路基不均勻沉降病害處治-資料下載頁
2025-08-05 16:44本頁面
【正文】 程處理措施，具體處理方案如下： 83 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 84 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 85 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 86 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? 方案的比較是從技術(shù)、經(jīng)濟、工期等多方面論證，設(shè)計最終推薦采用第一種方案：采用單排由 ，并在路線左側(cè)排水溝和邊溝下設(shè)置縱向滲溝排除滲水等綜合工程處理措施，具體處理方案如下： 87 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? ? 地表排水：在原排水溝上側(cè)補設(shè)山坡截水溝，防止坡面水直接從路堤與山坡面交接處滲入，從而降低滑面強度。 ? 地下排水：在左側(cè)靠山的排水溝及邊溝下設(shè)置縱向滲溝，以攔截地下滲水，降低地下水位，提高路堤穩(wěn)定的安全度。 ? ? 由于路堤右側(cè) ，且道路旁是良田且有多處民居，反壓護道的設(shè)置不宜多占土地，設(shè)計中僅在 K83+050K83+230段右側(cè)坡腳與鄉(xiāng)道之間設(shè)置寬度 。通過穩(wěn)定驗算，反壓護道可提供 370kN?m1的抗滑力。 88 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? ? 考慮軟土地基不宜采用人工挖孔樁及施工工期較短等因素，抗滑樁設(shè)計中采用直徑 的鉆孔灌注樁。在抗滑樁樁頂設(shè)置一根 1 ，將抗滑樁連成整體，并在每段橫梁的中間設(shè)置一根 8索錨索，錨索設(shè)計錨固力為 800kN。通過計算，抗滑樁在設(shè)置錨索后，其受力狀態(tài)得到了明顯改善。單根錨索抗滑樁設(shè)計受力為 530kN?m1。 ? 抗滑樁中心間距在 K83+050K83+130為 ，樁頂標(biāo)高為 ，樁與路基中心線的水平距離為 ；在 K83+130K83+230為 ，樁頂標(biāo)高為 ，樁與路基中心線的水平距離為 ；樁身及橫梁均采用 C25混凝土現(xiàn)澆。通過計算，鉆孔灌注樁長度 ，為嵌巖樁，嵌巖深度約為 ?？够瑯对O(shè)置總根數(shù)為 48根。 ? 樁頂橫梁的預(yù)應(yīng)力錨索共 46根，總長 2300 m，錨索孔徑為 φ 150mm，下傾角為 30176。 ，采用8φ ，鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強度不小于 1860MPa；每孔設(shè)計噸位 800kN，對應(yīng)采用 OVM158型錨具。 ? 抗滑樁需采用跳樁法，必須隔兩樁施工一樁，分三批施工，樁孔孔底沉渣不得大于 5cm，滑樁樁頭與橫系梁應(yīng)整體澆筑，在整體澆筑時，預(yù)埋錨索孔。 89 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 90 傍山軟基高路堤加固處理平面示意圖 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ?3．監(jiān)測 ? 設(shè)計選取 K83+、 K83+，監(jiān)測工作從 2022年 6月 14日開始。 ? 施工穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn) ? 路堤填土施工穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)為：沉降速率 ≤ 10mm?d1，土體側(cè)向水平位移速率 ≤ 3mm?d1，抗滑樁及錨索所受應(yīng)力小于設(shè)計要求。 ? ? 針對 K83+050K83+230段軟土路基，對 K83+、 K83+況如下： ? 測斜管：分別埋設(shè)在路中、路肩、邊緣坡腳、抗滑樁內(nèi)，共 4處； ? 分層沉降管：分別埋設(shè)在路中、路肩邊緣 (每根分層沉降管安裝沉降磁環(huán) 8個 )，共 2處； ? 沉降板：分別埋設(shè)在路中、路肩，共 2處； ? 孔隙水壓力計：分別埋設(shè)在路中 (1處 )、路肩 (2處 )、邊緣坡腳 (2處 )，共 5處； ? 鋼筋計：抗滑樁內(nèi)側(cè) (11處 )、抗滑樁外側(cè) (11處 )，共 22處； ? 錨力計：錨索的錨頭內(nèi)，共 1處； ? 水位管：邊緣坡腳外，共 1處。 ? 監(jiān)測成果 ? 監(jiān)測工作從 2022年 6月 14日開始，到路面施工完成后 2a。 91 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? ? K83+：該斷面路肩處的水平位移變形最大，累計水平位移最大值為，水平位移平均速率為 ?d1(前 190d)，位移方向向路堤右側(cè)外邊坡。33樁的水平位移最大值為 (圖 241a)。 ? K83+：該斷面路肩處的累計水平位移最大值為 ，水平位移平均速率為 ?d1(前 190d)，位移方向向路堤右側(cè)外邊坡。對應(yīng) 39樁的水平位移最大值為 (圖 241b)。 ? 兩個監(jiān)測斷面的時間與水平位移關(guān)系曲線說明在觀測時間約 190d后一路面完成施工后 1mon左右，路基水平位移漸趨于平緩穩(wěn)定。 92 時間與最大水平位移關(guān)系曲線 (路肩 ) 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ? ? K83+：該斷面路肩沉降最大，累計沉降量 ，沉降平均速率為 mm?d1(前 190d)。 ? K83+明該斷面路肩處沉降較路中稍大，沉降速率在路面施工完成后趨于緩和，但沉降仍在繼續(xù)。 ? K83+ 30％左右，累計沉降量 ，沉降平均速率為 ?d1(前 190d)。 ? K83+樣說明該斷面路肩處沉降較路中大，沉降速率在路面施工完成后趨于緩和，但沉降仍在繼續(xù)。 93 案例粉噴樁在公路軟基橫向不均勻沉降病害處治中的應(yīng)用 ?4．結(jié)語 ? 本工點采用抗滑樁結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨索、反壓護道及排水等綜合工程處理后，通過近 2年多的監(jiān)測，傍山軟基高路堤的水平位移速率已經(jīng)穩(wěn)定，沉降也逐漸穩(wěn)定。經(jīng)過 2022～ 2022年多次臺風(fēng)暴雨考驗，路基處于穩(wěn)定狀態(tài)，說明處理方案是成功的。 94 思考與練習(xí) 名詞解釋 ； ； 問答題 ？ ？ ? ？ ？ ？ ？
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