【正文】 念指一個地區(qū)的中小企業(yè)（生產(chǎn)企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)之間、生產(chǎn)企業(yè)和非生產(chǎn)企業(yè)之間）以一項經(jīng)營活動為中心，根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)營需要，逐步建立起來的一種相互信賴 、比較穩(wěn)固的 協(xié)作關系和產(chǎn)供銷體系。（2）作用有助于加強專業(yè)化，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，增強在國內(nèi)外市場上的競爭力。加強技術投入、企業(yè)之間聯(lián)系和協(xié)作，杜絕惡性競爭，完善社會服務體系，提高生產(chǎn)和管理人員的技術五、美國“硅谷”1．特點20世紀中、后期以來，在新技術革命的推動下，一些科技含量很高的新興工業(yè)迅速發(fā)展起來。(1)人才：從業(yè)人員水平高 (2)產(chǎn)品：研發(fā)費用高；(3)增長和更新速度快； (4)產(chǎn)品面向國際市場2．崛起原因①位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美； ②氣候宜人；（地中海氣候，溫暖濕潤）③世界人才高地；（斯坦福大學）④便捷的交通，通達速度快；⑤穩(wěn)定的市場（軍事訂貨）；⑥創(chuàng)新環(huán)境和創(chuàng)新文化（1）與美國硅谷的相同之處： ①靠近高等院校和科研機構； ②有政府的大力支持； ③交通便捷。 不同之處：中關村科技園的研發(fā)費用不足、科技創(chuàng)新不夠，擁有自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品少，未形成發(fā)達的專業(yè)化分工配套體系。市場化制度和法規(guī)不完善和健全。第五章 交通運輸布局及其影響5．1交通運輸方式的布局和方式一、主要運輸方式及其特點：主要交通運輸方式和特點方式 優(yōu)點 缺點 適合運輸?shù)呢浳镨F路量大，快速，連續(xù)性好。造價高，占地廣。大宗、笨重、長途運輸。公路機動靈活，適應性強。運量小，成本高，運費貴。短程、量小的貨物。水路運量大，投資少，成本低。速度慢，連續(xù)性差。大宗、笨重、時間要求不高航空速度快，效率高。運量小，能耗大，運費高。急需、貴重、量小的物品。管道連續(xù)性強，安全，運量大。投資大，靈活性差。原油、天然氣等液體狀貨物。交通方式的選擇： 五種主要現(xiàn)代化交通工具對比表 二、交通運輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢： 分一種運輸方式形成的運輸網(wǎng)、兩種以上運輸方式形成的運輸網(wǎng)及不同地域的綜合運輸網(wǎng)。 發(fā)展趨勢：交通運輸不僅日益網(wǎng)絡化、國際化（二條亞歐大陸橋（①符拉迪沃斯托克莫斯科②連云港——鹿特丹）、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專業(yè)化（集裝箱運輸節(jié)省包裝費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，且貨物運輸安全）。三、交通運輸線、站的區(qū)位因素：：經(jīng)濟、社會因素成為決定性因素。以南昆鐵路為例①合理布局交通網(wǎng)；②資源優(yōu)勢轉化為經(jīng)濟優(yōu)勢；③促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展；④有科學技術作保證；⑤促進區(qū)域間的交流和聯(lián)系；⑥有穩(wěn)定的客貨源；⑦加強民族團結，維護祖國統(tǒng)一：修筑公路，①要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段。②盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟腹地是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。：（1）聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀如株洲市城市沿鐵路發(fā)展，日本筑波科學城呈南北狹長的帶狀；浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運輸?shù)陌l(fā)展而變化的；我國清末大運河淤塞，加之其他運輸方式的發(fā)展，使運河城市發(fā)展緩慢。（2）交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點分布的關系：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，既有利于貨物集散，也為其他社會活動提供了便利的場所，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，從而發(fā)展成為商業(yè)中心。例如，我國長江中下游沿岸地區(qū)和京廣、京滬、隴海等鐵路沿線，集中了許多全國性和地區(qū)性商業(yè)中心城市。商業(yè)網(wǎng)點密度：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小于平原地區(qū)。商業(yè)網(wǎng)點位置：很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線。 第六章 人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展（1）環(huán)境問題產(chǎn)生：生態(tài)破壞、資源短缺：人類向環(huán)境索取資源的速度超過其更新速度。 環(huán)境污染：人類向環(huán)境排放廢棄物超過環(huán)境自凈能力。 環(huán)境的發(fā)生與片面追求經(jīng)濟增長的發(fā)展模式相關，發(fā)達國家走過的“先污染后治理”道路的教訓是慘痛的。 （2）環(huán)境問題的表現(xiàn)：城市主要表現(xiàn)為環(huán)境污染，鄉(xiāng)村主要表現(xiàn)為生態(tài)破壞。 發(fā)達國家的環(huán)境問題主要體現(xiàn)在過分消耗資源帶來的環(huán)境影響。發(fā)展中國家環(huán)境承受者發(fā)展與人口的雙重壓力，發(fā)達國家還將一部分污染嚴重的工業(yè)轉移到發(fā)展中國家，使得發(fā)展中國家的環(huán)境問題更加嚴峻?？沙掷m(xù)發(fā)展：概念：既滿足當代人的需求，而又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展。內(nèi)涵：生態(tài)持續(xù)發(fā)展（基礎）、經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展（條件）、社會持續(xù)發(fā)展（目的），它們之間相互聯(lián)系、相互制約、共同組成一個系統(tǒng)。原則：公平性原則、持續(xù)性原則、共同性原則。 （1）中國走可持續(xù)之路原因：人口基數(shù)大，增長快；自然資源相對緊缺，利用率低；環(huán)境問題嚴重。 中國典型的生態(tài)環(huán)境問題： 黃土高原：水土流失，西北地區(qū)：荒漠化，酸雨的主要分布區(qū)我國南方， 我國華北的水資源短缺。 （2）循環(huán)經(jīng)濟是我國實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結構調(diào)整中，實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟基本途徑分別為清潔生產(chǎn)、生態(tài)農(nóng)業(yè)。 清潔生產(chǎn)與傳統(tǒng)經(jīng)濟最大不同是從全過程評價產(chǎn)品對環(huán)境的影響。而傳統(tǒng)經(jīng)濟只重視末端治理。 清潔生產(chǎn)帶來了環(huán)境效益：實現(xiàn)了資源的可持續(xù)利用，減少了工業(yè)污染的來源 。經(jīng)濟效益：可以在技術改造和工業(yè)結構調(diào)整等方面大有作為。 .