基于hyperworks汽車車架有限元分析外文翻譯-汽車設計-文庫吧在線文庫
【正文】 nt result Agreement % % % % 3. Body Parts and Attachments Analysis Engine hood and luggage lid must have enough torsional stiffness, doors and their outer panel must have enough stiffness, too. The others, such as mirror, steering system, exhaust, had to have reasonable dynamic characteristic, avoid approach body frequency, in the mean time, must stagger the excite frequency of engine idle, too. 4. NVH Analysis We using analysis full automobile nvh characteristic. And we have developed a program to automesh solid 共 5 頁 第 8 頁 element acoustic cavity model. Vehicle design targets are typically established for the following NVH characteristics based on customer and market objectives. These targets are usually expressed in terms of subjective ratings . For interior noise issues, most of the acoustic energy in a typical automobile is below 125 Hz 。 優(yōu)化設計分析是一種正式的計劃或算法，用來尋找一個 “最佳 ”的設計。 5. 耐撞性仿真與設計 汽車發(fā)展的主要目標是實現(xiàn) 最佳 安全性，即 在車禍中，盡最大努力保護車內 共 5 頁 第 4 頁 乘客。 發(fā)動機罩和行李箱蓋必須有足夠的抗扭剛度，門和板必須有足夠的剛度，其它，例如玻璃，方向盤，排氣，必須有合適的動態(tài)特性，避開車身固有頻率，同時，必須錯開發(fā)動機的激發(fā)頻率。 汽車車輪的激震頻率由行車速度決定。除控制變形值，我們必須考慮曲線過度和邊緣的變形值。主體結構的負載非常復雜。像 CAE 這種前期分析方法的廣泛應用是為了保證產(chǎn)品的全面質量。 共 5 頁 第 1 頁 密 級 分類號 編 號 成 績 本科生畢業(yè)設計 (論文 ) 外 文 翻 譯 原 文 標 題 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods 譯 文 標 題 基于有限元法的汽車主體結構的分析與設想 作者所在系 別 機械工程系 作者所在專業(yè) 機械設計制造及其自動化 作者所在班級 作 者 姓 名 作 者 學 號 指導教師姓名 指導教師職稱 完 成 時 間 20200 年 12 月 共 5 頁 第 2 頁 譯文標題 基于有限元法的汽車主體結構的分析與設想 原文標題 Analysis and Evaluation of Minivan Body Structure Finite Element Methods 作 者 Jin yimin 譯 名 金移民 國 籍 美 原文出處 譯文： 摘要 本文介紹了 MSC 的產(chǎn)品在北汽福田汽車有限公司應用程序，然后 介紹了如何 使用 有限元方法分析和評估小型貨車的身體結構。 眾所周知，汽車車身結構非常復雜。但大多數(shù)情況下有兩種類型，如下： （ 1）扭轉（模仿車輪高速轉動）扭矩的大小取決于軸載荷，懸臂梁的剛度以及負載表面的粗糙度。主體結構與懸架，發(fā)動機，車身附件等之間的剛度分析要加以重視。在中國，速度低于 150km/h，從而頻率低于 21Hz。 表 1 理論與實驗結果實驗結果基本一致 分析結果 實驗結果 誤差 % %
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