畢業(yè)設(shè)計(jì)變速自行車變速結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及速度比分析-資料下載頁
2025-08-07 14:45本頁面
【正文】 車有前后兩個飛輪,通過不同的齒數(shù)組合,小盤6片,相乘=18,則稱之為18檔變速齒輪比（變速比）:主動輪對被動輪的齒數(shù)之比為齒輪比。如果兩個齒輪的齒數(shù)相同，那每踏蹬一周。兩個齒輪和后輪都各旋轉(zhuǎn)一周。假如主動齒輪的齒數(shù)大于被動齒輪的齒數(shù)，那么每踏蹬一周，被動齒輪轉(zhuǎn)的圈數(shù)就大于一周多，速度加大。因此，齒輪比與主動輪的齒數(shù)成正比，與被動齒輪的齒數(shù)成反比。以g代表齒輪比，C代表主動齒輪的齒數(shù)，F(xiàn)代表被動齒輪的齒數(shù)，它們之間的關(guān)系用公式表示，即：g=c/f例如：賽車輪盤為48齒，飛輪為16齒，代入公式即可求出齒輪比為: g=c/f=48/16=3 也就是說蹬踏輪盤一周，飛輪轉(zhuǎn)三周。 傳動比（傳動系數(shù)）：齒輪比乘以后圈直徑，即為傳動比。以D代表傳動比，b代表后圈直徑，它們之間關(guān)系用公式表示，即：d=c/fb=gb由此可見，齒輪比確定之后，傳動比是與后圈直徑成正比的。 例如：輪盤為48齒，飛輪為16齒，后圈直徑為27時（英寸，是因?yàn)?888年蘇格蘭人鄧洛普發(fā)明了內(nèi)充空氣的車胎），代人公式即可求出傳動比：D=C/Fb=48/1627 = 327＝81 傳動行程，每踏蹬一周，車子向前運(yùn)動的距離則為傳動 ，行程，也叫速比行程。其計(jì)算方法是傳動比乘以圓周率。以 M代表傳動行程，π代表圓周率（此為常數(shù)，π＝3．14），它 們之間關(guān)系用公式來表示。即： M=Dπ=C/Fbπ自行車后輪直徑的計(jì)量一般習(xí)慣用英制表示，而行程計(jì)算一般習(xí)慣用公制，因此在計(jì)算中需要把英制換算為公制。一英時=2．54CM，用K來代表，即：K＝2．54CM。代入公 式，即：M=G/FBπk 例如，賽車輪盤為48齒，飛輪為16齒,后輪真徑為主教黃時，求它行程距離時，求它行程距離，代人公式：M=C/Fbπk =48/1627 =646CM以上數(shù)據(jù)是自行車每踏蹬一周，車子向前行進(jìn)行646cm, 即 。表1從圖中可以看出鏈輪轉(zhuǎn)動一圈各飛輪轉(zhuǎn)幾圈的變速比列，傳動比以及其傳動行程參照上節(jié)分析計(jì)算以下就不一 一計(jì)算 。圖5變數(shù)器簡圖圖6鏈輪簡圖總結(jié)經(jīng)過畢業(yè)設(shè)計(jì)的鍛煉，我基本完成了對自行車變速系統(tǒng)的了解和分析，充分了解了變速系統(tǒng)的工作原理和必要變速系統(tǒng)的設(shè)計(jì)比如鏈條的選用鏈輪飛輪的設(shè)計(jì)等等。這類變速器是應(yīng)用于普通人們對代步工具自行車的需要而產(chǎn)生的。其變速可達(dá)18級的變速由鏈輪飛輪齒不同的配比完成的，檔位的切換是通過手柄以及前后拔器來完成的。當(dāng)然變速器的材料選擇以及工藝處理也是一件很重要的過程譬如變速裝置大多都采用45度中碳鋼經(jīng)過淬火回火等。由于設(shè)計(jì)時間的倉促以及必要資料的缺乏，和必要的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)的很多方面都缺乏工藝性。因此我深刻的感悟到所學(xué)知識的不足，在以后工作中我必定會繼續(xù)努力學(xué)習(xí)。當(dāng)然在設(shè)計(jì)中我們學(xué)會了獨(dú)立思考，解決問題。在設(shè)計(jì)中不斷遇到問題不斷去想辦法去查資料上網(wǎng)收訊息等等。都為我們將來嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度打下咯基礎(chǔ)。再者設(shè)計(jì)一個東西使我深深的認(rèn)識到認(rèn)真努力是必不可少的元素，團(tuán)隊(duì)協(xié)作與同學(xué)之間的支持也是我們成功的關(guān)鍵所在。我的設(shè)計(jì)也存在著許多的不足，希望老師能給予進(jìn)一步的指導(dǎo)與改正。參考文獻(xiàn)張鍵中，周家澤《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》 高等教育出版社鐘毅芳 《機(jī)械設(shè)計(jì)原理與方法》華中科技大學(xué)出版社蘇建修 張學(xué)良 《機(jī)械制造基礎(chǔ)》 機(jī)械工業(yè)出版社中國自行車標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)（滾子鏈傳動）第17頁共1
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