對(duì)于無桿腔，液壓缸內(nèi)徑為 （53）（2） 對(duì)于有桿腔，液壓缸內(nèi)徑為 （54）2） 活塞桿直徑d對(duì)于單桿雙作用液壓缸可根據(jù)下式確定，即 （55）式中 φ——速比，可根據(jù)表53中推薦值選取。表53 速比推薦值壓力p/MPaP1010≤p≤20p≥20速比φ2由于p=14MPa，在10≤p≤20區(qū)間。3） 最小導(dǎo)向長(zhǎng)度最小導(dǎo)向長(zhǎng)度是在活塞桿全部伸出時(shí)導(dǎo)向套滑動(dòng)面中點(diǎn)到活塞中位線的距離H，H的大小影響到液壓缸穩(wěn)定性和初始撓度。目前對(duì)H的計(jì)算多采用經(jīng)驗(yàn)公式 (56)4) 液壓缸里的活塞寬度B可由下式確定，即B=(~) (57)5） 活塞導(dǎo)向套滑動(dòng)面長(zhǎng)度A可由下式確定，即A=(~) (58)（53）~（58）可求得兩種液壓缸的參數(shù)， 兩種液壓缸的參數(shù)名稱液壓缸無桿腔內(nèi)徑/mm液壓缸有桿腔內(nèi)徑/mm活塞桿直徑d/mm最小導(dǎo)向長(zhǎng)度H/mm活塞寬度B/mm導(dǎo)向套滑動(dòng)面長(zhǎng)度A/mm升降液壓缸293215241717偏轉(zhuǎn)液壓缸404622292424（三）缸體厚度及外徑強(qiáng)度校驗(yàn)缸體厚度δ的取值由強(qiáng)度條件決定。當(dāng)δ/D≤，即 (59)式中 ——最高工作應(yīng)力，為油泵的最高輸出壓力，單位為Pa； []——材料許用應(yīng)力，[]=，為材料抗拉強(qiáng)度，取40剛作為液壓缸的缸壁材料，為569MPa，n為安全系數(shù)，一般n=5。.當(dāng)δ/=~，按下列校驗(yàn)強(qiáng)度，即 （510）當(dāng)δ/≥，按壁厚圓筒公式校驗(yàn)強(qiáng)度，即 （511）缸體外徑Dm=D+2δ，然后圓整。1　 升降液壓缸體厚度及外徑校驗(yàn)則 ，δ/=，所以所以 ，缸體外徑Dm=D+2δ=+2*=2　 偏轉(zhuǎn)液壓缸體厚度及外徑校驗(yàn)則 ，δ/=，所以所以 ，缸體外徑Dm=D+2δ=+2*=（四） 活塞桿直徑強(qiáng)度校驗(yàn)由于升降液壓桿和偏轉(zhuǎn)液壓缸均不承受壓負(fù)載，所以不需要校驗(yàn)活塞桿的穩(wěn)定性，只需要校驗(yàn)活塞桿直徑強(qiáng)度?；钊麠U直徑強(qiáng)度按下式校驗(yàn)強(qiáng)度，即 (512)式中 ——液壓缸負(fù)載，單位為N； []——材料許用應(yīng)力，[]=，為材料抗拉強(qiáng)度，單位Pa，n為安全系數(shù)，一般n=。.1　 升降液壓缸的活塞桿直徑強(qiáng)度校驗(yàn)已知升降液壓缸所受的總負(fù)載為=9000N，則每個(gè)液壓缸受到的負(fù)載為4500N，活塞桿的材料選用40Cr合金鋼，其抗拉強(qiáng)度為900MPa。則[]=2　 對(duì)活塞桿直徑強(qiáng)度進(jìn)行校驗(yàn)，所以滿足要求。3　 偏轉(zhuǎn)液壓缸的活塞桿直徑強(qiáng)度校驗(yàn)已知偏轉(zhuǎn)液壓缸所受的負(fù)載為=17619N，活塞桿的材料選用40Cr合金鋼，其抗拉強(qiáng)度為900MPa。則[]=對(duì)活塞桿直徑強(qiáng)度進(jìn)行校驗(yàn)，所以滿足要求。 （五） 缸體螺紋連接校核（1）缸體與端部采用螺紋連接，螺紋拉應(yīng)力為 （515）切應(yīng)力τ為 （516）則，合成應(yīng)力為 （517）式中 Fmax——液壓缸最大推力，A為液壓缸面積。 D——液壓缸內(nèi)徑，單位為m； ——缸體螺紋外徑，單位為m； ——螺紋內(nèi)徑，單位為m，=，t為螺距； ——螺紋預(yù)緊系數(shù)，=~； ——螺紋內(nèi)摩擦因數(shù)，=； ——材料許用應(yīng)力，[]=，為材料屈服極限，n為安全系數(shù)，一般n=~。1　 升降液壓缸螺紋連接校核升降液壓缸的最大推力 ，查國(guó)標(biāo)GB/T73072000，可得缸體螺紋外徑=。液壓缸的端蓋材料用20Cr，屈服極限為540MPa，材料的許用應(yīng)力[]為[]=將以上數(shù)據(jù)代入（515）~（517）可得=11375647Pa ，τ=21037956Pa，=38173185Pa由于=38173185Pa[]=415384615Pa,所以升降缸體螺紋連接滿足要求。2　 偏轉(zhuǎn)液壓缸螺紋連接校核偏轉(zhuǎn)液壓缸的最大推力 ，查國(guó)標(biāo)GB/T73072000，可得缸體螺紋外徑=。液壓缸的端蓋材料用40鋼，屈服極限為333MPa，材料的許用應(yīng)力[]為[]=將以上數(shù)據(jù)代入（515）~（517）可得=22750000Pa ，τ=173239585Pa，=300059764Pa由于=300059764Pa[]=256153846Pa,所以升降缸體螺紋連接滿足要求。 本章小結(jié) 本章節(jié)主要是介紹液壓系統(tǒng)的組成及其工作原理。并對(duì)液壓缸進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。第6章 心得體會(huì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是我大學(xué)最后的一次設(shè)計(jì)。相對(duì)以往的其他課程設(shè)計(jì)，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)無論在所涉及知識(shí)面的廣度和深度，都是其他課程設(shè)計(jì)無法比擬的。難度也是無法想象的。或許因?yàn)檫@些原因，所以畢業(yè)設(shè)計(jì)通常也會(huì)被看做檢驗(yàn)大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)和能力的試金石。從接到課題那一刻起，就注定大學(xué)里這剩下的半年不會(huì)閑著，甚至有時(shí)比上課的時(shí)候還忙，為了完成這次的設(shè)計(jì)我已經(jīng)忘記了有多少個(gè)夜晚是加班到兩三點(diǎn)才入睡的。我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題題目是《除雪汽車設(shè)計(jì)》。初次接到這個(gè)題目，我確實(shí)沒什么頭緒，畢竟我也只是個(gè)汽車服務(wù)工程方向的學(xué)生，這涉及到汽車底盤和機(jī)械裝置方面的一些相關(guān)的知識(shí)。有些我是學(xué)過的，但有些是沒有學(xué)過的。所以必須到圖書館或上網(wǎng)查資料，自己邊學(xué)邊做設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)是件細(xì)節(jié)活，要是不考慮周全，恐怕會(huì)設(shè)計(jì)失敗或者大篇幅修改設(shè)計(jì)。在老師的悉心督導(dǎo)下，反復(fù)數(shù)次的更改后，幾個(gè)月的心血終于可以畫上句號(hào)了，但由于知識(shí)面有限，做得還不是很完美，考慮得還不是很周全。請(qǐng)各位指導(dǎo)老師評(píng)閱指正。我本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的導(dǎo)師張鐘老師，張鐘老師是一個(gè)很負(fù)責(zé)任的導(dǎo)師。由于有他的悉心指導(dǎo)我才能完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)。張老師的嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)態(tài)度和永不停息的探索精神以及執(zhí)著的敬業(yè)精神時(shí)刻鞭策著我；導(dǎo)師所具有的豐富理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)問題的獨(dú)到見解更是幫助我得以順利畢業(yè)設(shè)計(jì)，并將一直影響今后的學(xué)習(xí)和工作。在此，對(duì)導(dǎo)師和系里所有老師致以最衷心的感謝！參考文獻(xiàn)[1][J].特種車輛，北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006，（8）195197[2][J].專用汽車設(shè)計(jì)，北京：人民交通出版社，2007，（12）353355[3]崔憲江編譯. 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