【正文】 ??支撐部件。一般由通用的側(cè)底座、立柱及其底座和專用中間底座組成。 2)第20~29組??夾具及輸送設備。夾具是組合機床主要的專用部件,常編為20組,包含工件定位加緊及固定導向部分。對一些活動性較強的活動鉆模板、攻螺紋末模板、自動夾壓機構(gòu)、自動上下料裝置等常單獨編組。移動工作臺?；剞D(zhuǎn)臺等輸送設備,如果屬于通用部件,則可納入夾具組,明細表中列出通用部件即可,如果專用則單獨成組編號。 3)第30~39組??電氣設備。電氣設計常編為30組,包括原理圖、接線圖和安裝圖等設計,專用操縱臺、控制柜等則另遍組號。 4)第40~49組??傳動裝置。包括機床中所有動力部件如動力滑臺、動力箱等通用部件,編號40組,其余須修改部分內(nèi)容或?qū)Ｓ玫膫鲃釉O備則單獨編組。 5)第50~59組??液壓和氣動裝置。 6)第60~69組??刀具、工具、量具和輔助工具等。 7)第70~79組??多軸箱及其附屬部件。 8)第80~89組??冷卻、排屑機潤滑裝置。 9)第90~99組??電氣、液壓、氣動等各種控制擋鐵。 生產(chǎn)率計算卡 生產(chǎn)效率卡是反映機床生產(chǎn)節(jié)拍或?qū)嶋H生產(chǎn)率和切削用量、動作時間、生產(chǎn)綱領(lǐng)及負荷率等關(guān)系的技術(shù)文件。 1. 理想生產(chǎn)率 理想生產(chǎn)率Q指完成年生產(chǎn)綱領(lǐng)A(包括備品及廢品率在內(nèi))所要求的機床生產(chǎn)率。它與全年工時總數(shù)K有關(guān),一般情況下,單班制生產(chǎn)K取2000h,這里A為60000件,則 實際生產(chǎn)率 實際生產(chǎn)率指所設計機床每小時實際可以生產(chǎn)的零件數(shù)量。 式中:??生產(chǎn)一個零件所需的時間(),它可以根據(jù)下式計算: 式中:、??分別為刀具第Ⅰ、第Ⅱ工作進給行程長度()。 、??分別為刀具第Ⅰ、第Ⅱ工作進給速度()。 ??當加工沉孔、止口、锪窩、倒角、光整表面時,動力滑臺在死擋鐵上的停留時間,通常指刀具在加工終了時無進給狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)所需的時間()。 、??分別為動力部件快進、快退行程長度()。 ??動力部件快速行程速度。采用機械動力部件取,液壓動力部件取。 ??直線移動或回轉(zhuǎn)工作臺進行一次工位轉(zhuǎn)換的時間,一般可取。 ??工件裝、卸(包括定位、夾壓及清除鐵屑等)時間,它取決于工件重量大小、裝卸的方便性及工人的熟練程度。根據(jù)各類組合機床的統(tǒng)計,一般取。 因此 機床負荷率 當時,計算二者的比值即為負荷率。即 根據(jù)組合機床的使用經(jīng)驗,適宜的機床負荷率為。所以該負荷率滿足要求。第3章 組合機床多軸箱設計 多軸箱是組合機床的重要部件之一,它關(guān)系到整臺組合機床質(zhì)量的好壞。 具體設計時,除了要熟悉多軸箱本身的一些設計規(guī)律和要求外,還須依據(jù)“三圖一卡”,仔細分析研究零件的加工部位,工藝要求,確定多軸箱與被加工零件、機床其他部分的相互關(guān)系。 本機床有左、右兩個主軸箱,它們的結(jié)構(gòu)基本相同,只是主軸的數(shù)量和位置不同?，F(xiàn)重點以一個為例,說明其設計方法。 多軸箱按結(jié)構(gòu)特點分為通用(即標準)和專用多軸箱兩大類。前者結(jié)構(gòu)典型,能利用同用的箱體和傳動件。后者結(jié)構(gòu)特殊,往往需要加強主軸系統(tǒng)剛性,而使主軸及某些傳動件必須專門設計,故專用主軸箱通常指“剛性主軸箱”,即采用不需要刀具導向裝置的剛性主軸和用精密滑臺導軌來保證加工孔的位置精度。通用主軸箱則采用標準主軸,借助導向套引導刀具來保證被加工孔的位置精度。 本設計中所采用的就是通用主軸箱。 多軸箱的組成 多軸箱由通用零件如箱體、主軸、傳動軸、齒輪和附加機構(gòu)等組成。其基本結(jié)構(gòu)中,箱體、前蓋、后蓋、上蓋、側(cè)蓋等為箱體類零件。主軸、傳動軸、傳動齒輪、動力箱和電動機齒輪等為傳動類零件。分油器、注油標、排油塞、和防油套等為潤滑及防油元件。 多軸箱總圖繪制方法特點 (1)主視圖 用點劃線表示齒輪節(jié)圓,標注齒輪齒數(shù)和模數(shù),兩嚙合齒輪相切處標注羅馬字母,表示齒輪所在排數(shù)。標注各軸軸號及主軸和驅(qū)動軸、液壓泵軸的轉(zhuǎn)速和方向。 (2)展開圖 每根軸、軸承、齒輪等組件只畫軸線上邊或下邊(左邊或右邊)一半,對于結(jié)構(gòu)尺寸完全相同的軸組件只畫一根,但必須在軸端注明相應的軸號。齒輪可不按比例繪制,在圖形一側(cè)用數(shù)碼箭頭標明齒輪所在排數(shù)。 多軸箱通用零件 多軸箱的通用零件的編號方法如下: T07或1T07系指與TD或與1TD系列動力箱配套的主軸箱同用零件,其標記方法詳見組合機床設計簡明手冊中表4表4表4表45和第七章相應的配套零件表。 順序號和零件順序號表示的內(nèi)容隨類別號和小組號的不同而不同。例如:800630T071111,表示寬800mm,高400mm的主軸箱體。30T073142,表示有Ⅳ排齒輪,用圓錐滾子軸承、直徑為φ40mm的傳動軸。34040T074141表示模數(shù)為齒數(shù)為孔徑為φ20mm和寬度為32mm的齒輪。 通用箱體類零件 多軸箱的通用箱體類零件配套表詳見《組合機床設計簡明手冊》中表74。箱體材料為HT200。多軸箱體基本尺寸系列標準()規(guī)定,9種名義尺寸用相應滑臺的滑鞍寬度表示,多軸箱體寬度和高度是根據(jù)配套滑臺的規(guī)格按規(guī)定的系列尺寸(組合機床設計簡明手冊中表71)選擇。多軸箱后蓋與動力箱法蘭尺寸見組合機床設計簡明手冊中表72,其結(jié)合面上聯(lián)接螺孔、定位銷孔及其位置與動力箱聯(lián)系尺寸相適應(參見組合機床設計簡明手冊中表540)。通用多軸箱體結(jié)構(gòu)尺寸及螺孔位置詳見組合機床設計簡明手冊中表71及表73。 多軸箱的標準厚度為180mm,用于臥式主軸箱的前蓋厚度為55mm,用于立式的因兼作油池用,故加后到70mm,基型后蓋的厚度為90mm,變形后蓋厚度為50mm,100mm和125mm三種,應根據(jù)多軸箱的傳動系統(tǒng)安排和動力部件與多軸箱的連接情況合理選用。 通用主軸、齒輪和套 本設計中,通用主軸的傳動結(jié)構(gòu),配套零件及聯(lián)系尺寸,詳見組合機床設計簡明手冊中第七章第二節(jié)。 多軸箱通用齒輪有:動力箱齒輪和電機齒輪兩種(見組合機床設計簡明手冊表45),其結(jié)構(gòu)型式、尺寸參數(shù)及制造裝配要求詳見組合機床設計簡明手冊表724~723。 多軸箱用套和防油套綜合表參閱組合機床設計簡明手冊表72表723。 標準主軸箱的厚度由主軸箱體、前蓋和后蓋三層尺寸構(gòu)成。主軸箱厚度為180 mm。前蓋有兩種尺寸,臥式為55mm,通常采用90mm的后蓋。因此。主軸箱總厚度臥式通常為325mm,立式主軸箱通常為340mm。 下面是主軸箱的寬度B、高度H和最低主軸高度尺寸的確定。 B=b+2b1311 Hh+h1+h2 312 式中 b1?? 最邊緣主軸中心至主軸箱外壁的距離。 b?? 工件上要加工的在寬度方向上相隔最遠的兩孔距離。 h?? 工件上要加工的在高度方向上相隔最遠的兩孔距離。 h1?? 最低主軸中心至主軸箱底平面的距離,即最低主軸高度。 h2?? 最上邊主軸中心至主軸箱外壁的距離。 為了保證主軸箱內(nèi)有足夠的空間安排傳動齒輪,推薦b170~100mm 對于臥式組合機床,h1要保證潤滑油不致從主軸襯套處泄露到箱外,推薦h185~140mm 由所加工零件圖中孔的位置關(guān)系取得b40,h50, b1180,h1185, h2 165 B=b2+2 b1Hh+h1+h2 B=400+2*95590mm H276+74+130460mm 標準通用鉆鏜類多軸箱的厚度是一定的,臥式為325mm,立式為340mm。結(jié)合所加工的零件,選臥式,即多軸箱厚度為325mm。實例工件寬度方向為單排孔,故可以直接選取。由《組合機床設計手冊》多軸箱體尺寸系列標準(表71)選得箱體尺寸為B=630mm H500mm。