【正文】 倒塌。 案例三十四、上海軌交工地煤氣泄漏 事故經(jīng)過 2008年10月28日上午9點多，真南路上的軌交11號線施工現(xiàn)場突然冒出大量煤氣味兒，導致多位附近居民出現(xiàn)嘔吐、惡心等不適癥狀。所幸泄漏區(qū)域在一定范圍內(nèi)，未造成太大影響。下午，燃氣公司的搶修人員和機械設備將進場搶修，身體不適的居民也無大礙。事故原因 在接到居民的保修電話后，燃氣公司工作人員隨即趕赴現(xiàn)場。經(jīng)調(diào)查勘驗，他們認為事故可能是由于施工單位施工不慎引發(fā)，不過所幸泄漏區(qū)域控制在一定范圍內(nèi)，未造成太大影響。 事故圖片 案例三十五、上海軌交10號線工地附近路面出現(xiàn)陷洞 事故經(jīng)過 2008年7月22日晚6時許，由上海機施公司負責施工的軌交10號線陜西南路區(qū)間，在盾構(gòu)推進中，施工人員突然在陜西南路南昌路路口發(fā)現(xiàn)異常，、深約6米的陷洞。發(fā)現(xiàn)路面陷洞后，警方立即封鎖了該路段的交通。交警在淮海路陜西南路路口疏散過往車輛，104路公交等線路繞道行駛。施工單位及時啟動應急預案，調(diào)集搶險機械和沙石材料，對陷洞進行填埋等應急處置。施工方表示，由于發(fā)現(xiàn)及時，搶險果斷，現(xiàn)場未發(fā)生人員傷亡情況，周邊道路交通也未受大的影響。 事故原因 事故原因正在調(diào)查之中。 事故圖片 案例三十六、上海軌交10號線一工人掉入攪拌池身亡 事故經(jīng)過 2008年7月14日下午2點至4點間，上海兩個工地各發(fā)生一起工傷死亡事故，導致兩人死亡。下午2點12分左右，一名年僅25歲的工人在參與軌道交通10號線近同濟大學一施工工地的地下施工時，不慎失足跌入混凝土攪拌池中。事發(fā)后，3輛消防搶險車輛及1輛救護車趕赴工地。下午4點多，該工人被確認身亡。 同日下午3點多，浦東新區(qū)成山路143弄弄口發(fā)生一起工人觸電死亡事故。當時，工人朱中江正在事發(fā)工地進行管道施工，不料，由于前幾天下雨，地下有大量積水，潛水泵突然發(fā)生漏電事故，導致該工人遭受電擊。下午5點多，年僅31歲的朱中江搶救無效死亡。事故原因 據(jù)一名工友介紹，該工人姓張，26歲，江蘇籍?！八ぷ鲿r不小心，腳底打滑，跌進正在運行的混凝土攪拌池內(nèi)，整個人都被卡在里面。＂經(jīng)過3個多小時救援，該名工人終于被打撈出來，急救人員現(xiàn)場確認他已身亡。 事故圖片 案例三十七、上海軌交10號線盾構(gòu)隧道滲水漏砂 事故經(jīng)過 2008年6月26日17點，位于四平路、～曲陽路區(qū)間隧道下行線盾構(gòu)推進至+5環(huán)時，在洞圈翻板發(fā)生滲水漏砂，附近地面出現(xiàn)局部沉降。險情發(fā)生后，有關方面立即啟動應急預案，組織力量實施搶險，并根據(jù)搶險需要由交警對四平路、天水路路口由南向北的一根機動車道和一根非機動車道實施臨時封閉。險情未對道路交通造成較大的影響。 案例三十八、上海軌交4號線宜山路站附近地面塌陷 事故經(jīng)過 2008年3月11日晚7點左右，位于4號線地鐵宜山路站的凱旋路路口一處地面發(fā)生塌陷，豁口長約1米寬約30公分，坑深竟看不到底。相關部門緊急處置搶險。警方在現(xiàn)場拉起了警戒線，有40多名的9號線地鐵施工人員正在現(xiàn)場緊張地處置搶修塌陷的路面。施工人員用鐵鍬把沙石填入塌陷坑中，再使用水泥攪搗設備將灌入塌陷坑中的黃沙石子和水泥進行攪拌以控制塌陷面積的擴大。直至晚上11點，搶險工作仍在進行中，搶險人員已經(jīng)向塌陷的坑中填灌了20余噸黃沙石子。事故圖片 案例三十九、上海軌交9號線管片墜落，一工人被壓身亡 事故經(jīng)過 2007年9月29日晚，稱上海地鐵九號線位于上海鬧市區(qū)的徐匯區(qū)恭城路施工現(xiàn)場發(fā)生事故。9號線二期工程6標徐家匯站宜山路站站區(qū)間隧道工程下行線隧道發(fā)生管片墜落事故，造成1名江蘇淮陰籍工人死亡。 事故原因 據(jù)當時在事故現(xiàn)場的工人敘述，29日晚10時左右，當班司機朱某駕駛管片拼裝機旋轉(zhuǎn)管片就位后，用千斤頂住管片，拼裝工吳自平穿接螺栓受阻，未能穿接螺栓。隨后，朱某將舉重臂松下，準備拼裝最后一塊管片，舉重臂在鉗住封頂塊后，上部千斤頂松落，此時管片沒有任何連接，直接墜落在拼裝平臺上，拼裝工吳自平身體被管片壓住?，F(xiàn)場作業(yè)人員立即采取搶救工作，將吳自平移出時發(fā)現(xiàn)其已死亡。 事故圖片 9號線在建工地停工等候調(diào)查結(jié)果 案例四十、上海軌交8號線工地墻體倒塌，致一人重傷 事故經(jīng)過 2007年08月11日上午9點左右，西藏路大林路（地鐵8號線施工）在建工地發(fā)生意外事故，一名工人被突然倒塌的墻體砸傷。 事故原因 據(jù)了解，當時有工人巡視周圍未發(fā)現(xiàn)該工作區(qū)域有人，在圍墻一側(cè)打算拆除墻體，不巧一名姓郁的工人因口渴去樓上工棚喝水從墻邊經(jīng)過。墻壁倒塌時，郁某躲避不及，大半個身體被壓在磚墻下面。案例四十一、上海軌交10號線宋園路站履帶吊車側(cè)翻事故 事故經(jīng)過 2007年4月20日上午9時15分，軌道交通10號線宋園路站工地發(fā)生一起事故。一輛100噸履帶吊車在起吊一幅重33噸的地下連續(xù)墻鋼筋籠時，在吊桿轉(zhuǎn)向時發(fā)生側(cè)翻，造成吊車北側(cè)一居民樓房頂及側(cè)面部分受損，所幸未造成人員傷亡。 事故原因 事發(fā)后，市建設交通委員會，長寧區(qū)委、區(qū)政府有關領導迅速趕赴現(xiàn)場，組織協(xié)調(diào)事故處置工作，制訂了緊急排險方案，并急調(diào)一輛150噸汽車吊趕往事故現(xiàn)場救援搶險。 事故圖片 案例四十二、上海軌交7號線工傷事故致1人死亡 事故經(jīng)過 2007年4月3日7時30分左右，位于上海零陵路、東安路口的上海軌道交通七號線零陵路站施工現(xiàn)場發(fā)生一起工傷事故，導致1名工人死亡。 事故原因 據(jù)現(xiàn)場目擊者稱，事發(fā)時這名工人站在打樁機附近，被突然折斷的水泥構(gòu)件砸中，并當場死亡。事故發(fā)生后，上海市公安、安監(jiān)、醫(yī)療急救等部門迅速趕往現(xiàn)場。目前，有關方面正在調(diào)查事故的具體原因和相關責任。 案例四十三、上海軌交9號線工地發(fā)生地面塌陷 事故經(jīng)過 2004年09月21日，正在施工的軌道交通9號線(申松線)一期工程出現(xiàn)險情。因工地一條下水道發(fā)生破裂，位于松江區(qū)境內(nèi)嘉松公路東側(cè)的9號線工地在受水浸泡后，發(fā)生面積約700平方米的地面塌陷。 事故原因 對塌陷，工程負責人告訴記者，事故發(fā)生的工地本來有兩條交叉的河流，施工隊用浮土將兩條河流填滿后，在上面鋪上水泥板，作為工地重型卡車通過的臨時便道，發(fā)生塌陷的位置正在這條便道上。 “這條臨時便道下有一條向河內(nèi)引流的下水道，直徑在1米左右。地面塌陷的原因是，這條下水道發(fā)生破裂。＂工程負責人分析認為，由于施工地面震動強烈，可能導致下水道墻壁發(fā)生破裂，下水道里的水通過裂縫先是滲入到臨時水泥地下，并越積越多，加之水泥地面經(jīng)常受到工程車的重壓，最終造成了大面積地面塌陷?！斑@是一條廢棄的下水道，我們原來以為里面是沒有水的。＂在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，下水道井蓋上標有“市政2003＂字樣，而下水道口離地鐵工程臨時路基約10米。 案例四十四、上海地鐵4號線聯(lián)絡通道涌水重大事故 事故經(jīng)過 2003年7月1日凌晨，正在施工中的地鐵4號線（浦東南路至南浦大橋）區(qū)間隧道浦西聯(lián)絡通道發(fā)生大量流沙涌入，引起地面大幅沉降，造成地面建筑（中山南路847號，為上海市音像制品批發(fā)交易市場所在地）八層樓房發(fā)生傾斜，其主樓裙房倒塌。由于發(fā)現(xiàn)及時，所有人員均已提前撤出，因而無人員傷亡。受其影響的周圍樓房里的人員也已全部撤出。 事故原因 軌道4號線事故上海調(diào)查組有關專家透露了事故的三大技術(shù)原因。事故發(fā)生段為地鐵董家渡段、靠黃浦江260米處、兩條隧道之間的一條狹小連接通道，即旁通道。當時，豎井與旁通道的開挖順序錯誤、冷凍設備出現(xiàn)故障導致溫度回升以及地下沉壓水導致噴沙這三方面不利因素遇在一起，最終導致了事故的發(fā)生。 上海軌道交通4號線事故兩年多之后，保險理賠終于結(jié)案。從平安保險公司獲悉，事故最終賠付協(xié)議已于10月12日正式簽署，賠付金額超過5億元，平安上海分公司代表保險共同體，已向業(yè)主申通集團支付賠款支票樣本，至此，國內(nèi)最大的工程險賠付案順利結(jié)案。事故圖片 35