【正文】 析過程與步驟 轉換模型格式需要把UG的模型轉化為ANSYS可以讀取的方式。選擇保存方式為*.x_t格式的文件。打開ANSYS窗口。ANSYS分析目錄一旦設定好，以后ANSYS軟件操作所產生的所有文件都將存放在此目錄下，建議對不同的分析用不同的工作目錄，這樣可確保每次分析所產生的文件不會覆蓋的危險。如果沒有指定工作目錄，默認的工作目錄為系統(tǒng)所在盤的根目錄。工作目錄設置方式有兩種：l 在進入ANSYS軟件之前通過入口選項所進行的設置；l 進入ANSYS軟件后，可通過如下方法實現：216。 命令方式：在命令輸入窗口中輸入/CWD, DIRPATH（重新指定的工作目錄）；216。 GUI方式：Utility MenuChange Directory，在彈出的對話框中填入指定的工作目錄，單擊【確定】按鈕。如圖所示。調入我們剛才保存的*.x_t文件。建立結構分析模式。命令方式：/KEYW（重新指定的分析標題）；GUI方式：Main MenuPreference，本書主要講述結構分析，因此選取Structural(結構)對于單元的選項，由于和具體的單元類型有關，在這里將不做具體的介紹。此處以添加PLANE42單元作為例子來介紹添加單元的操作步驟。具體操作步驟如下：依次選擇Main MenuPreprocessorElement TypeAdd/Edit/Delete命令，彈出Element Types(單元類型)對話框，如圖所示。如果想改變單元的其他輸入選項（即上文提及的KEYOPTs）單擊【Options…】按鈕。出現如圖所示的element type options（單元類型選項）對話框。確定后單擊【OK】按鈕，如有需要了解各設置的具體說明，可查看ANSYS幫助文件。返回到如圖所示的對話框后單擊【Close】按鈕，結束單元類型的添加。定義材料屬性 單擊MainPreprocessorMaterial PropsMaterial Models彈出定義材料屬性對話框如圖所示，填入EX： 、PRXY：，在Structural下單擊Friction Coefficient彈出如圖所示對話框，填入Mu：.，至此材料屬性定義完成，下一步進入網格劃分。網格劃分實體建模的最終目的劃分網格以生成節(jié)點和單元，生成節(jié)點和單元的網格劃分過程分為兩個步驟：（1）定義單元屬性；（2）定義網格生成控制并生成網格。 求解與加載固定約束類型對話框提示施加力約束施加力約束施加力約束施加力的圖（放大模式）求解結果提示。后處理圖解Y方向位移圖解位移圖解應力圖解應力圖解應力密度圖解總結和鋼板彈簧的優(yōu)化設計分析。本文通過對鋼板彈簧精確建模，進而進行接觸應力和彎曲應力分析，得出如下結論：通過應力云圖可以看出鋼板彈簧在中心部位處屬于應力集中，最容易發(fā)生破壞。中心部位應該加工，也說明中間部位材料比較厚實的正確性和合理性質。從而也證明了在ANSYS中進行應力應變分析的正確性，從而可以大大減少試驗費用，降低成本，為齒輪的優(yōu)化設計和可靠性設計打下堅實的的基礎，進而可以優(yōu)化結構或者優(yōu)化材料和工藝，最終實現結構、材料和工藝的創(chuàng)新設計?？偨Y與展望一、總結首先通過對鋼板彈簧的彈性特性進行分析，熟悉鋼板彈簧的組成和類別。然后研究一些對汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有影響的因素，并通過對這些因素的分析和研究，綜合考慮各個因素，要清楚地知道所要設計的懸架應符合的要求。接著對長安星卡SC1022D7車型的已有數據進行分析計算，通過一系列的數據，分析出一套鋼板彈簧系統(tǒng)。最后，運用三維設計軟件進行繪圖，并對所設計的鋼板彈簧懸架和該車型原有的懸架進行比較，指出在原有的基礎上，所設計的鋼板彈簧懸架的設計優(yōu)點。通過研究分析，本文基本上完成了預定的任務，設計出比較合理的鋼板彈簧懸架系統(tǒng)。所設計的鋼板彈簧懸架與以前相比有比較突出的優(yōu)點，使其行駛平順性有所提高，并使軸使用周期變長，能夠迅速減震。二、今后研究方向（1）懸架導向裝置變形是如何影響車輪外傾角的變化，從而影響到汽車的穩(wěn)態(tài)與瞬時響應。（2）鋼板彈簧懸架的應用未來前景如何。（3）如何將分析應用到具體實踐當中，去指導實踐。參考文獻［1］濮良貴，紀名剛，機械設計[M],高等教育出版社，2005［2］孫桓，陳作模，機械原理[M],高等教育出版社，2005［3］孫波，畢業(yè)設計寶典[M],西安電子科技大學出版社，2008［4］張波，盛太和，ANSYS有限元數值分析原理與工程應用[M]，［5］博弈創(chuàng)作室，[M],中國水利水電出版社，2005［6］張方瑞，[M],電子工業(yè)出版社[M],電子工業(yè)出版社，［7］陳精一，ANSYS工程分析實例教程[M]，中國鐵道出版社，［8］段進，倪棟，王國業(yè)，[M],［9］saeed moaveni著,Finite element Analysis Theeory and Application with ANSYS,Third Edition[M]，電子工業(yè)出版社,［10］張朝暉，[M]，第二版，機械工業(yè)出版社，［11］張洪信，趙清海，ANSYS有限元分析完全自學手冊[M],機械工業(yè)出版社，[12] ：清華大學出版社，2001：158～200致謝在這個我的四年求學生涯即將結束的日子，在我的畢業(yè)論文即將完成的時刻，我想這一片謝辭或許能夠表達我的現在最真實的感受。回想起我剛剛開始準備寫我的畢業(yè)論文的時候，真是天真，總是以為自己即便不是天才，也不會太笨，計劃著畢業(yè)論文可以提前十天，抑或是十五天完成，幻想著ansys和其他軟件一樣簡單，一學就會。然而，等到我真正接觸到ansys的時候明白自己原來犯了一個多么嚴重的錯誤。純粹的英文，不加一點漢字說明的英文，我該怎樣入門，我迷茫了。多少個日日夜夜，我和我的同伴、導師，沒有假期，沒有周末，抱著如山的資料，一遍一遍的模擬、重復，我、我們已經數不清有多少次失敗，多少次心灰意冷，多少次又死灰復燃，我不知道這是什么，痛苦著，迷茫著，高興著。總以為考研的時候是最痛苦的時候，現在看來，做畢業(yè)設計的痛苦程度或許是我考研痛苦的三倍、三十倍，不，三百倍。在做畢業(yè)設計的過程中，我的指導老師，同我們一起早起晚歸，盡職盡責。您治學嚴謹，學識淵博，思想深邃，視野雄闊，為我營造了一種良好的精神氛圍。授人以魚不如授人以漁，置身其間，耳濡目染，潛移默化，使我不僅接受了全新的思想觀念，樹立了宏偉的學術目標，領會了基本的思考方式，從論文題目的選定到論文寫作的指導,經由您悉心的點撥,再經思考后的領悟,常常讓我有“山重水復疑無路,柳暗花明又一村”的感覺。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ 同時也感謝學院為我提供良好的做畢業(yè)設計的環(huán)境第3章 本章標題