物流成本占gdp的比例分析-資料下載頁(yè)
2025-08-05 09:48本頁(yè)面
【正文】 調(diào)查還顯示：我國(guó)的第三方物流企業(yè)，還存在著運(yùn)作成本高、信息不及時(shí)不準(zhǔn)確、作業(yè)速度慢、貨損率高、作業(yè)差錯(cuò)率高等缺陷，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)的物流運(yùn)作不滿意，可以說，有些第三方物流企業(yè)還不能真正稱其為3PL。 中國(guó)2%的3PL的比例和物流成本降低的巨大空間，說明第三方物流在中國(guó)潛在的增長(zhǎng)空間是顯而易見的。中國(guó)的物流市場(chǎng)并不是供大于求，也不是沒有需求，而是需求沒有拉動(dòng)起來。 摩根斯坦利預(yù)計(jì)，未來10年中國(guó)第三方物流年增長(zhǎng)率將在16%和25%之間。隨著我國(guó)物流市場(chǎng)的進(jìn)一步完善和加入WTO的驅(qū)動(dòng)，我們有很好的理由相信，中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)將有大的飛躍。通過廣大服務(wù)市場(chǎng)的對(duì)外開放，向西方借鑒最先進(jìn)的物流管理技術(shù)，中國(guó)第三方物流的發(fā)展將是一場(chǎng)革命，而不僅僅是一次演變。 5 需要進(jìn)一步研究的問題 (1)中美物流成本占GDP比重之差，既有物流成本水平方面的原因，又有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的原因。我國(guó)物流成本占GDP的比重向發(fā)達(dá)國(guó)家靠攏，除降低物流成本水平因素外，在一定程度上還要取決于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。 (2)物流成本變化對(duì)物流產(chǎn)業(yè)收益水平的影響。這是一個(gè)在實(shí)際中更為人們所關(guān)注的問題。考察這種影響的相關(guān)指標(biāo)是物流業(yè)的增加值。作為與GDP相對(duì)應(yīng)的物流業(yè)增加值也是考察物流業(yè)占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量比重的較為合適的指標(biāo)。 物流成本的降低是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。它可以給優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)帶來超額物流收益，進(jìn)而構(gòu)成這些企業(yè)的利潤(rùn)源泉，但從長(zhǎng)期和整體來看，物流成本的降低雖能夠節(jié)約社會(huì)資源，但不會(huì)增加物流業(yè)的收益。如果考慮到物流從業(yè)者的收入，物流業(yè)的整體收益還會(huì)隨成本的降低而減少。使物流業(yè)收益增加的因素有兩個(gè)：一是物流業(yè)務(wù)總量的擴(kuò)大，二是物流增值的提高。物流業(yè)務(wù)總量的擴(kuò)大在總體上取決于物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)及需求規(guī)模。物流增值的大小則主要取決于物流服務(wù)活動(dòng)的深度和廣度。
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