【正文】 按下SB2時電磁鐵1YA得電,KM1線圈得電并且自鎖,按下SB3時電磁鐵2YA得電,KM2線圈得電并且自鎖,按下SB4時電磁鐵3YA得電,KM3線圈得電并且自鎖,按下SB5時電磁鐵4YA得電,KM4線圈得電并且自鎖,按下SB6時電磁鐵5YA得電,KM5線圈得電并且自鎖,按下SB7時電磁鐵6YA得電,KM6線圈得電并且自鎖,按下SB8時電磁鐵7YA得電,KM7線圈得電并且自鎖,按下SB9時電磁鐵8YA得電,KM8線圈得電并且自鎖。7 系統(tǒng)仿真 FluidSIM軟件介紹FluidSIM軟件由德國festo公司Didactic教學部門和paderborn大學聯(lián)合開發(fā)，是專門用于液壓與氣壓傳動的教學軟件，F(xiàn)luidSIM軟件分兩個軟件，其中FluidSIMH用于液壓傳動仿真，而FluidSIMH用于氣壓傳動仿真。FluidSIM軟件的主要特征是： （1）可對與元件物理模相應液壓型的回路圖進行實際仿真，并由元件的狀態(tài)圖顯示，從而能夠在設計完回路圖后，驗證設計的正確性，并演示回路動作過程。 （2）可設計和液壓氣動回路相配套的電氣控制回路圖。彌補了以前液壓與氣動教學中，學生只見液壓（氣壓）回路不見電氣控制回路從而不明白各種開關和閥動作過程的弊病。 FluidSIM界面圖如圖71所示：圖71 FluidSIM界面圖 液壓系統(tǒng)模擬仿真圖如下為系統(tǒng)仿真圖的所有機構(gòu)系統(tǒng)仿真是為了驗證數(shù)控機床改進后的效果，驗證其是否能夠?qū)崿F(xiàn)所設計的要求。通過該軟件，用戶可以在計算機上進行氣動、電氣氣動、液壓、電氣液壓知識的學習以及回路的設計、測試和模擬。該軟件強大的仿真功能可以實時顯示與軟件連接的實際控制回路的動作。圖71液壓系統(tǒng)圖圖72電氣控制圖 1 卡盤的加緊。圖73液壓卡盤加緊時的液壓仿真圖此圖為液壓卡盤加緊時的液壓仿真圖，按鈕開關SB2按下時1YA電磁鐵得電:油液從油箱流出——經(jīng)過油路0——經(jīng)過減壓閥——從油路1進入——到電磁鐵3YA左進——經(jīng)過油路3——到電磁鐵1YA——進入液壓缸右側(cè)——卡盤加緊——油液從4回油箱。 2 卡盤的松開。圖74液壓卡盤松開時的液壓仿真圖此圖為液壓卡盤松開時的液壓仿真圖，按鈕開關SB3按下時2YA電磁鐵得電:油液從油箱流出——經(jīng)過油路0——經(jīng)過左減壓閥——從油路1進入——到電磁鐵3YA左進——經(jīng)過油路3——到電磁鐵1YA——進入液壓缸左側(cè)——卡盤松開——油液從4回油箱。3 電磁鐵3YA動作。圖75液壓卡盤松開時的液壓仿真圖 此圖為液壓卡盤松開時的液壓仿真圖，按鈕開關SB4按下時3YA電磁鐵得電:液從油箱流出——經(jīng)過油路0——經(jīng)過又減壓閥——從油路進入——到電磁鐵3YA左進——經(jīng)過油路3——到電磁鐵1YA——進入液壓缸左側(cè)——卡盤松開——油液從4回油箱。 4 液壓刀架松開。圖76液壓刀架松開時的液壓仿真圖 此圖為液壓刀架松開時的液壓仿真圖，按鈕開關SB5按下時4YA電磁鐵得電:液從油箱流出——經(jīng)過油路0——從油路8進入——到電磁鐵4YA進——經(jīng)過油路9——液壓缸——刀架松開——油液從10回油箱。 5 液壓刀架加緊。圖77液壓刀架加緊時的液壓仿真圖此圖為液壓刀架加緊時的液壓仿真圖，按鈕開關SB6按下時5YA電磁鐵得電:液從油箱流出——經(jīng)過油路0——從油路8進入——到電磁鐵4YA左進——經(jīng)過油路10——液壓缸——刀架加緊——油液從9回油箱。 6 液壓尾座伸出。圖78液壓尾座伸出時的液壓仿真圖此圖為液壓尾座伸出時的液壓仿真圖，按鈕開關SB7按下時6YA電磁鐵得電:液從油箱流出——經(jīng)過油路0——經(jīng)過減壓閥——從油路11進入——到電磁鐵6YA進——液壓缸——刀尾座伸出——經(jīng)過節(jié)流閥——油液從13回油箱。 7 液壓馬達逆時針旋轉(zhuǎn)。圖79液壓馬達旋轉(zhuǎn)時的液壓仿真圖此圖為液壓馬達旋轉(zhuǎn)時的液壓仿真圖，按鈕開關SB8按下時7YA電磁鐵得電:液從油箱流出——經(jīng)過油路0——從油路5進入——到電磁鐵7YA進——經(jīng)過油路7——經(jīng)過調(diào)速閥——液壓馬達逆時針旋轉(zhuǎn)。 8 液壓馬達順時針旋轉(zhuǎn)。圖710液壓馬達旋轉(zhuǎn)時的液壓仿真圖此圖為液壓馬達旋轉(zhuǎn)時的液壓仿真圖，按鈕開關SB9按下時8YA電磁鐵得電:液從油箱流出——經(jīng)過油路0——從油路5進入——到電磁鐵8YA進——經(jīng)過油路6——經(jīng)過調(diào)速閥——液壓馬達順時針旋轉(zhuǎn)8結(jié)論 數(shù)控液壓系統(tǒng)是在原有手動系統(tǒng)的基礎上提出并設計的。本文按照設計要求對CK6152數(shù)控車床卡盤、刀架、尾座進行了研究，將原有的系統(tǒng)改裝為自動調(diào)試的液壓系統(tǒng)圖，主要完成了以下工作： （1）在對CK6152數(shù)控車床原有的手動系統(tǒng)和控制方法研究的基礎上，確定了液壓系統(tǒng)的總體方案，設計了卡盤、刀架、尾座系統(tǒng)的工作原理圖。對原有系統(tǒng)的關鍵技術(shù)進行了研究，重點對零件中的關鍵部件如液壓缸，節(jié)流閥、液壓控制滑閥和控制油缸進行了設計和研究，確定了它們的結(jié)構(gòu)類型和主要參數(shù)。 （2）對CK6152液壓系統(tǒng)進行運動分析和負載分析，從而使設計更合理，為后續(xù)液壓系統(tǒng)的設計打下堅實的基礎。 （3）在考慮總體設計的前提下，對液壓系統(tǒng)的一系列參數(shù)進行計算，選擇了適合本系統(tǒng)的液壓回路和液壓元件，并對液壓系統(tǒng)進行了性能驗算和維護。通過驗算，獲得了一系列符合設計要求的校核結(jié)果，驗證了液壓系統(tǒng)性能是良好的。通過對液壓系統(tǒng)與電氣控制回路的仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)所設計的效果，同時也能符合操作要求?？ūP、刀架、尾座系統(tǒng)是數(shù)控機床控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，本課題研究的這幾處液壓系統(tǒng)符合數(shù)控機床智能化和自動化的發(fā)展要求，為數(shù)控機床自動運行系統(tǒng)的研究和發(fā)展提供一定的理論和實踐依據(jù)。由于條件和能力有限，對一些部分的研究還不夠深入，缺乏系統(tǒng)而全面的研究，以后在這方面可以進行更多的分析和研究。參考文獻[1]：化學工業(yè)出版社，[2]：化學工業(yè)出版社，[3]章宏甲，:機械工業(yè)出版社，[4]許福玲，:機械工業(yè)出版社，[5]:國防工業(yè)出版社，[6]：華中科技大學出版社，[7]姜培剛，：機械工業(yè)出版社,[8]王守城，：化學工業(yè)出版社，[9]劉延俊主編，：化學工業(yè)出版社，[10].[碩士學位論文] 西南交通大學,2004[11].[碩士學位論文] 南京理工大學,2007[12].[博士學位論文] 同濟大學, 2006 致謝在兩個月的畢業(yè)設計期間，特別感謝劉家倫老師為我提供畢業(yè)設計所需的資料和技術(shù)指導，以及張老師在本次設計中對我的悉心指導和幫助，使我能夠順利地完成該論文。在本文完成之際，同時要感謝黃河老師、王信老師給予我的支持與幫助，讓我能夠順利的參加選題及論文的設計。向為我畢業(yè)設計提供方便的學校、系，表示感謝。感謝各位老師對我畢業(yè)設計的評審和指導。 36