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基于杜邦分析法的國(guó)內(nèi)四大航空公司財(cái)務(wù)狀況分析-資料下載頁(yè)

2025-08-09 06:30本頁(yè)面
  

【正文】 求形成拉動(dòng)作用.目前人民幣升值為航空公司主要帶來兩方面的好處,一是匯兌收益,的凈利潤(rùn)構(gòu)成來看,人民幣升值帶來的匯兌收益是重要,即使是國(guó)航,如果沒有匯兌收益,其主業(yè)利潤(rùn)也只有區(qū)區(qū)2300萬(wàn)元,的情況下,即使人民幣升值,帶來的收益也不是特別明,由于國(guó)航的負(fù)債率最低,而國(guó)際航線收入占比率較高,因此是三大航空公,人民幣升值對(duì)航空業(yè)帶來的只有影響為飛機(jī)及行財(cái)?shù)牟少?gòu)成本長(zhǎng)期下降以及國(guó)際客運(yùn)收入的相對(duì)上漲.(三)國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)調(diào)整的影響2005年下半年國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)民用航空總局已經(jīng)下發(fā)了amp。lt。關(guān)于國(guó)內(nèi)航線收取燃油附加費(fèi)有關(guān)問題的通航空公司管理知》,國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)從4,恰恰是從4月份開始,燃油附加費(fèi)對(duì)航空公司的收入并沒有直接的促進(jìn)作用,關(guān)鍵還是看,國(guó)際航線的價(jià)格剛性較強(qiáng).2005下半年以來,各國(guó)際航線燃油附加費(fèi)均有不同程度的上調(diào),但上半年的國(guó)際航線價(jià)格指數(shù)同比有明顯上升.從9月1日開始,國(guó)內(nèi)800公里以內(nèi)和800公里以上航段的燃油附加費(fèi)分別上調(diào)了1oo%~D67%,對(duì)航空公司收入的影響還要看供需情況而定.(四)A380延遲交貨的影響今年6月,空中客車公司宣布A380將再次延遲交貨,空客將向那些因A380客機(jī)延遲交貨而受到影響訂購(gòu)了5架A380,要延遲到2009年才能開始交付,所航空公司的收入產(chǎn)生巨大的影響.結(jié)論用杜邦財(cái)務(wù)分析指標(biāo)體系進(jìn)行綜合分析后,主要對(duì)銷,發(fā)現(xiàn)在收入方面航空公司各有其優(yōu)勢(shì),差別主要在成本,應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)上的劣勢(shì),是各航空公司需要考慮的問題.如對(duì)本刊文章觀點(diǎn)有任何評(píng)論或補(bǔ)充,請(qǐng)發(fā)信至:batf@,mhglzz@或登陸網(wǎng)站民航文化傳播網(wǎng):■3tl伽
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