等高齒弧齒錐齒輪加工工藝研究-資料下載頁
2025-08-08 17:54本頁面
【正文】 形的過程，形成表面硬化層，～，改善金屬材料的抗疲勞性能，并改善摩擦學(xué)性能。噴丸處理會導(dǎo)致材料的表層發(fā)生變化，包括：1）引入高的表面殘余壓應(yīng)力；2)改善表面粗糙度；3）提高硬度；4）殘余奧氏體發(fā)生孿晶馬氏體相變；5）形成細(xì)化組織結(jié)構(gòu)；6）減少表面非馬組織。我公司采用全自動數(shù)控噴丸機(jī)。噴丸前后殘余應(yīng)力值、硬度值、非馬組織深度見表4。表4 噴丸前后殘余應(yīng)力值、硬度值試樣序號表面殘余壓應(yīng)力/MPa非馬組織深度/mm噴丸前噴丸后噴丸前噴丸后噴丸前噴丸后165574026807433662713從表4可以看出，噴丸后。強(qiáng)力噴丸能夠減少表面非馬組織，但不能完全去除，效果也不是很理想。所以針對非馬組織，采用物理方式無法有效解決，應(yīng)該從材料、工藝、氣氛、設(shè)備等方面入手解決。臺架試驗469型號齒輪應(yīng)用于13t商用車中后驅(qū)動橋上，設(shè)計最大輸出轉(zhuǎn)矩45000Nm。為驗證469系列齒輪設(shè)計的正確性和工藝的可行性，以及噴丸強(qiáng)化的效果，對各速比的產(chǎn)品進(jìn)行整體臺架試驗。臺架試驗在國家CNAS認(rèn)證重點實驗室進(jìn)行，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)QC/T5331999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》，在最大輸出轉(zhuǎn)矩為45000 Nm、輸入轉(zhuǎn)速150r/min、油溫80℃的條件下，通過五次臺架試驗，具體實驗數(shù)據(jù)見表5。表5 469型號各速比齒輪臺架試驗壽命型號速比輸入轉(zhuǎn)矩/Nm循環(huán)次數(shù)/萬次469（9:37）10949469（9:37）10949469（10:37）12162469（11:37）13378469（12:37）14596由表5可以看出，隨著速比的減小，主動齒輪輸入轉(zhuǎn)矩變大，這就要求主動齒輪的抗疲勞強(qiáng)度更高。469型號各速比齒輪的臺架試驗循環(huán)次數(shù)最高達(dá)70萬次，最低壽命不低于35萬次，試驗數(shù)據(jù)遵循對數(shù)正態(tài)分布（或韋布爾分布），完全滿足QC/T 5341999《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標(biāo)》《重型汽車驅(qū)動橋弧齒錐齒輪技術(shù)條件》的準(zhǔn)入條件。結(jié)語在弧齒錐齒輪的設(shè)計與生產(chǎn)過程中，低效率、易污染的五刀法加工方式開始逐步被全工序法（也稱兩刀法）代替。國內(nèi)很多大型的齒輪加工企業(yè)紛紛引進(jìn)德國奧利康和美國格里森的數(shù)字化閉環(huán)齒輪生產(chǎn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)大大簡化了設(shè)計步驟、縮短新產(chǎn)品的研發(fā)周期，使生產(chǎn)過程數(shù)字化、自動化、信息化。刀具成本嚴(yán)重影響齒輪的加工成本。國產(chǎn)化，是解決這一問題的關(guān)鍵。經(jīng)過近幾年的探索和實踐，材料、刀具、夾具等逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化，產(chǎn)品工藝日臻成熟。為更好地節(jié)約成本，在兩種軟件的基礎(chǔ)上，逐漸開發(fā)出適合中國國情的一刀多用技術(shù)、少組刀加工技術(shù)和刀盤互換技術(shù)等。熱處理變形無法避免，通過合理的熱處理工藝參數(shù)調(diào)整，可以盡量減少變形。采用全齒面研齒技術(shù)、拓?fù)浼夹g(shù)對變形進(jìn)行修正和補(bǔ)償，保證良好的接觸區(qū)和低噪聲要求。合理控制齒輪硬度，保證表面硬度在61HRC左右、心部硬度在40HRC左右，能顯著提高齒輪疲勞壽命；%左右，減少殘余奧氏體量，保證其級別在四級以內(nèi)，含量10%～20%；采用強(qiáng)化噴丸，使齒輪表面存在高的殘余壓應(yīng)力，對抑制微裂紋擴(kuò)展、提高齒輪齒根彎曲疲勞強(qiáng)度和齒面接觸疲勞強(qiáng)度有明顯效果。通過臺架試驗，證明以上方法行之有效。關(guān)鍵詞：22CrMoH 弧齒錐齒輪 驅(qū)動橋 壓淬工藝 強(qiáng)化噴丸
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