船用螺旋槳的測量與修理-資料下載頁
2025-08-05 15:54本頁面
【正文】 超過葉片面積的20%,腐蝕凹陷的直徑為該處葉片寬度的20%，對于小型螺旋槳則應(yīng)換新，對大中型螺旋槳可將損壞部分割去，焊以新板。⑸葉片局部磨損，使該處的葉片厚度已減薄到原來厚度的2/3以內(nèi)，則應(yīng)將這部分割去，焊以新板。⑹葉片在1/2以上面積內(nèi)磨損嚴(yán)重，應(yīng)換新。 葉片局部挖補(bǔ)換新圖54 葉片葉梢折斷 當(dāng)葉片葉梢部分折斷如圖54所示，或葉梢部分空泡腐蝕嚴(yán)重，采用焊補(bǔ)方法修補(bǔ)就比較復(fù)雜。有些葉片葉梢部分腐蝕得極其單薄并卷曲嚴(yán)重，也無法焊補(bǔ)修復(fù)。對這種情況的螺旋槳可以采用局部挖補(bǔ)換新的辦法。 葉片挖補(bǔ)程序（鑄鐵、銅質(zhì)）⑴先確定挖補(bǔ)范圍，并在葉片上劃出割換線并打上洋沖眼。⑵然后測量出螺旋槳實(shí)際直徑；⑶切除挖補(bǔ)部分，可以在割換線外鉆幾個(gè)孔，然后切除，最好在刨床上刨去。⑷在鉆床上將損端角部分鉆孔整形。然后用鑿子或風(fēng)鏟將斷口鏟平；⑸按其他完整的葉子做樣子，制成木模與斷裂處鑲配合適，并保證其直徑尺寸及螺面形狀。最好是按圖紙尺寸制出木模鑲配；⑹鑲補(bǔ)葉片鑄出后與原葉片整形配合，同時(shí)加工電焊坡口。⑺用壓板、螺栓把鑲補(bǔ)葉片與原葉片配合固定。 ⑻預(yù)熱并進(jìn)行焊接。 ⑼焊接后退火處理，以消除應(yīng)力。⑽最后將焊縫凸出的焊疤整平磨光。 焊補(bǔ)時(shí)注意幾點(diǎn)⑴，如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)先將裂紋焊補(bǔ)。⑵進(jìn)行焊補(bǔ)的表面及邊緣均需磨光露出金屬本色，不準(zhǔn)有氧化皮及銹斑。⑶焊接時(shí)，要隨焊隨去除熔渣。⑷葉片如有彎曲應(yīng)先進(jìn)行矯正； ⑸鑲補(bǔ)片的材料應(yīng)與螺旋槳材料相同。由于螺旋槳的材料、葉片厚度不同，因此，焊補(bǔ)工藝也有所不同。例如，電焊條材料、焊接接坡口尺寸及形狀等都應(yīng)按不同情況選擇。 三種不同材料時(shí)的鑲補(bǔ)方法⑴鑄鐵螺旋槳鑲補(bǔ)葉片坡口:焊縫處葉片厚度為6 mm，采用單面V形坡口，如圖543（a）所示。采用生鐵焊條，%%，%%，%%，%%，硫%。先預(yù)熱。加熱溫度S00%一650℃，葉片呈暗紅色。在焊區(qū)外周圍最好用耐火泥、石棉布等耐熱材料包裹。焊補(bǔ)時(shí)，焊接電流可采用經(jīng)驗(yàn)公式I=(4060)d式中I電流大小，A。d—焊條直徑，mm。⑵銅質(zhì)螺旋槳鑲補(bǔ)葉片坡口:焊縫處葉片厚度為4 mm，應(yīng)采用平縫焊接，如圖543(b)所示。圖55 葉片鑲補(bǔ)實(shí)例 焊條:采用銅焊絲，用氣焊焊接。銅焊絲成分與槳葉相同，助熔劑為焊藥粉或無水硼砂。 焊補(bǔ)時(shí)，焊咀指向焊絲成90176。角，不能對準(zhǔn)工件，以防止鋅的蒸發(fā)而影響質(zhì)量。⑶鑄鋼螺旋槳鑲補(bǔ)葉片。坡口:采用X形焊縫坡口，如圖543(c)所示。焊條:采用堿性焊條507。焊條直徑4 mm，用直流電焊機(jī)焊接，雙面同時(shí)施焊。內(nèi)河小船采用的鋼板焊接螺旋槳常因航道上的漂浮物或水深過淺而觸礁打壞，受傷部位多在葉梢和接近葉梢的導(dǎo)邊處。如果槳葉僅僅是梢或邊被打卷，可用氧一乙炔割具烘紅，再用小錘敲復(fù)。如果槳葉變形，則應(yīng)將螺旋槳由尾軸上取下，放到鍛模上檢查變形，若變形較小則也可用氧一乙炔割具烘紅校正。若變形較大則可將葉片由根部割下來，在修整光平槳轂后，另行加工好一個(gè)葉片用組裝葉片的方法將其焊到轂上去。鋼板焊接空心槳葉螺旋槳能夠單獨(dú)拆換其中某一個(gè)葉片的這一特點(diǎn)，是其他澆鑄螺旋槳所不能具有的，因而也是鋼板焊接空心槳葉一螺旋槳的一大優(yōu)點(diǎn)。 6 總結(jié) 螺旋槳是把主機(jī)的旋轉(zhuǎn)力矩轉(zhuǎn)換成推理的裝置，是船舶的重要設(shè)備，也是目前使用的最為廣泛的推進(jìn)裝置對螺旋槳結(jié)構(gòu)的認(rèn)識有助于螺旋槳的測量與修理。新造螺旋槳由于鑄造誤差，其毛坯件的螺距往往與圖紙要求有一定誤差，因此必須進(jìn)行螺距測量以檢驗(yàn)其是否合格。營運(yùn)中的螺旋槳由于發(fā)生海損事故或使用日久都有可能使葉片變形，從而引起軸系和傳播的震動，并使航速降低。因此，船舶在進(jìn)行計(jì)劃修理前應(yīng)定期進(jìn)行螺旋將螺距的測量檢驗(yàn)。大部分船舶的羅徐昂將主要是金屬材料鑄成的，在使用過程中，因各種原因會產(chǎn)程序許多缺陷。螺旋槳的缺陷主要發(fā)生在槳葉上，這些缺陷會引起船舶在航行中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，所以要及時(shí)的維護(hù)檢修。本論文簡述螺旋槳的構(gòu)造及各部分名稱，對于不同工具不同工況的螺旋槳螺距的幾種簡單的測量和螺旋槳損壞的幾種簡易的修復(fù)方案。參考文獻(xiàn)[1]．：國防工業(yè)出版社[M],1988[2]．~3429—92船舶軸系、螺旋槳和舵系修理 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京：中國船舶工業(yè)總公司，1992 致謝本篇論文幾經(jīng)修改,在我的導(dǎo)師船員學(xué)院鄭振豪老師的辛勤指導(dǎo)下，我終于完成了自己的學(xué)士學(xué)位論文。在此，我要特別感謝鄭振豪老師對我的幫助，無論是論文的選題、構(gòu)思和資料的收集方面，老師對于我論文的每個(gè)方面都做到精益求精，努力幫助我完善文章。鄭老師認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平使我受益匪淺。另外,在文章的寫作過程中，船員學(xué)院的盧永然老師、于永妍老師和申玫老師也給提供了很多的參考思路和幫助,這些中肯的意見對于我提升整篇文章的水平起到了至關(guān)重要的作用。同時(shí)，我還要感謝三年以來對我辛勤教育的老師們，在我的人生道路上對我的支持使我終身難忘。在大學(xué)三年里,我學(xué)到了很多,忠心感謝各位老師對我的關(guān)懷和照顧。同時(shí)也要感謝陪我一路走來的好朋友,還有我的學(xué)哥、學(xué)姐，他們都給予了我巨大的支持與鼓勵,沒有他們我就無法感覺得到大學(xué)生活的美好與充實(shí)。最后,我要感謝我的母親，雖然她沒有受過多少教育,但她用農(nóng)民的質(zhì)樸告訴我去勤勤懇懇地耕耘自己的“知識家園”,無論努力所獲得的果實(shí)是豐碩還是微薄,它都讓人踏實(shí)舒心。最后，感謝所有幫助我成長的人們,感謝我的母校,我將帶著大家對我的期望揚(yáng)帆遠(yuǎn)航！
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