基于hyperworks汽車車架有限元分析外文翻譯-汽車設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 型分析，以考慮輪胎的影響 不平衡和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速激發(fā)。 共 5 頁 第 1 頁 密 級(jí) 分類號(hào) 編 號(hào) 成 績 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 外 文 翻 譯 原 文 標(biāo) 題 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods 譯 文 標(biāo) 題 基于有限元法的汽車主體結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)想 作者所在系 別 機(jī)械工程系 作者所在專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 作者所在班級(jí) 作 者 姓 名 作 者 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 指導(dǎo)教師職稱 完 成 時(shí) 間 20200 年 12 月 共 5 頁 第 2 頁 譯文標(biāo)題 基于有限元法的汽車主體結(jié)構(gòu)的分析與設(shè)想 原文標(biāo)題 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods 作 者 Jin yimin 譯 名 金移民 國 籍 美 原文出處 譯文： 摘要 本文介紹了 MSC 的產(chǎn)品在北汽福田汽車有限公司應(yīng)用程序，然后 介紹了如何 使用 有限元方法分析和評(píng)估小型貨車的身體結(jié)構(gòu)。 總結(jié)了強(qiáng)度和剛度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 小型貨車。像 CAE 這種前期分析方法的廣泛應(yīng)用是為了保證產(chǎn)品的全面質(zhì)量。在此 同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)具有合適的有合理動(dòng)態(tài)特性，用來控制震動(dòng)和噪音。主體結(jié)構(gòu)的負(fù)載非常復(fù)雜。 靜態(tài)分析可分為強(qiáng)度分 析和剛度分析。除控制變形值，我們必須考慮曲線過度和邊緣的變形值。動(dòng)態(tài)特性的研究目的是使主體結(jié)構(gòu)和主體模態(tài)最優(yōu)化。 汽車車輪的激震頻率由行車速度決定。例如： （ 1） 4 缸，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 600r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)激震頻率： f=（ 600/60） 2 = 20Hz的 （ 2） 6 缸，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 600r/min，發(fā) 動(dòng)機(jī)激震頻率： f=（ 600/60） 3 = 30Hz的 （ 3） 8 缸，空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為 600r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)激震頻率： f=（ 600/60） 4 = 40Hz的。 發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋必須有足夠的抗扭剛度，門和板必須有足夠的剛度，其它，例如玻璃，方向盤，排氣，必須有合適的動(dòng)態(tài)特性，避開車身固有頻率，同時(shí)，必須錯(cuò)開發(fā)動(dòng)機(jī)的激發(fā)頻率。通常車輛設(shè)計(jì)目標(biāo)是建立 NVH對(duì)客戶和市場(chǎng)的目標(biāo)為基礎(chǔ)的特點(diǎn) ， 這些目標(biāo)通常表現(xiàn)在主觀評(píng)分條款。 5. 耐撞性仿真與設(shè)計(jì) 汽車發(fā)展的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn) 最佳 安全性，即 在車禍中，盡最大努力保護(hù)車內(nèi) 共 5 頁 第 4 頁 乘客。 在我們公司，我們模擬了 在 。 優(yōu)化設(shè)計(jì)分析是一種正式的計(jì)劃或算法，用來尋找一個(gè) “最佳 ”的設(shè)計(jì)。另一個(gè)例子： 發(fā)現(xiàn) 汽車的車架結(jié)構(gòu)的一部分 受力過大 。 共 5 頁 第 5 頁 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods Abstract The paper describes the application of MSC product in Beiqi Futian Vehicle Co.,Ltd and then describes how the finite element methods can be used for analysis and evaluation of minivan body structure. Including static, dynamic, fatigue, crashworthiness analysis, optimization and sensitivity and so on. In this paper, Author use calculate the strength and stiffness in both bending and torsion loadcase. Summarized the strength and stiffness evaluation standards for minivan. And then done the normal model analysis in order to consider the influence of tyre unbalance and engine idle excite. The calculations and analysis were verified by test. Introduction Automotive panies are focussing on the processes of delivering a new or updated high quality vehicle to the market faster and cheaper. Analytical pro
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