畢業(yè)設(shè)計(jì)--數(shù)控機(jī)床潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2024-12-01 19:31本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】潤(rùn)滑系統(tǒng)之所以得到如此廣泛的應(yīng)用，主要是由于機(jī)械儀器之間的摩擦。過(guò)于損壞機(jī)械本身，潤(rùn)滑系統(tǒng)能幫助保護(hù)以至于不造成太大的損壞。使用壽命等都有著十分重要的作用。但是在潤(rùn)滑系統(tǒng)的電氣控制方面，仍存在以。數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)中一般僅設(shè)油箱油面。二是設(shè)置的潤(rùn)滑循環(huán)和給油時(shí)間單一，容易造成浪費(fèi)。所需要的潤(rùn)滑油量要少。潤(rùn)滑系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控。
【正文】 置FANUC 數(shù)控系統(tǒng)的機(jī)床中，通常通過(guò)控制潤(rùn)滑泵工作的時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)提供的潤(rùn)滑油量，但是，習(xí)慣考慮的是潤(rùn)滑系統(tǒng)在機(jī)床加工運(yùn)行狀態(tài)下的供油方式，而沒(méi)有顧及其它工作狀態(tài)，這樣，當(dāng)機(jī)床處于其它工作狀態(tài)時(shí)，潤(rùn)滑系統(tǒng)所提供的潤(rùn)滑油量要么不夠，要么過(guò)多。 機(jī)床導(dǎo)軌需要的潤(rùn)滑油量近似可用下面公式計(jì)算： (長(zhǎng)度 +移動(dòng)行程 )寬度 K。從公式中可以看出，機(jī)床導(dǎo)軌需要的潤(rùn)滑油量與該導(dǎo)軌上的軸的移動(dòng)距離有關(guān)。歐美生產(chǎn)的數(shù)控系統(tǒng)大多以行程量作為依據(jù)，來(lái)控制潤(rùn)滑泵工作，間隙供油，并在系統(tǒng)中提供了相應(yīng)的參數(shù)，便于機(jī)床制造商通過(guò) PMC 程序?qū)?rùn)滑泵進(jìn)行電氣控制。而在 FANUC 0i 系統(tǒng)中沒(méi)有類似的控制方法，為了能在配置 FANUC 0i的數(shù)控機(jī)床上，采用近似的供油方式控制潤(rùn)滑泵工作，我們改進(jìn)了潤(rùn)滑控制部分的電氣設(shè)計(jì)，讓控制系統(tǒng)能根據(jù)機(jī)床的具體工作情況自動(dòng)調(diào)整潤(rùn)滑泵工作頻率和每次的工作時(shí)間，在機(jī)床暫停時(shí)適當(dāng)減少供油量，而機(jī)床初始工作時(shí)適當(dāng)增加。 第三 節(jié) 潤(rùn)滑報(bào)警信號(hào)的處理 壓力異常 數(shù)控機(jī)床中潤(rùn)滑系統(tǒng)為間歇供油工作方式。因此，潤(rùn)滑系統(tǒng)中的壓力采用定期檢查方式，即在潤(rùn)滑泵每次工作以后檢查。如果出現(xiàn)故障，如漏油、油泵失效、油路堵塞，潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)的壓力就會(huì)突然下降或升高，此時(shí)應(yīng)立即強(qiáng)制機(jī)床停止運(yùn)行，進(jìn)行檢查，以免事態(tài)擴(kuò)大。 油面過(guò)低 以往習(xí)慣的處理方法是將“ 油面過(guò)低”信號(hào)與“ 壓力異?！眻?bào)警信號(hào)歸為一類，作為緊急停止信號(hào)。一旦 PMC 系統(tǒng)接收到上述信號(hào)，機(jī)床立即進(jìn)入緊急停止?fàn)顟B(tài)，同時(shí)讓伺服系統(tǒng)斷電。但是，與潤(rùn)滑系統(tǒng)因油路堵塞或漏油現(xiàn)象而造成“ 壓力異常”的情況 不同，如果潤(rùn)滑泵油箱內(nèi)油不夠，短時(shí)間不至于影響機(jī)床的性能，無(wú)需立即使機(jī)床停止工作。第五章：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障處理 第一節(jié) 機(jī)油報(bào)警燈亮 ,機(jī)油壓力過(guò)低 。需要添加機(jī)油 ,并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏 。 ,必須清除閥門(mén)上的雜質(zhì) ,清洗機(jī)油泵 ,更換彈簧 。 ,不能提供足夠的潤(rùn)滑油。 ,粘度過(guò)稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤(rùn)滑油 ,同時(shí)水溫過(guò)熱對(duì)此影響也很大 ,尤其是夏季高溫下長(zhǎng)時(shí)間怠速或爬坡 ,此時(shí)因車(chē)速較慢 ,冷卻效果差 ,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易 過(guò)高。 。軸瓦磨損造成了機(jī)油通過(guò)間隙被泄壓 ,造成機(jī)油壓力低。常見(jiàn)于剛大修完或較舊的車(chē)輛。 第二節(jié) 車(chē)輛機(jī)油消耗過(guò)大 ,將造成潤(rùn)滑油的滲漏。一旦滲漏發(fā)生 ,在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到。如排氣管冒蘭煙 ,則是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉。潤(rùn)滑油可以通過(guò)三個(gè)途徑進(jìn)入燃燒室 : (1)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間 二者之間發(fā)生磨損 ,間隙過(guò)大 ,在進(jìn)氣行程時(shí) ,氣門(mén)罩中的潤(rùn)滑油滴就會(huì)沿間隙進(jìn)入燃燒室 。如發(fā)生這一故障或擴(kuò)大了氣門(mén)導(dǎo)管孔徑 ,應(yīng)選配大一號(hào)氣門(mén)氣門(mén)桿的進(jìn)氣門(mén)。 (2)氣門(mén)擋油圈失效 ,不能有效組織 機(jī)油通過(guò)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室。 (3)活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)大 ,油環(huán)刮油作用減弱 ,使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。結(jié)束語(yǔ) 數(shù)控機(jī)床采用計(jì)算機(jī)控制，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有較高的技術(shù)復(fù)雜性，機(jī)械部分的精度要求也比較高。在潤(rùn)滑系統(tǒng)的電氣控制方面，仍存在以下問(wèn)題：一是潤(rùn)滑系統(tǒng)工作狀態(tài)的監(jiān)控。數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)中一般僅設(shè)油箱油面監(jiān)控，以防供油不足，而對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)易出現(xiàn)的漏油、油路堵塞等現(xiàn)象，不能及時(shí)做出反應(yīng)。二是設(shè)置的潤(rùn)滑循環(huán)和給油時(shí)間單一，容易造成浪費(fèi)。 數(shù)控機(jī)床電氣控制設(shè)計(jì)過(guò)程中，潤(rùn)滑系統(tǒng)的處理若被忽視，對(duì)于機(jī)床的使用者而言，機(jī)床各部件能否定期 定量得到潤(rùn)滑，卻是十分重要的問(wèn)題。應(yīng)不斷改進(jìn)、完善產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，減少機(jī)床出現(xiàn)故障的次數(shù)，提高產(chǎn)品的可靠性。謝 辭 大學(xué)生活一晃而過(guò)，回顧走過(guò)的歲月，心中倍感充分，當(dāng)我寫(xiě)完這篇結(jié)業(yè)論文的時(shí)候，有一種如釋重?fù)?dān)的感覺(jué)患上，感嘆良多。 起首誠(chéng)摯的感激我的論文引導(dǎo)教員在忙碌的講授工作中擠出時(shí)間來(lái)檢查核對(duì)、修改我的論文還有教過(guò)我的所有教員們，你們嚴(yán)密謹(jǐn)慎過(guò)細(xì)、認(rèn)認(rèn)真真的作風(fēng)一直是我學(xué)習(xí)的模范；她們諄諄教導(dǎo)的輔導(dǎo)和不拘泥一格的思緒賜與我無(wú)盡的啟示。 感激三年中陪伴在我身旁的同學(xué)，感激他們?yōu)槲姨岢龅挠泻锰幍奶嶙h和意見(jiàn)，有了他們的支持、鼓動(dòng)勉勵(lì)和幫忙，我才能充分的渡過(guò)了三年的學(xué)習(xí)生活。 參考文獻(xiàn) 1． 方沂 .《數(shù)控機(jī)床編程與操作》 北京： 國(guó)防工業(yè)出版社 ， 1999 年版。 2． 王愛(ài)玲等 .《現(xiàn)代數(shù)控原理及控制系統(tǒng)》 北京： 國(guó)防工業(yè)出版社 ， 2021年版。 3． 白恩遠(yuǎn)等 .《現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床伺服及檢測(cè)技術(shù)》 北京： 國(guó)防工業(yè)出版社 ， 2021年版。 4． 任建平等 .《現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床故障診斷及維修》 北京： 國(guó)防工業(yè)出版社 ， 2021年版。
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