【正文】 鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 交通運(yùn)輸方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化(電和線交織)而且朝著高速化、大型化、專業(yè)化發(fā)展。比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式排序(由良到差)比較項(xiàng)目運(yùn)輸方式排序運(yùn)量海運(yùn) 鐵路 河運(yùn) 公路 航空靈活性公路 航空 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn)投資鐵路 公路 航空 河運(yùn) 海運(yùn)生產(chǎn)效率海運(yùn) 河運(yùn) 鐵路 航空 公路運(yùn)費(fèi)航空 公路 鐵路 河運(yùn) 海運(yùn)連續(xù)性鐵路 公路 航空 海運(yùn) 河運(yùn)速度航空 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn)穩(wěn)定性鐵路 公路 河運(yùn) 航空 海運(yùn)二、交通運(yùn)輸布局 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)和線是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。 影響交通布局的因素:自然因素(地貌、氣候、水文等)、社會因素、經(jīng)濟(jì)因素(根本原因)、技術(shù)因素(根本保證)三、交通線點(diǎn)的區(qū)位選擇:鐵路線(京九線)的區(qū)位分析:；；；；、帶動沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。公路選線一般方法:，避開地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的路段；，一般沿等高線修筑成之字形；、村鎮(zhèn)、水利設(shè)施的關(guān)系；、占用耕地最少之間尋求平衡。港口的主要區(qū)位因素:，在很大程度上決定了港口的性質(zhì)，是港口興衰的基礎(chǔ)；:城市與港口是相互依托的。汽車站的區(qū)位要求:，有平坦開闊的地形；，又要注意保護(hù)城市環(huán)境，一般布置在城市邊緣；、直接的聯(lián)，應(yīng)布置在城市交通干線的兩側(cè)或靠近火車站的地區(qū)，方便換乘和集散。航空港的區(qū)位要求:，利于跑道建設(shè)，與飛機(jī)起飛凈空條件；，地勢高，保證排水和散霧；，地基穩(wěn)定；(迎風(fēng)起降)；，噪音大，應(yīng)處理好機(jī)場與城區(qū)的關(guān)系，并與快速交通干道連接。城市交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):；；；，占用大量的城市面積和空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分。1城市交通環(huán)境問題:交通線路擁堵、交通環(huán)境污染；解決措施:；，綠化美化交通道路；；；，避開交通高峰。第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局變化的影響一、 對聚落空間形態(tài)的影響 沿交通干線擴(kuò)展、基本不變或萎縮 株洲是典型的火車?yán)瓉淼某鞘?日本著名的科學(xué)筑波市，一條長達(dá)9千米的中軸路，決定了城市南北狹長的帶狀形態(tài)。 浙江嘉興市沿運(yùn)河和鐵路擴(kuò)展的特點(diǎn)，說明了嘉興市的城市形態(tài)，隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化。二、 對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 地勢起伏——運(yùn)輸線稀少——運(yùn)輸方式單一 ——商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里——商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)明顯小于平原 交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置區(qū)位要求:便捷的交通，大量的消費(fèi)人口； 區(qū)位原則:交通最有原則； 區(qū)位選擇:市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線。補(bǔ)充:郵電通信是人類的社會交往形式，起著聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會的作用。分為郵政通信(點(diǎn)多、線長、面廣)和電信通信兩部分。 商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運(yùn)和儲存的行業(yè)。廣義的商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。 西歐航運(yùn)網(wǎng)以萊茵河為主干。 紐約、倫敦、蘇黎世是世界知名的國際金融中心，巴黎、法蘭克福、東京和香港也是重要的國際金融中心。 三橫五縱主要鐵路干線，承擔(dān)著我國交通運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)。東北鐵路網(wǎng)稠密，西南地區(qū)的鐵路網(wǎng)在不斷的發(fā)展中。干線跨越省區(qū)沿途城市沿途地形區(qū)重要意義五縱京滬線溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈京九線，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展京廣線，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運(yùn)量最大的南北大動脈焦柳線改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)的能力，分流京廣的運(yùn)量寶成成昆線促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)三橫京包包蘭線促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海蘭新線溝通東部和西北部，促進(jìn)西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭浙贛湘黔貴昆線橫貫江南的東西干線，與長江航線相輔相成主要鐵路樞紐有:。五縱五縱名稱京滬線京九線京廣線焦柳線寶成－成昆線與隴海線交匯處的城市徐州商丘鄭州西安寶雞與長江干流交匯處的城市南京九江武漢枝城攀枝花第六章 人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展環(huán)境問題(自然災(zāi)害是環(huán)境問題的一方面∴環(huán)境問題不都是人類造成的)產(chǎn)生:生態(tài)破壞、資源短缺:人類向環(huán)境索取資源的速度超過其更新速度(農(nóng)村、發(fā)展中國家多見)。 環(huán)境污染:人類向環(huán)境排放廢棄物超過環(huán)境自凈能力(城市、發(fā)達(dá)國家多見)。環(huán)境的發(fā)生與片面追求經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展模式相關(guān)，發(fā)達(dá)國家走過的先污染后治理道路的教訓(xùn)是慘痛的。環(huán)境問題與人地關(guān)系思想發(fā)展的歷史演變:崇拜自然、改造自然、征服自然、謀求人地協(xié)調(diào)。環(huán)境問題的表現(xiàn):發(fā)達(dá)國家的環(huán)境問題主要體現(xiàn)在過分消耗資源帶來的環(huán)境影響。發(fā)展中國家環(huán)境承受者發(fā)展與人口的雙重壓力，發(fā)達(dá)國家還將一部分污染嚴(yán)重的工業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國家，使得發(fā)展中國家的環(huán)境問題更加嚴(yán)峻?？沙掷m(xù)發(fā)展:概念:既滿足當(dāng)代人的需求，而又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展。內(nèi)涵:生態(tài)持續(xù)發(fā)展(基礎(chǔ))、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展(條件)、社會持續(xù)發(fā)展(目的)，它們之間相互聯(lián)系、相互制約、共同組成一個(gè)系統(tǒng)。原則:公平性原則、持續(xù)性原則、共同性原則(強(qiáng)調(diào)國際合作)。中國走可持續(xù)之路原因:人口基數(shù)大，增長快；自然資源相對緊缺，利用率低；環(huán)境問題嚴(yán)重。中國典型的生態(tài)環(huán)境問題:黃土高原:水土流失，西北地區(qū):荒漠化，酸雨的主要分布在南方， 華北的水資源短缺。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是我國實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)基本途徑分別為清潔生產(chǎn)、生態(tài)農(nóng)業(yè)。清潔生產(chǎn)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)最大不同是從全過程評價(jià)產(chǎn)品對環(huán)境的影響。而傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)只重視末端治理。清潔生產(chǎn)帶來了環(huán)境效益:實(shí)現(xiàn)了資源的可持續(xù)利用，減少了工業(yè)污染的來源 。經(jīng)濟(jì)效益:可以在技術(shù)改造和工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面大有作為。循環(huán)經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的比較，清潔生產(chǎn)與末端治理的比較循環(huán)經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的比較傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)廢棄物處理污染物和廢棄物大量排放廢棄物再生資源化資源利用方式粗放利用資源輸入減量化，集約利用物質(zhì)流動物質(zhì)單向流動物質(zhì)反復(fù)循環(huán)流動資源利用率一次性利用，利用率低資源再利用，利用率高結(jié)果獲得經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)帶來環(huán)境問題經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益相結(jié)合清潔生產(chǎn)與末端治理的比較比較項(xiàng)目清潔生產(chǎn)末端治理比較項(xiàng)目清潔生產(chǎn)末端治理思考方式污染物清除在生產(chǎn)過程中污染物產(chǎn)生后再處理資源消耗減少增加控制過程產(chǎn)品生命周期全過程控制污染物達(dá)標(biāo)排放控制治理污染費(fèi)用減少排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，費(fèi)用增加控制效果比較穩(wěn)定產(chǎn)物量影響處理效果產(chǎn)品產(chǎn)量增加無顯著變化產(chǎn)物量明顯減少間接可推動減少產(chǎn)品成本降低增加排污量減少減少經(jīng)濟(jì)效益增加減少資源利用率增加無顯著變化污染轉(zhuǎn)移無有可能我國的典型生態(tài)農(nóng)業(yè)模式:農(nóng)業(yè)模式分布地區(qū)與原因農(nóng)業(yè)利用特點(diǎn)基塘農(nóng)業(yè)珠三角 地勢低洼易積水，水熱充足低洼易澇區(qū)挖成塘，堆泥成基，塘中養(yǎng)魚，基上種植桑、蔗、果、花等。形成塘基互養(yǎng)的基塘農(nóng)業(yè)人工生態(tài)系統(tǒng)魚塘臺田農(nóng)業(yè)黃淮海平原低濕地區(qū) 地勢低平，漬澇嚴(yán)重挖魚塘，塘中養(yǎng)魚、鴨，栽種水中經(jīng)濟(jì)作物；筑臺田，在田中種植糧果棉或飼料作物。塘田相互促進(jìn)，立體開發(fā)、綜合利用。山區(qū)立體農(nóng)業(yè)南方山區(qū) 地勢起伏大、氣候垂直變化明顯河谷、水庫中養(yǎng)魚鴨，谷底平地種糧食，山麓到山頂分別種亞熱帶水果、毛竹、茶葉和發(fā)展用材林的經(jīng)營方式。發(fā)展生產(chǎn)，保持水土，良性循環(huán)。北京留民營模式北京大興縣 人多地少、城市近郊(中國生態(tài)農(nóng)業(yè)第一村)主要措施:；；，開發(fā)利用新能源。 以作物秸稈等為飼料，牲畜的糞便和部分秸稈產(chǎn)沼氣。池渣入魚塘或返田。提高經(jīng)濟(jì)效益又增加農(nóng)田有機(jī)質(zhì)含量，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化種植、規(guī)模化經(jīng)營、清潔化生產(chǎn)的良性循環(huán)。必修二部分(高一)第一章　人口的變化167。1　人口的數(shù)量變化一個(gè)地區(qū)人口的數(shù)量變化包括人口的自然增長和機(jī)械增長(人口遷移)。其中，影響人口數(shù)量變化的決定性因素是自然增長，而機(jī)械增長對人口數(shù)量的影響力隨著范圍的增大而減弱。從時(shí)間上看，世界人口數(shù)量的變化在不同歷史時(shí)期是不同的，從總的趨勢來看是不斷增長的，二戰(zhàn)后則進(jìn)入快速增長時(shí)期，70年代后增長速度減緩。從空間上看，集中于歐洲、北美洲、大洋洲的發(fā)達(dá)國家，人口自然增長率較低，日本、俄羅斯；德國、法國、匈牙利等國家甚至出現(xiàn)了人口負(fù)增長現(xiàn)象；而集中于亞洲、非洲、拉丁美洲的發(fā)展中國家人口自然增長率較高。因此不同的國家和地區(qū)采取的人口政策是不同的。世界人口增長模式是由出生率、死亡率、自然增長率三項(xiàng)指標(biāo)共同構(gòu)成的，可以分為原始型、傳統(tǒng)型、現(xiàn)代型三種類型。圖中曲線①表示出生率，曲線②表示死亡率。A表示的人口增長模式是原始型，B表示的人口增長模式是傳統(tǒng)型，C表示的人口增長模式是現(xiàn)代型。在表格中填出各種人口增長模式的相關(guān)特點(diǎn)。影響人口模式轉(zhuǎn)變的主要因素是社會生產(chǎn)力，在人口模式的轉(zhuǎn)變過程中，首先出現(xiàn)下降變化的是死亡率。全球增長模式從總體來看處于由傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代型的過渡階段，從局部看，發(fā)達(dá)國家以及中國等少數(shù)發(fā)展中國家已經(jīng)進(jìn)入現(xiàn)代型型，而大部分發(fā)展中國家仍然處于由傳統(tǒng)型轉(zhuǎn)向現(xiàn)代型的過渡階段。167。2　人口的空間變化人口遷移按照是否跨越國界可以分為國際人口遷移和國內(nèi)人口遷移。國際人口遷移總體特點(diǎn)是以集團(tuán)性、大批量的移民為主。①19世紀(jì)以前主要遷往新發(fā)現(xiàn)的大陸，如由歐洲遷往美洲、大洋洲，開發(fā)了新大陸，傳播了工業(yè)文明，改變了人種的空間分布。②二戰(zhàn)后的人口遷移主要特點(diǎn)是定居移民減少，短期流動人口增加，遷移方向主要由發(fā)展中國家遷往發(fā)達(dá)國家以及世界性的大型能源基地，主要遷出區(qū)是拉丁美洲，主要遷入?yún)^(qū)有歐洲、北美和西亞、北非地區(qū)。我國人口遷移分為兩個(gè)階段：①20世紀(jì)80年代以前，為了開發(fā)邊疆，主要以政策性遷移為主。②20世紀(jì)80年代以后，主要特點(diǎn)表現(xiàn)為人口遷移規(guī)模增大，頻率加快，遷移方向主要為由農(nóng)村向城市，由內(nèi)陸向沿海。我國人口遷移的主要意義：①調(diào)節(jié)人口空間分布；②調(diào)節(jié)人才余缺；③加強(qiáng)民族融合和文化交流；④促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距。影響人口遷移的因素包括自然因素、社會經(jīng)濟(jì)因素、個(gè)人動機(jī)和需求等，從總體上看，最主要的影響因素往往是經(jīng)濟(jì)因素。167。3　人口的合理容量①環(huán)境人口容量：是環(huán)境承載力最重要的指標(biāo)，表示一個(gè)地區(qū)能養(yǎng)活的最大人口數(shù)量；②人口合理容量表示一個(gè)地區(qū)在可持續(xù)發(fā)展的前提下所能養(yǎng)活的最大人口數(shù)量。二者均具有不確定性性。影響環(huán)境人口容量的因素主要包括資源、科技水平、生活和文化消費(fèi)水平等，其中最主要的因素是資源，與環(huán)境人口容量成正比的是資源和科技水平，成反比的是生活和文化消費(fèi)水平。保持人口合理容量的關(guān)鍵是既要提高生活質(zhì)量，又要保持好生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會的可持續(xù)發(fā)展發(fā)展；對于不同國家和地區(qū)來說，保持人口合理容量的關(guān)鍵措施是不同的，發(fā)展中國家要盡最大可能將人口控制在合理的規(guī)模之內(nèi)，而發(fā)達(dá)國家要建立公平秩序，保證大多數(shù)人追求生活質(zhì)量的平等權(quán)力。第二章　城市與城市化167。1　城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)城市形態(tài)分為組團(tuán)狀(重慶)、團(tuán)塊狀(北京、成都、合肥、華盛頓)、放射狀(延安)、條帶狀(蘭州、洛陽、西寧、宜昌)等。影響城市形態(tài)的因素有自然條件(地形、河流等)和社會經(jīng)濟(jì)條件(交通、經(jīng)濟(jì)、文化、歷史等)。如：平原地區(qū)的城市形態(tài)多為團(tuán)塊狀，山區(qū)和丘陵區(qū)的城市形態(tài)則多為組團(tuán)狀。城市中最常見的功能區(qū)主要是住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)。各功能區(qū)之間沒有明顯界線；各功能區(qū)可能兼有其它土地利用方式；不同規(guī)模和類型的城市，其功能區(qū)構(gòu)成不同。住宅區(qū)：城市最廣泛的土地利用方式，中高級與低級住宅區(qū)呈背向發(fā)展。商業(yè)區(qū)：需要便捷的交通及大量消費(fèi)者；分布以市場最優(yōu)或交通最優(yōu)為原則；多位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口；大多呈點(diǎn)狀或條狀。工業(yè)區(qū)：專業(yè)化程度較高，相互之間協(xié)作性強(qiáng)；不斷向外緣移動；分布于交通便利地區(qū)(靠近公路、鐵路、河流等)影響城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的最主要的因素是經(jīng)濟(jì)因素，如地租的高低(主要取決于交通便捷程度及距市中心遠(yuǎn)近)、各類土地利用方式的付租能力等。圖中A表示工業(yè)，B表示住宅，C表示商業(yè)，由市中心向外緣遞變最快的是商業(yè)，①－③中適合發(fā)展住宅區(qū)的是②，適合發(fā)展工業(yè)區(qū)的是③，適合發(fā)展商業(yè)區(qū)的是①。代表性的城市地域結(jié)構(gòu)包括同心圓模式、扇形模式、多核心模式。城市規(guī)劃的合理性必須兼顧生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會效益。例如：要有便利的交通條件；協(xié)調(diào)好相互的位置關(guān)系，以減少污染；設(shè)置必要的防護(hù)帶；必要的衛(wèi)星城建設(shè)等等。167。2　不同等級城市的服務(wù)功能城市等級越高，其服務(wù)種類越多，服務(wù)級別越高，服務(wù)范圍越大。城市服務(wù)范圍通常不固定，沒有明顯界線。一般城市服務(wù)范圍包括城市本身、周圍的小城鎮(zhèn)以及廣大農(nóng)村地區(qū)；省會城市服務(wù)范圍覆蓋周圍各縣乃至全省；北京、上海、廣州等城市服務(wù)范圍則可擴(kuò)展至全國。城市規(guī)模和等級與其地理位置相關(guān)，位于資源豐富、交通便利的地區(qū)，有利于城市等級的提高。合理布局城市的原則：①高等級城市數(shù)量少，低等級城市數(shù)量多；②低等級城市分布于高等級城市周圍；③高等級城市相互距離較遠(yuǎn)，低等級城市相互距離較近；④不同等級城市的服務(wù)范圍層層嵌套(高等級城市服務(wù)范圍包含低等級城市服務(wù)范圍)167。3　城市化人口向城鎮(zhèn)集聚、城市范圍不斷擴(kuò)大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程就是城市化。其水平高低的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)包括