組織性能控制-資料下載頁
2025-08-05 11:10本頁面
【正文】 終軋溫度、壓下率分配、道次間冷卻等工藝參數(shù)對組織性能的影響；研究了 Mn含量變化時(shí)對軋制過程再結(jié)晶規(guī)律及冷卻過程相變規(guī)律的影響，以及極微量 Nb的析出行為及對組織性能的影響。結(jié)果表明適當(dāng)增加 Mn含量可以擴(kuò)大奧氏體的未再結(jié)晶區(qū)范圍，因而可以適當(dāng)提高精軋開軋溫度；極微量 Nb可以使鋼在較低變形溫度下得到彌散析出的 C、 N化物，對細(xì)化鐵素體晶粒提高強(qiáng)度同樣有作用。在此基礎(chǔ)上 500MPa級超級鋼的生產(chǎn)工藝并進(jìn)行了兩輪工業(yè)實(shí)驗(yàn)，產(chǎn)品屈服強(qiáng)度達(dá)到 600MPa以上，穩(wěn)定在500MPa以上，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 700MPa以上，穩(wěn)定在650MPa以上，延伸率和沖擊韌性良好。 與寶鋼合作以 BG510為研究對象，進(jìn)行了 500MPa超級鋼的研究工作。在 Gleeble1500熱模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上研究了變形工藝參數(shù)對組織演變過程的影響，進(jìn)行了三次實(shí)驗(yàn)室軋制實(shí)驗(yàn)，屈服強(qiáng)度達(dá)到 550MPa，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 650MPa，延伸率在 25%以上。初步確定了軋制工藝，準(zhǔn)備進(jìn)入工業(yè)實(shí)驗(yàn)階段。 500MPa級超級鋼推廣應(yīng)用方面開發(fā)了金州車架廠和輝南車架廠兩個(gè)用戶。 500MPa級超級鋼 7月生產(chǎn) ，規(guī)格為 ，在金州車架廠用于沖壓長城皮卡車縱梁，性能良好，用戶滿意。 9月分與吉林輝南車架廠簽訂了新產(chǎn)品試制協(xié)議，首批提供 350噸 400MPa級， 220噸 500MPa級超級鋼（ ， ， ），用于汽車底盤加強(qiáng)梁，用戶使用良好。 超級鋼中厚板的開發(fā)與應(yīng)用 中厚板軋制的特點(diǎn)是多道次往復(fù)可逆軋制，道次間隔時(shí)間比熱連軋要長。軋后冷卻的輥道速度可調(diào)，不受卷取速度的限制，控制軋制和控制冷卻比熱連軋要靈活。產(chǎn)品的厚度通常比熱連軋大，控制冷卻需要更大的瞬時(shí)水量，且在厚度方向上難以得到均勻一致的冷卻速度。針對中厚板生產(chǎn)的這些特點(diǎn)，在首鋼中厚板廠進(jìn)行了超級鋼中厚板軋制的工業(yè)實(shí)驗(yàn)。實(shí)鋼種選定 Q235B，產(chǎn)品厚度規(guī)格為 12mm。實(shí)驗(yàn)對軋制溫度、壓下量分配、待溫厚度、道次間冷卻及軋后冷卻等工藝參數(shù)對中厚板組織性能的影響進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，在首鋼中厚板廠現(xiàn)有軋機(jī)條件下，通過控軋控冷技術(shù)已經(jīng)能夠使 Q235B12mm中板屈服強(qiáng)度達(dá)到 360370MPa，抗拉強(qiáng)度在 470MPa以上，綜合性能達(dá)到Q345C的水平。 超級鋼型線材開發(fā)與應(yīng)用 ? 棒線材通常用孔型軋制，改變精軋道次的變形量要比板帶鋼困難。但是小規(guī)格的棒線材總延伸系數(shù)大，軋制速度高，壓下方向周期性變化，軋件斷面積小可實(shí)現(xiàn)高冷卻速度，因而容易獲得均勻細(xì)小的晶粒尺寸。此外小規(guī)格棒線材在精軋階段因塑性變形導(dǎo)致軋件溫度升高，為控制終軋溫度帶來困難。利用棒線材機(jī)組生產(chǎn)超級鋼需要考慮的問題及可采取得措施如下： ⑴ 采用低溫加熱和低溫開軋，降低油耗和燒損，減輕進(jìn)精軋的降溫負(fù)擔(dān) ⑵ 利用機(jī)組間穿水強(qiáng)力冷卻控制進(jìn)精軋的軋制溫度 ⑶ 利用機(jī)架間冷卻控制精軋軋件溫升，保證終軋溫度 ⑷ 軋后穿水冷卻，以獲得高冷卻速度和終冷溫度 ? 按照上述技術(shù)路線，利用 Q235相同的成分已經(jīng)可以生產(chǎn)屈服強(qiáng)度 400MPa以上、利用 20MnSi相同的成分已經(jīng)可以生產(chǎn)出 500MPa以上的超級鋼棒線材。
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