【正文】 除氧器漏水，水可能從抽汽、門桿漏汽倒入汽缸?！?．來自軸封系統(tǒng)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，如果汽封系統(tǒng)暖管不充分，疏水將被帶人汽封內(nèi)。事故情況下，當(dāng)切換備用汽源時(shí)，軸封也有進(jìn)水的可能。在正常運(yùn)行中，軸封供汽來自除氧器的機(jī)組，若除氧器滿水時(shí)，軸封就要帶水，軸封加熱器滿水也有可能使水倒入軸封。發(fā)現(xiàn)軸封進(jìn)水時(shí)，應(yīng)立即開啟軸封供汽管道的疏水閥，適當(dāng)控制進(jìn)汽量，檢查除氧器水位、軸封抽汽器水位、軸封抽風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，分別進(jìn)行處理。　5．來自凝汽器凝汽器灌水而進(jìn)入汽輪機(jī)的事故曾多次發(fā)生。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位是受到重視的，而且水位升高會(huì)嚴(yán)重影響真空，所以在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器水位一般不會(huì)灌人汽缸。但在停機(jī)以后，往往忽視以凝汽器水位的監(jiān)視。如果進(jìn)入凝汽器的補(bǔ)水閥關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)使水灌入汽缸，造成水擊?！?．來自汽輪機(jī)本身疏水系統(tǒng)從疏水系統(tǒng)向汽缸返水，多數(shù)是設(shè)計(jì)方面的原因造成的。如果不同壓力的疏水接到一個(gè)聯(lián)箱上，而且泄壓管的尺寸又偏小，這樣壓力大的漏水，就有可能從壓力低的管道進(jìn)入汽缸。這時(shí)的事故現(xiàn)象，首先表現(xiàn)為上、下缸溫差增大，繼而使汽缸變形，動(dòng)靜部分發(fā)生碰磨。汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷蒸汽的可能性是多方面的，根據(jù)不同機(jī)組的熱力系統(tǒng)，還會(huì)有其他水源進(jìn)入汽輪機(jī)的可能性，所以運(yùn)行人員要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析?！榱祟A(yù)防發(fā)生水沖擊，在運(yùn)行維護(hù)方面著重采取以下措施：　　1)當(dāng)主蒸汽溫度和壓力不穩(wěn)定時(shí)，要特別注意監(jiān)視，一旦汽溫急劇下降到規(guī)定值，通常為直線下降50℃時(shí)，應(yīng)按緊急停機(jī)處理?！　?)注意監(jiān)視汽缸的金屬溫度變化和加熱器、凝汽器水位，即使停機(jī)后也不能忽視。如果發(fā)覺有進(jìn)水危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)立即查明原因，迅速切斷可能進(jìn)水的水源?！　?)熱態(tài)啟動(dòng)前，主蒸汽和再熱蒸汽要充分暖管、保證疏水暢通?！　?)當(dāng)高壓加熱器保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí)，加熱器不以投入運(yùn)行。運(yùn)行中定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)裝置及高水位報(bào)警裝置，應(yīng)保證經(jīng)常處于良好狀態(tài)。加熱器管束破裂時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉抽汽管上相應(yīng)的進(jìn)汽門及止回閥?！　?)在鍋爐熄火后蒸汽參數(shù)得不到保證的情況下，不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。6)對(duì)除氧器水位加強(qiáng)監(jiān)督，杜絕事故發(fā)生。7)滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，汽溫、汽壓按著規(guī)定的變化率逐漸降低，保持必要的過熱度?！　?)定期檢查再熱蒸汽和I、Ⅱ級(jí)旁路的減溫水閥的嚴(yán)密性，如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理?！　?)只要汽輪機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，各種保護(hù)就必須投入，不準(zhǔn)退出。　　10)運(yùn)行人員應(yīng)該明確，汽輪機(jī)在低轉(zhuǎn)速下進(jìn)水，對(duì)設(shè)備的威脅更大，此時(shí)尤其要注意監(jiān)督汽輪機(jī)進(jìn)水的可以能性。第四節(jié) 汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦及大軸彎曲：1) 動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦的原因① 動(dòng)靜間隙安裝、檢修調(diào)整不當(dāng)。② 動(dòng)靜部套加熱或冷卻時(shí)膨脹或收縮不均勻。③ 受力部分機(jī)械變形超過允許值。④ 推力軸承或主軸瓦損壞。⑤ 機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)。⑥ 轉(zhuǎn)子套裝部件松動(dòng)油位移。⑦ 通流部分的部件損壞或硬質(zhì)雜物進(jìn)入通流部分。⑧ 在轉(zhuǎn)子彎曲或汽缸嚴(yán)重變形的情況下強(qiáng)行盤車。2) 引起大軸彎曲的主要原因：　?、?動(dòng)靜部分摩擦使轉(zhuǎn)子局部受熱?！　、?停機(jī)后在汽缸溫度較高時(shí)，由于某種原因使冷水進(jìn)入汽缸，引起高溫狀態(tài)的轉(zhuǎn)子下側(cè)接觸到冷水，局部驟然冷卻，出現(xiàn)很大的上下溫差而產(chǎn)生熱變形，造成大彎曲。據(jù)計(jì)算結(jié)果，當(dāng)轉(zhuǎn)子上下溫差達(dá)到至150~200℃時(shí)，就會(huì)造成大彎曲?！　、?轉(zhuǎn)子的原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在較高的工作溫度下經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)后，內(nèi)應(yīng)力逐漸得到釋放，從而使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彎曲變形。： 1)機(jī)組振動(dòng)增大，甚至強(qiáng)烈震動(dòng)。2)前后汽封處可能產(chǎn)生火花。 3)汽缸內(nèi)部金屬摩擦聲音。4)有大軸撓度指示表計(jì)的機(jī)組，指示值將增大或超限。5)若是推力軸承損壞，則推力瓦溫度將升高，軸向位移指示值可能超標(biāo)并發(fā)出信號(hào)。6)上下汽缸溫差可能急速增加。通過各種特征，如機(jī)組振動(dòng)大、汽缸內(nèi)有金屬摩擦聲或汽封處產(chǎn)生火花等，結(jié)合有關(guān)表計(jì)指示值變化判斷是這種事故，應(yīng)果斷地故障停機(jī)，不要采取降負(fù)荷或降轉(zhuǎn)速繼續(xù)暖機(jī)，以致延誤了停機(jī)時(shí)間而擴(kuò)大事故，加劇設(shè)備的損壞。停機(jī)時(shí)要記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，靜止后進(jìn)行手動(dòng)盤車。如果盤車不動(dòng)，不要強(qiáng)行盤動(dòng)，必須全面分析研究，采取適當(dāng)措施，直至揭缸檢查。第五節(jié) 汽輪機(jī)葉片損壞與脫落1)機(jī)械損傷① 外來的機(jī)械雜質(zhì)隨蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)打傷葉片。 ② 汽缸內(nèi)部固定零件脫落，如阻汽片、導(dǎo)流環(huán)等，造成葉片嚴(yán)重?fù)p傷。 ③ 因軸承或推力瓦損壞、大軸彎曲、脹差超限以及機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)，造成通流部分動(dòng)、靜摩擦，使葉片損壞。2)腐蝕和銹蝕損傷葉片的腐蝕常發(fā)生在開始進(jìn)入濕蒸汽的各級(jí)，這些級(jí)段在運(yùn)行中，蒸汽干、濕交替變化，使腐蝕介質(zhì)易濃縮，引起葉片腐蝕。另外，長期停機(jī)備用的機(jī)組往往會(huì)因?yàn)榭諝庵械某睔饣蛘羝┤藱C(jī)內(nèi)造成葉片嚴(yán)重銹蝕。葉片受到侵蝕消弱后，不但強(qiáng)度減弱，而且葉片被侵蝕的缺口、孔洞還將產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，侵蝕嚴(yán)重的葉片，還會(huì)改變?nèi)~片的振動(dòng)頻率，從而使葉片因應(yīng)力過大或共振疲勞而斷裂。 3)水蝕損傷水蝕一般多發(fā)生在末幾級(jí)濕蒸汽區(qū)的低壓段長葉片上，尤其是末級(jí)葉片。受水蝕嚴(yán)重，葉片將出現(xiàn)缺口、孔洞等，葉片強(qiáng)度降低，降低葉片的強(qiáng)度，導(dǎo)致斷裂損壞。 4)水擊損傷汽輪機(jī)發(fā)生水擊時(shí)，前幾級(jí)葉片的應(yīng)力會(huì)突然增加，并驟然受到冷卻，使葉片過載，末幾級(jí)葉片則沖擊負(fù)荷更大。葉片遭到嚴(yán)重水擊后會(huì)發(fā)生變形，其進(jìn)汽側(cè)扭向內(nèi)弧，出汽側(cè)扭向背弧，并在進(jìn)、出汽側(cè)產(chǎn)生細(xì)微裂紋，成為葉片斷裂的根源。水擊有時(shí)會(huì)使葉片拉筋斷裂，改變了葉片連接形式，甚至原來組成的葉片變成單個(gè)葉片，改變了葉片振動(dòng)頻率，降低葉片的工作強(qiáng)度，致使葉片發(fā)生共振，造成斷裂。 5)葉片本身存在的缺陷 ① 設(shè)計(jì)應(yīng)力過高或結(jié)構(gòu)不合理，如葉片頂部太薄。 ② 葉片振動(dòng)特性不合格。 ③ 葉片材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料。 ④ 加工工藝不良。 6)運(yùn)行維護(hù)原因 ① 電網(wǎng)頻率變動(dòng)超出允許范圍、過高、過低都有可能使葉片振動(dòng)頻率進(jìn)入共振區(qū)，產(chǎn)生共振而使葉片斷裂。 ② 機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行，使葉片的工作應(yīng)力增大，尤其是最后幾級(jí)葉片，蒸汽流量增大，各級(jí)焓降也增加，使其工作應(yīng)力增加很大而嚴(yán)重超負(fù)荷。 ③ 主蒸汽參數(shù)不符合要求，頻繁而較大幅度的波動(dòng)，主蒸汽壓力過高，主蒸汽溫度偏低或水擊，以及真空過高，都會(huì)加劇葉片的超負(fù)荷或水蝕而損壞葉片。 ④ 蒸汽品質(zhì)不良使葉片結(jié)垢、腐蝕，葉片結(jié)垢后將使軸向推力增大，引起某些級(jí)過負(fù)荷。腐蝕容易引起葉片應(yīng)力集中或材質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度降低，都能導(dǎo)致葉片損壞。 ⑤ 停機(jī)后由于主蒸汽或抽汽系統(tǒng)不嚴(yán)密，使汽水漏人汽缸，時(shí)間一長，使通流部分銹蝕而損壞。 1)汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲。 2)當(dāng)斷落的葉片落入凝汽器時(shí)，會(huì)使凝汽器銅管打壞，使凝汽器內(nèi)循環(huán)水漏人凝結(jié)水中，導(dǎo)致凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大，凝結(jié)水水位增高，凝結(jié)水泵電動(dòng)機(jī)電流增大。 3)機(jī)組振動(dòng)通常會(huì)明顯變化，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈抖動(dòng)，其原因是葉片斷裂脫落，使轉(zhuǎn)子失去平衡或摩擦撞擊。 4)葉片損壞較多時(shí)會(huì)使蒸汽通流面積改變，從而同一個(gè)負(fù)荷的蒸汽流量、監(jiān)視段壓力、調(diào)速汽閥等都會(huì)改變。 5)如果斷落葉片發(fā)生在抽汽級(jí)處，葉片就可能進(jìn)入抽汽管道，造成抽汽逆止閥卡澀或進(jìn)入加熱器，使加熱器的管子撞擊斷裂，引起加熱器疏水水位升高。 6)在停機(jī)惰走過程或盤車狀態(tài)下，有可能聽到金屬摩擦聲，惰走時(shí)間縮短；在啟動(dòng)和停機(jī)過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)機(jī)組振動(dòng)將會(huì)明顯的變化。 這種事故發(fā)生在汽缸內(nèi)，只能根據(jù)葉片斷裂事故可能出現(xiàn)的象征進(jìn)行綜合判斷。當(dāng)清楚的聽到缸內(nèi)發(fā)生金屬響聲或機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，應(yīng)判斷為通流部分損壞或葉片斷落，則應(yīng)緊急故障停機(jī)，準(zhǔn)確記下惰走時(shí)間，在惰走和盤車過程中仔細(xì)傾聽缸內(nèi)聲音，經(jīng)全面檢查、分析研究，決定是否揭缸檢查。參考文獻(xiàn)[1]循環(huán)流化床鍋爐運(yùn)行及事故處理 劉德昌 等 .[2] 汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行及事故處理. 汪玉林 主編 化學(xué)工業(yè)出版社.[3] 汽輪機(jī)設(shè)備運(yùn)行及事故處理. 于占海 20