【正文】 [2]P117表125查得Cr = 29500N ，=18000N，[2]，對于球軸承3計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷P：裝軸承處的軸徑 D=40mm （中間軸上有兩個(gè)齒輪）低速級小齒輪 Ft1=，F(xiàn)a1=, Fr1=,高速級大齒輪 Ft2=, Fa2=, Fr2= N則 = 插值法求的e= ，Y=計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷h〉12000h即所選軸承滿足工作要求。具體參數(shù)如下表。軸承型號系列基本尺寸安裝尺寸dDBda6207357217426208408018477210C50902057 七、 潤滑和密封方式的選擇減速器的潤滑為了減輕機(jī)械傳動(dòng)零件、軸承等的磨損，降低摩擦阻力和能源消耗，提高傳動(dòng)效率，延長零件使用壽命，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減速器必須要有良好的潤滑，同時(shí)潤滑還可起到冷卻、散熱、吸振、防銹、降低噪聲等作用1齒輪潤滑潤滑方式： 浸油潤滑 ≤12m/s，因此采用油池浸油潤滑。潤滑劑的選擇：齒輪傳動(dòng)所用潤滑油的粘度根據(jù)傳動(dòng)的工作條件、圓周速度或滑動(dòng)速度、溫度等按來選擇。由[3]P141表153根據(jù)所需的粘度按選擇潤滑油的牌號取潤滑油牌號為LCKC220。為了保證齒輪嚙合處的充分潤滑，并避免攪油損耗過大，減速器內(nèi)的傳動(dòng)件浸入箱體油池中的深度不宜過深。高速級齒輪，但不得小于10mm；低速級齒輪，浸油深度按圓周速度而定，低速級圓周轉(zhuǎn)速V=～12 m/s，浸油深度約為1個(gè)齒高～1/6齒輪半徑（但不小于10mm）油面最低時(shí)即低速級大齒輪的浸油深度最?。?0mm）時(shí)，此時(shí)油面高度為則最高油面高度：取70mm。2 滾動(dòng)軸承的潤滑滾動(dòng)軸承可采用潤滑油或潤滑脂進(jìn)行潤滑。減速器采用潤滑油潤滑，可直接用減速器油池內(nèi)的潤滑油進(jìn)行潤滑，潤滑和冷卻效果較好。潤滑方式 飛濺潤滑減速器中當(dāng)浸油齒輪的圓周速度V ～2m/s時(shí)，即可采用飛濺潤滑?？繖C(jī)體內(nèi)油的飛濺直接潤滑軸承或經(jīng)濟(jì)體剖分面上的油溝，沿油溝經(jīng)軸承蓋上的缺口進(jìn)入軸承進(jìn)行潤滑。減速器的密封減速器需要密封的部位很多，為了防止減速器內(nèi)潤滑劑泄出，防止灰塵、其他雜物和水分滲入，減速器中的軸承等其他傳動(dòng)部件、減速器箱體等都必須進(jìn)行必要的密封，以保持良好的潤滑條件和工作環(huán)境，使減速器達(dá)到預(yù)期的工作壽命。密封類型的選擇1 伸出軸端的密封在輸入或輸出軸的外伸處，為防止灰塵、水汽及其他雜質(zhì)滲入，引起軸承急劇磨損或腐蝕，以及潤滑油外漏，都要求在端蓋軸孔內(nèi)裝密封件。因?yàn)樯斐鲚S頸圓周轉(zhuǎn)速：工作溫度不超過90度，對于軸承蓋中的透蓋選擇氈圈油封的方式進(jìn)行密封，具體根據(jù)軸承蓋處軸徑查[3]P144表158選擇。高速軸的透蓋氈圈為：氈圈 35 JB/ZQ440686 材料：半粗羊毛氈低速軸的透蓋氈圈為：氈圈 55 JB/ZQ440686 材料：半粗羊毛氈軸頸為46mm氈圈 不在標(biāo)準(zhǔn)系列中 需另行加工。 八、 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇箱體是加速器中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件正確相對位置并承受作用在減速器上載荷的重要零件。箱體一般還兼作潤滑油的油箱。機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸，主要根據(jù)地腳螺栓的尺寸，再通過地板固定，而地腳螺尺寸又要根據(jù)兩齒輪的中心距a來確定。由[3]P361表151設(shè)計(jì)減速器的具體結(jié)構(gòu)尺寸如下表：減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)尺寸名稱符號結(jié)構(gòu)尺寸機(jī)座壁厚δ8機(jī)蓋壁厚δ18機(jī)座凸緣、機(jī)蓋凸緣和機(jī)座底凸緣厚度b,b1,b212,12,20機(jī)蓋和箱座上的肋厚m，m18軸承旁凸臺的高度和半徑h,R50，16軸承蓋的外徑D2D+（）d3地腳螺釘直徑與數(shù)目df雙級減速器a1+a2小于350df16n6通孔直徑df′沉頭座直徑D033螺栓距機(jī)壁距離C1min25螺栓距凸緣外緣距離C2min23聯(lián)接螺栓軸承旁聯(lián)接螺栓箱座、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑dd1=12d2=10通孔直徑d39。11沉頭座直徑D2622凸緣尺寸c1min2018c2min1614定位銷直徑d6軸承蓋螺釘直徑d38視孔蓋螺釘直徑d46箱體外壁至軸承座端面的距離L150大齒輪頂圓與箱體內(nèi)壁的距離Δ110齒輪端面與箱體內(nèi)壁的距離Δ214為了保證減速器正常工作和具備完善的性能，如檢查傳動(dòng)件的嚙合情況、注油、排油、通氣和便于安裝、吊運(yùn)等。減速器箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。窺視孔用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤滑情況等，并可由該孔向箱內(nèi)注入潤滑油，平時(shí)由視孔蓋用螺釘封住。為防止污物進(jìn)入箱內(nèi)及潤滑油滲漏，蓋板底部墊有紙質(zhì)封油墊片。減速器工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)、外氣壓平衡，以免潤滑油沿箱體接合面、軸伸處及其它縫隙滲漏出來。結(jié)構(gòu)圖如下。軸承蓋用于對軸承部件進(jìn)行軸向固定，承受軸向載荷，調(diào)整軸承間隙，并起到密封作用。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。凸緣式端蓋調(diào)整軸承間隙比較方便，封閉性能好，用螺釘固定在箱體上，用得較多，但外緣尺寸較大；嵌入式端蓋結(jié)構(gòu)簡單，外徑尺寸小重量輕，不需用螺釘，依靠凸起部分嵌入軸承座相應(yīng)的槽中，可以使外伸軸的伸出長度縮短，有利于提高軸的強(qiáng)度和剛度。但密封性較差，易漏油，而且調(diào)整軸承間隙比較麻煩，需打開箱蓋，主要用于要求重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊的場合。根據(jù)軸是否穿過端蓋，軸承蓋又分為透蓋和悶蓋兩種。透蓋中央有孔，軸的外伸端穿過此孔伸出箱體，穿過處需有密封裝置。悶蓋中央無孔，用在軸的非外伸端。通過對軸及軸承蓋的設(shè)計(jì)得出數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)軸承蓋：內(nèi)徑為35的軸承內(nèi)徑為40的軸承內(nèi)徑為50的軸承=8=9 =8=9=8=9=69=77=87=92=97=107=112=117=127687383D4=D(1015)=60D4=D(1015)=68D4=D(1015)=78b=5b=5b=5h=5h=5h=5e=(1～)=9e=(1～)=9e=(1～)=9為了保證箱體軸承座孔的鏜削和裝配精度，并保證減速器每次裝拆后軸承座的上下半孔始終保持加工時(shí)候的位置精度，箱蓋與箱座需用兩個(gè)圓錐銷定位。定位削孔是在減速器箱蓋與箱座用螺栓聯(lián)接緊固后，鏜削軸承座孔之前加工的。 為指示減速器內(nèi)油面的高度是否符合要求，以便保持箱內(nèi)正常的油量，在減速器箱體上設(shè)置油面指示裝置，其結(jié)構(gòu)形式放油孔應(yīng)設(shè)置在箱座內(nèi)底面最低處，能將污油放盡。在油孔附近應(yīng)做成凹坑，以便為了更換減速器箱體內(nèi)的污油聚集而排盡。平時(shí)，排油孔用油塞堵住，并用封油圈以加強(qiáng)密封。減速器在安裝時(shí)，為了加強(qiáng)密封效果，防止?jié)櫥蛷南潴w剖分面處滲漏，通常在剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因粘接較緊而不易分開。為了便于開啟箱蓋，設(shè)置起蓋螺釘，只要擰動(dòng)此螺釘，就可頂起箱蓋。起吊裝置有吊環(huán)螺釘、吊耳、吊鉤等，供搬運(yùn)減速器之用。吊環(huán)螺釘（或吊耳）設(shè)在箱蓋上，通常用于吊運(yùn)箱蓋，也用于吊運(yùn)輕型減速器；吊鉤鑄在箱座兩端的凸緣下面，用于吊運(yùn)整臺減速器。 設(shè)計(jì)小結(jié)通過3周的時(shí)間，我們自己動(dòng)手設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)械裝置（減速器），這是大學(xué)以來我們花時(shí)間最多的一個(gè)自己真正動(dòng)手演練的實(shí)踐。通過這樣的一個(gè)過程，我們了解并實(shí)踐了機(jī)械設(shè)計(jì)的基本過程。同時(shí)我認(rèn)識到了機(jī)械設(shè)計(jì)是一門實(shí)踐性和經(jīng)驗(yàn)性要求很高的學(xué)科，雖然是自己設(shè)計(jì)，但是要遵循很多標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)械設(shè)計(jì)的過程實(shí)際上就是一個(gè)不斷用標(biāo)準(zhǔn)來完善的過程，而且在設(shè)計(jì)時(shí)要首先作一些假設(shè)，通過后面的設(shè)計(jì)進(jìn)行比對，重復(fù)修改，不斷完善。要想設(shè)計(jì)出一件好的產(chǎn)品需要我們手頭有完善的標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這次訓(xùn)練，我們積累了一些經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)更加熟悉了CAD軟件的運(yùn)用，尤其是我們使用三維軟件的，通過這次訓(xùn)練，我們接觸到了CAD軟件的更多模塊，對其使用更加熟練。針對我個(gè)人的設(shè)計(jì)我談一下優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)——雖是一個(gè)兩級的減速器，但整體尺寸較小，且其總傳動(dòng)比較大，經(jīng)校核其強(qiáng)度和要求都比較符合；使用進(jìn)行設(shè)計(jì)零件和裝配，能很好的反映出設(shè)計(jì)結(jié)果，便于虛擬實(shí)驗(yàn)，同時(shí)也可導(dǎo)成二維圖。缺點(diǎn)——設(shè)計(jì)過程中為了保證箱體強(qiáng)度其厚度取得較大，這樣加大了整體重量，可以進(jìn)一步計(jì)算和實(shí)驗(yàn)來減輕重量；軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有些不太合理，可以進(jìn)一步考慮進(jìn)行完善；另外裝配中，齒輪的嚙合沒有很好的表示出來，只保證了中心距；部分箱體結(jié)構(gòu)的型號選擇是憑感覺得出的，沒有太多的依據(jù)。在課程設(shè)計(jì)中，銀金光老師給了我們耐心的指導(dǎo)，在此由衷感謝老師對我們的幫助！ 當(dāng)然，三周時(shí)間設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品，其可靠性是值得有些懷疑的，有待于進(jìn)一步探討和驗(yàn)證，再說又是我們第一次作這種專業(yè)性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)，問題難免沒有。參考文獻(xiàn)[1] 濮良貴，：西北工業(yè)大學(xué)出版社，2003年2月[2] 唐增寶，：華中科技大學(xué)出版社，2006年4月[3] 駱?biāo)鼐?，：化學(xué)工業(yè)出版社，2006年6月[4] ：高等教育出版社，2005年7月[5] ，：高等教育出版社，2003年8月[6] ：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年7月[7] 鄒玉堂，路慧彪，：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年4月[8] ，：華中科技大學(xué)出版社，2002年11月[9] 孫開元，：化學(xué)工業(yè)出版社，2007年4月[10] 荊崇波，李雪原，—經(jīng)典實(shí)例、：電子工業(yè)出版社，2006年9月