【正文】 [2]P117表125查得Cr = 29500N ，=18000N，[2]，對于球軸承3計算當量動載荷P：裝軸承處的軸徑 D=40mm （中間軸上有兩個齒輪）低速級小齒輪 Ft1=，F(xiàn)a1=, Fr1=,高速級大齒輪 Ft2=, Fa2=, Fr2= N則 = 插值法求的e= ，Y=計算當量動載荷h〉12000h即所選軸承滿足工作要求。具體參數(shù)如下表。軸承型號系列基本尺寸安裝尺寸dDBda6207357217426208408018477210C50902057 七、 潤滑和密封方式的選擇減速器的潤滑為了減輕機械傳動零件、軸承等的磨損，降低摩擦阻力和能源消耗，提高傳動效率，延長零件使用壽命，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，減速器必須要有良好的潤滑，同時潤滑還可起到冷卻、散熱、吸振、防銹、降低噪聲等作用1齒輪潤滑潤滑方式： 浸油潤滑 ≤12m/s，因此采用油池浸油潤滑。潤滑劑的選擇：齒輪傳動所用潤滑油的粘度根據(jù)傳動的工作條件、圓周速度或滑動速度、溫度等按來選擇。由[3]P141表153根據(jù)所需的粘度按選擇潤滑油的牌號取潤滑油牌號為LCKC220。為了保證齒輪嚙合處的充分潤滑，并避免攪油損耗過大，減速器內(nèi)的傳動件浸入箱體油池中的深度不宜過深。高速級齒輪，但不得小于10mm；低速級齒輪，浸油深度按圓周速度而定，低速級圓周轉(zhuǎn)速V=～12 m/s，浸油深度約為1個齒高～1/6齒輪半徑（但不小于10mm）油面最低時即低速級大齒輪的浸油深度最?。?0mm）時，此時油面高度為則最高油面高度：取70mm。2 滾動軸承的潤滑滾動軸承可采用潤滑油或潤滑脂進行潤滑。減速器采用潤滑油潤滑，可直接用減速器油池內(nèi)的潤滑油進行潤滑，潤滑和冷卻效果較好。潤滑方式 飛濺潤滑減速器中當浸油齒輪的圓周速度V ～2m/s時，即可采用飛濺潤滑?？繖C體內(nèi)油的飛濺直接潤滑軸承或經(jīng)濟體剖分面上的油溝，沿油溝經(jīng)軸承蓋上的缺口進入軸承進行潤滑。減速器的密封減速器需要密封的部位很多，為了防止減速器內(nèi)潤滑劑泄出，防止灰塵、其他雜物和水分滲入，減速器中的軸承等其他傳動部件、減速器箱體等都必須進行必要的密封，以保持良好的潤滑條件和工作環(huán)境，使減速器達到預期的工作壽命。密封類型的選擇1 伸出軸端的密封在輸入或輸出軸的外伸處，為防止灰塵、水汽及其他雜質(zhì)滲入，引起軸承急劇磨損或腐蝕，以及潤滑油外漏，都要求在端蓋軸孔內(nèi)裝密封件。因為伸出軸頸圓周轉(zhuǎn)速：工作溫度不超過90度，對于軸承蓋中的透蓋選擇氈圈油封的方式進行密封，具體根據(jù)軸承蓋處軸徑查[3]P144表158選擇。高速軸的透蓋氈圈為：氈圈 35 JB/ZQ440686 材料：半粗羊毛氈低速軸的透蓋氈圈為：氈圈 55 JB/ZQ440686 材料：半粗羊毛氈軸頸為46mm氈圈 不在標準系列中 需另行加工。 八、 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與選擇箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動零件正確相對位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱。機體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒輪的中心距a來確定。由[3]P361表151設(shè)計減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表：減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸名稱符號結(jié)構(gòu)尺寸機座壁厚δ8機蓋壁厚δ18機座凸緣、機蓋凸緣和機座底凸緣厚度b,b1,b212,12,20機蓋和箱座上的肋厚m，m18軸承旁凸臺的高度和半徑h,R50，16軸承蓋的外徑D2D+（）d3地腳螺釘直徑與數(shù)目df雙級減速器a1+a2小于350df16n6通孔直徑df′沉頭座直徑D033螺栓距機壁距離C1min25螺栓距凸緣外緣距離C2min23聯(lián)接螺栓軸承旁聯(lián)接螺栓箱座、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑dd1=12d2=10通孔直徑d39。11沉頭座直徑D2622凸緣尺寸c1min2018c2min1614定位銷直徑d6軸承蓋螺釘直徑d38視孔蓋螺釘直徑d46箱體外壁至軸承座端面的距離L150大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁的距離Δ110齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離Δ214為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。窺視孔用于檢查傳動件的嚙合情況和潤滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油，平時由視孔蓋用螺釘封住。為防止污物進入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片。減速器工作時，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時排出，保證箱體內(nèi)、外氣壓平衡，以免潤滑油沿箱體接合面、軸伸處及其它縫隙滲漏出來。結(jié)構(gòu)圖如下。軸承蓋用于對軸承部件進行軸向固定，承受軸向載荷，調(diào)整軸承間隙，并起到密封作用。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多，但外緣尺寸較大；嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡單，外徑尺寸小重量輕，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，可以使外伸軸的伸出長度縮短，有利于提高軸的強度和剛度。但密封性較差，易漏油，而且調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需打開箱蓋，主要用于要求重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的場合。根據(jù)軸是否穿過端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過此孔伸出箱體，穿過處需有密封裝置。悶蓋中央無孔，用在軸的非外伸端。通過對軸及軸承蓋的設(shè)計得出數(shù)據(jù)，設(shè)計軸承蓋：內(nèi)徑為35的軸承內(nèi)徑為40的軸承內(nèi)徑為50的軸承=8=9 =8=9=8=9=69=77=87=92=97=107=112=117=127687383D4=D(1015)=60D4=D(1015)=68D4=D(1015)=78b=5b=5b=5h=5h=5h=5e=(1～)=9e=(1～)=9e=(1～)=9為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個圓錐銷定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。 為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上設(shè)置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式放油孔應(yīng)設(shè)置在箱座內(nèi)底面最低處，能將污油放盡。在油孔附近應(yīng)做成凹坑，以便為了更換減速器箱體內(nèi)的污油聚集而排盡。平時，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加強密封。減速器在安裝時，為了加強密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因粘接較緊而不易分開。為了便于開啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動此螺釘，就可頂起箱蓋。起吊裝置有吊環(huán)螺釘、吊耳、吊鉤等，供搬運減速器之用。吊環(huán)螺釘（或吊耳）設(shè)在箱蓋上，通常用于吊運箱蓋，也用于吊運輕型減速器；吊鉤鑄在箱座兩端的凸緣下面，用于吊運整臺減速器。 設(shè)計小結(jié)通過3周的時間，我們自己動手設(shè)計了一個機械裝置（減速器），這是大學以來我們花時間最多的一個自己真正動手演練的實踐。通過這樣的一個過程，我們了解并實踐了機械設(shè)計的基本過程。同時我認識到了機械設(shè)計是一門實踐性和經(jīng)驗性要求很高的學科，雖然是自己設(shè)計，但是要遵循很多標準。機械設(shè)計的過程實際上就是一個不斷用標準來完善的過程，而且在設(shè)計時要首先作一些假設(shè)，通過后面的設(shè)計進行比對，重復修改，不斷完善。要想設(shè)計出一件好的產(chǎn)品需要我們手頭有完善的標準和經(jīng)驗。經(jīng)過這次訓練，我們積累了一些經(jīng)驗，同時更加熟悉了CAD軟件的運用，尤其是我們使用三維軟件的，通過這次訓練，我們接觸到了CAD軟件的更多模塊，對其使用更加熟練。針對我個人的設(shè)計我談一下優(yōu)缺點：優(yōu)點——雖是一個兩級的減速器，但整體尺寸較小，且其總傳動比較大，經(jīng)校核其強度和要求都比較符合；使用進行設(shè)計零件和裝配，能很好的反映出設(shè)計結(jié)果，便于虛擬實驗，同時也可導成二維圖。缺點——設(shè)計過程中為了保證箱體強度其厚度取得較大，這樣加大了整體重量，可以進一步計算和實驗來減輕重量；軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計有些不太合理，可以進一步考慮進行完善；另外裝配中，齒輪的嚙合沒有很好的表示出來，只保證了中心距；部分箱體結(jié)構(gòu)的型號選擇是憑感覺得出的，沒有太多的依據(jù)。在課程設(shè)計中，銀金光老師給了我們耐心的指導，在此由衷感謝老師對我們的幫助！ 當然，三周時間設(shè)計出來的產(chǎn)品，其可靠性是值得有些懷疑的，有待于進一步探討和驗證，再說又是我們第一次作這種專業(yè)性很強的設(shè)計，問題難免沒有。參考文獻[1] 濮良貴，：西北工業(yè)大學出版社，2003年2月[2] 唐增寶，：華中科技大學出版社，2006年4月[3] 駱素君，：化學工業(yè)出版社，2006年6月[4] ：高等教育出版社，2005年7月[5] ，：高等教育出版社，2003年8月[6] ：機械工業(yè)出版社，2006年7月[7] 鄒玉堂，路慧彪，：機械工業(yè)出版社，2006年4月[8] ，：華中科技大學出版社，2002年11月[9] 孫開元，：化學工業(yè)出版社，2007年4月[10] 荊崇波，李雪原，—經(jīng)典實例、：電子工業(yè)出版社，2006年9月