船舶空調壓縮機起停頻繁故障分析-資料下載頁
2025-08-05 16:10本頁面
【正文】 繁起?，F(xiàn)象了。5 制冷壓縮機起停頻繁的主要原因歸納船舶制冷系統(tǒng)由于操作管理不當而引起壓縮機起停頻繁，制冷壓縮機起停頻繁時，應多注意觀察自動化元件，主要分為以下幾種情況： （1） 供液電磁閥起停頻繁，導致低壓控制器使壓縮機起停頻繁，應多檢查溫度控制器的工作情況，溫包的安裝包扎、溫度控制器的幅差等。 （2）電磁閥工作正常，低壓控制器使壓縮機起停頻繁，應檢查工作時的吸入壓力、低壓控制器的下限或幅差、容量調節(jié)裝置等。 （3）電磁閥全部關閉，低壓控制器仍使壓縮機起停頻繁，是有高、低壓端間存在很嚴重的內部泄露，這種情況一般是不會發(fā)生。 (4)壓縮機由于高壓繼電器動作頻繁而起停頻繁,主要是由于高壓控制器的整定值太低或壓縮機的排壓太高引起,如(1) 系統(tǒng)中冷劑過多；(2) 冷凝器換熱能力下降；(3) 系統(tǒng)存在較多不凝性氣體。6 對制冷壓縮機容量調節(jié)機構的保養(yǎng)的幾點建議船用制冷系統(tǒng)由于工作人員管理操作不當而造成壓縮機頻繁起停的事故是數(shù)見不鮮,為了更好的保持設備正常運轉,應采取預防為主,防治結合的方針,定期對容量調節(jié)裝置進行有效的維修保養(yǎng),要點如下:(1) 由于滑油的污染和變質引起設備的故障是船上出現(xiàn)得最多的，壓縮機曲軸箱內的潤滑油是作為容量調節(jié)裝置的控制油，所以一定要保持干凈，每一次補油時一定要注意清潔過濾，避免發(fā)生臟堵和加速零件的磨損。(2) 控制油入口的濾器網(wǎng)要保持干凈，不要發(fā)生臟堵現(xiàn)象。(3) 毛細管、緩沖室要保持暢通無阻，否則所感應的曲軸箱的壓力就無法作用于容量調節(jié)閥內的波紋管上，有可能發(fā)生動作遲滯或失靈等故障。(4) 容量調節(jié)閥的推桿無變形、套簧應完好無損，不能有任何的積垢，以免影響推桿的動作。針閥的接觸面應干凈、光滑、無傷痕，針閥彈簧的彈性保持良好，避免針閥出現(xiàn)卡死的現(xiàn)象。泄油孔要暢通，否則也會引起無法卸載。(5) 液壓控制器的控制活塞的小節(jié)流孔要保持暢通，否則，控制油無法進入液壓控制活塞左側，也就無法加載。控制活塞底部的雙彈簧要注意檢查是否有變形、損壞和彈性不足的現(xiàn)象，這是直接影響到容量調節(jié)能否進行。 （6）動力（執(zhí)行）元件的進、泄油路要保持暢通，進油油路堵塞就無法加載；泄油油路堵塞將可能無法卸載。啟閥頂桿機構要經(jīng)?；罱j，保持運動自如。 （7）容量控制器調定的切斷值和接通值之間的幅差要經(jīng)常檢查，保持在正常范圍內。當加、減缸切換周期太短時，要調節(jié)容量控制器的幅差。7 總結 總之， 從上面的討論可以看出，設備出現(xiàn)某一微小的故障時，所涉及到的面相當廣，造成這一故障的原因可能是有許多因素，有時候也可能是幾方面結合起來的。但對于本例，解決故障的辦法很簡單，只要將容量調節(jié)閥內三根推桿的套簧換新就解決了問題，調試后，空調制冷壓縮機工作相當穩(wěn)定。這里的關鍵問題是發(fā)現(xiàn)故障的所在，這也就對我們輪機管理人員提出了較高的要求，要求我們對所主管的設備首先要從理論上掌握，這樣當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，我們可以憑借豐富的理論知識和工作經(jīng)驗對故障現(xiàn)象進行分析，從而查找出故障的原因所在。此外，還要求我們管理人員要有認真負責的態(tài)度，對有關的壓力、溫度等參數(shù)值要經(jīng)常觀察，只有這樣，當出現(xiàn)異常時，我們才能很快查出原因、排除故障。容量調節(jié)裝置的運行管理保養(yǎng)是一項細致的技術含量相當高的工作，應在熟悉說明書和系統(tǒng)圖的基礎上進行保養(yǎng)、調整，切不能盲目隨意的拆調，以免不必要的事故發(fā)生。9參考文獻【1】,2005.【2】Carrier Compressors Installation, Startup and Service Instruction. Printed in 【3】,2003.【4】,楊洪興,2006.【5】中央空調運行管理與維修. ,2004.
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