【導(dǎo)讀】何使用有限元方法分析和評(píng)估小型貨車的身體結(jié)構(gòu)。包括靜態(tài),動(dòng)態(tài),疲勞,抗撞性分析,優(yōu)化和靈敏度等等。在本文中,作者用的計(jì)算在強(qiáng)。度和剛度彎扭工況。總結(jié)了強(qiáng)度和剛度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)小型貨車。然后進(jìn)行正常的模型。分析,以考慮輪胎的影響不平衡和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速激發(fā)。計(jì)算和分析、驗(yàn)證、測(cè)試。像CAE這種前期分析方法的廣泛應(yīng)用是為了保證產(chǎn)品的全面質(zhì)量。眾所周知,汽車車身結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。該主體的關(guān)鍵是汽車零件的組裝。足夠的強(qiáng)度,以確保其疲勞壽命,還必須有足夠的強(qiáng)度以確保組裝和使用。當(dāng)具有合適的有合理動(dòng)態(tài)特性,用來(lái)控制震動(dòng)和噪音。此外,能夠縮短研發(fā)研發(fā)周期,降低成本。制變形值,我們必須考慮曲線過(guò)度和邊緣的變形值。動(dòng)態(tài)特性的研究目的是使主體結(jié)構(gòu)和主體模態(tài)最優(yōu)化。汽車車輪的激震頻率由行車速度決定。汽車的設(shè)計(jì)目的是在不同的約束下的最佳效果。優(yōu)化設(shè)計(jì)分析是一種正式的計(jì)劃或算法,用來(lái)尋找一個(gè)“最佳”的設(shè)計(jì)??梢噪S時(shí)修改而增加不必要的成本。