【正文】 行試驗(yàn)。 是否有本船特定的消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)須知？每周和每月的檢查是否已完成？ 維護(hù)保養(yǎng)、測試和檢查應(yīng)根據(jù)《海上安全委員會(huì)第850號通函》的指南進(jìn)行。 維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)保存在船上，并應(yīng)在主管機(jī)關(guān)要求時(shí)出示，以供其檢查。維護(hù)保養(yǎng)程序可由計(jì)算機(jī)編制維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)至少包括下列：消防總管、消防泵和消防栓、消防皮龍、水槍及國際通岸接頭；固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；固定滅火系統(tǒng)和其他滅火設(shè)備；自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)；通風(fēng)系統(tǒng)，包括擋火閘、擋煙閘、風(fēng)機(jī)及其控制裝置；防火門，包括其控制裝置；燃油供應(yīng)的緊急切斷；通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)；緊急脫險(xiǎn)呼吸裝置；消防員裝備；手提式滅火器，包括備用填裝料（如適用，包括備用滅火器）；甲板泡沫系統(tǒng)；惰氣系統(tǒng)；液貨泵艙的防火安全裝置；和易燃?xì)怏w探測器。消防總管、消防泵、消防皮龍和水槍是否處于正常狀態(tài)并可隨時(shí)使用？在保證安全且不妨礙操作的前提下，隨機(jī)選擇隔離閥（或稱腰節(jié)閥）以演示其正常操作。消防和泡沫系統(tǒng)的管路上的隔離閥（或稱腰節(jié)閥）是否清楚地標(biāo)識并且處于正常工作狀態(tài)？固定探火和警報(bào)系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)且定期測試？ 不論何時(shí)若探火系統(tǒng)的某分區(qū)被隔離，應(yīng)制定有程序以確保有關(guān)人員知悉此種隔離及其原因，并確保該區(qū)盡快復(fù)位。若機(jī)艙內(nèi)的某區(qū)被隔離，則機(jī)艙不應(yīng)無人值守。未被探火系統(tǒng)覆蓋的區(qū)域應(yīng)定期進(jìn)行消防巡邏。在昏暗時(shí)分，此種巡邏不應(yīng)使用駕駛臺瞭望。主甲板、泵艙、機(jī)艙和其他固定滅火系統(tǒng)，如裝有，是否處于正常工作狀態(tài)，是否張貼有清晰無誤的操作須知？ 油漆間和易燃液體儲存室應(yīng)有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的適宜的滅火設(shè)備予以保護(hù)；應(yīng)急消防泵是否處于全面可操作狀態(tài)？啟動(dòng)須知是否清楚地張貼？ 應(yīng)急消防泵應(yīng)能在船舶營運(yùn)中可能遭遇的橫傾、縱傾、縱搖和橫搖的所有狀態(tài)下工作。任何燃油供應(yīng)柜所裝盛的燃油應(yīng)能使泵在全負(fù)荷下至少運(yùn)行3小時(shí)，并且在主要機(jī)器處所外應(yīng)儲備足夠數(shù)量的燃油，能使該泵在全負(fù)荷下再運(yùn)行15小時(shí)。每一燃油管如損壞后會(huì)使燃油從設(shè)在雙層底上方的貯存柜、沉淀柜和日用柜溢出，則應(yīng)該在這些油柜上裝設(shè)旋塞或閥，當(dāng)油柜所在處所失火時(shí)，能在此處所外的安全地點(diǎn)加以關(guān)閉。在保證安全且不妨礙操作的前提下，要求親自察看應(yīng)急消防泵的啟動(dòng)和運(yùn)行。如果應(yīng)急消防泵裝設(shè)有自吸裝置，它應(yīng)經(jīng)船級社認(rèn)可。生活區(qū)和通風(fēng)扇的應(yīng)急停止系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)，并且清楚地標(biāo)出其服務(wù)區(qū)域？防火擋板是否處于良好狀態(tài)，并且清楚地標(biāo)出其服務(wù)區(qū)域？“油類記錄簿”第一部分（機(jī)器處所的作業(yè)）和“油類記錄簿”第二部分（貨油和壓載的作業(yè)）的記載是否正確完成？IOPP 證書B 表格中指定的污泥柜和艙底水艙是否與機(jī)艙油類記錄簿中的列表相對應(yīng)？艙底水柜和殘油（油泥）柜的詳細(xì)資料可以從IOPP證書的附表B中獲得，雖然艙底水柜（）的記錄不是MARPOL公約強(qiáng)制要求的，但也應(yīng)自愿填寫。 “油類記錄簿”第一部分，第C節(jié)是用于記錄殘油（油泥）和其他油渣的處理，例如殘油、漏油、廢油，等等，本節(jié)應(yīng)予每航次結(jié)束時(shí)完成，或如果航次超過一星期應(yīng)每周完成。第D和/或E節(jié)是用于記錄艙底水的處理（如發(fā)生）。MARPOL 公約建議應(yīng)從接收設(shè)施處得到所有處理收據(jù)，以及應(yīng)將該收據(jù)附于“油類記錄簿”上。油類記錄簿是否無任何違章或污染事件記錄？污油和污壓載水的處理是否已適當(dāng)?shù)赜涗?，以及其是否符合MARPOL公約的規(guī)定？如果機(jī)艙污油水或污油排放到了甲板貨油艙或污油艙，那么油類記錄簿的第一部分和第二部分上是否均已做了相應(yīng)的記錄？接受機(jī)艙污油水或污油的貨艙是否沒有任何貨物？用來駁運(yùn)機(jī)艙污油水或污油的設(shè)備或系統(tǒng)布置是否經(jīng)過了船級社的認(rèn)可？如船舶設(shè)有貨物系統(tǒng)海底閥，則是否配備了閥門測試布裝置，并處于正常狀態(tài)？是否對該閥門的泄漏進(jìn)行了定期檢測？泵艙海底閥，貨控室應(yīng)張貼永久性警示牌“START PUMP BEFORE OPENING SEA SUCTION”，海底閥檢漏測試應(yīng)在抵達(dá)裝卸貨港前，天氣良好的情況下進(jìn)行。 應(yīng)建議安裝一種裝置，以監(jiān)測在內(nèi)舷和外舷的海底閥之間的壓力積聚升高和確定該節(jié)管內(nèi)充滿液體。這種裝置可提供在貨物作業(yè)期間從閥門泄漏的早期預(yù)兆，也能夠識別泄漏的閥門。在貨物作業(yè)期間，從壓力表上可以看出管線內(nèi)壓力積聚升高，便可指示泄漏之閥門。該裝置應(yīng)裝設(shè)在從遠(yuǎn)離泵艙底層平臺水平面的某一位置點(diǎn)，以便即可讀數(shù)又可取樣，而且人員也沒有暴露在底層平臺地板下的氣體積聚區(qū)的可能。選用帶壓力/真空式壓力表要比純壓力表更有效，它的優(yōu)點(diǎn)是能在打開海底閥進(jìn)行壓載之前，提供管內(nèi)真空的可靠指示。所有燃油、柴油和滑油艙（柜）的透氣孔周圍是否設(shè)置了集油槽？所有燃油艙透氣孔周圍的的集油槽圍板不應(yīng)超過透氣帽本身的高度，其原因是在惡劣天氣情況下如果圍板內(nèi)積水將導(dǎo)致該油艙（柜）進(jìn)水。集油槽應(yīng)保持清空且無油。在港內(nèi)應(yīng)確保積油槽的放殘塞處于旋緊且密封狀態(tài)。液壓以及其他甲板機(jī)械周圍是否裝設(shè)集油圍槽？艏尖艙或其他內(nèi)部處所是否布置了適當(dāng)?shù)挠臀鬯幚硌b置？對那些可能積聚液壓油、燃油或其他油品的內(nèi)部污油水井，應(yīng)布置適當(dāng)?shù)奈塾退幚硌b置。在手搖泵或噴射泵等抽排污水管系處所應(yīng)張貼防污染告示，并把污水處理管系排舷外閥綁牢，防止打開。泵艙是否設(shè)置了艙底水高位報(bào)警裝置，并進(jìn)行了定期測試和做好了相關(guān)的測試結(jié)果紀(jì)錄？ 油輪上所有的泵艙，均應(yīng)裝設(shè)艙底水高位監(jiān)測裝置和合適設(shè)置的警報(bào)。泵艙艙底水高位監(jiān)測報(bào)警點(diǎn)必須安裝在泵艙的最低點(diǎn)，以提高監(jiān)測報(bào)警效果。是否布置了泵艙艙底水應(yīng)急處理的合適裝置？把貨管和貨泵內(nèi)的殘貨排放到泵艙艙底水井是不安全的也是不可取的操作，應(yīng)避免把易揮發(fā)性貨物排放到泵艙艙底水井。應(yīng)配備掃艙（線）系統(tǒng)，將貨管和貨泵內(nèi)的殘留貨物排放到污油水艙或貨艙中。應(yīng)設(shè)有有效的管線設(shè)定方式和能從泵艙上部進(jìn)行遙控操作的艙底水系統(tǒng)，如需要并包括預(yù)設(shè)有關(guān)閥門的操作程序，以確保在航行中能操作該系統(tǒng)和排放艙底水。如果設(shè)置了排油監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)？是否有證據(jù)表明近期已進(jìn)行了測試？如果排油監(jiān)控設(shè)備（ODME）不能工作，是否在油類記錄簿上如實(shí)記載？如果ODME當(dāng)前不能工作，觀察記錄該系統(tǒng)已失靈了多長時(shí)間和將要采取何種補(bǔ)救措施。ODME出現(xiàn)故障的時(shí)間、原因，以及再次恢復(fù)工作的時(shí)間，應(yīng)記載在油類記錄簿上。機(jī)艙艙底污油水泵和處理裝置是否處于正常工作狀態(tài)？如果發(fā)現(xiàn)用來處理聚積的艙底水或其他含油污水的艙底水泵直接與排舷外管系相連的，必須記錄該“觀察項(xiàng)”。油輪應(yīng)設(shè)置兩套艙底水處理動(dòng)力系統(tǒng)，其中之一可以由機(jī)械裝置驅(qū)動(dòng)。但任何用于駁運(yùn)艙底水或含油污水到甲板接收設(shè)施或留存船上其他處所的系統(tǒng)，均應(yīng)提供絕對有效的措施以確保油和含油水不被排放入海。確定沒有用直接舷外排放系統(tǒng)來處理日常機(jī)器處所的艙底水。應(yīng)檢查船舶的舷側(cè)閥及其附屬管路是否有油污跡象。應(yīng)急艙底水泵是否隨時(shí)可用？應(yīng)急艙底水吸入閥是否清晰標(biāo)識？應(yīng)急艙底水舷外排出閥（如設(shè)有）處是否備有警告牌以防意外打開？SOLAS公約規(guī)定船舶的衛(wèi)生水泵、壓載水泵和日用水泵，如果裝有與艙底水系統(tǒng)的必需的連接，可以接受用作獨(dú)立動(dòng)力的艙底水泵。雖然對此沒有詳細(xì)描述，但SOLAS公約本條規(guī)定指在應(yīng)急情況下可以通過替代泵來排放艙底水，MARPOL公約附則I第11條的規(guī)定也同樣允許這種做法。應(yīng)急艙底水處理系統(tǒng)是絕對不可用于處理日常的機(jī)械處所艙底水的。應(yīng)檢查船舶的舷側(cè)閥及其附屬管路是否有油污跡象。除了SOLAS公約要求的兩套艙底水處理系統(tǒng)布置以外，船級社也要求另外配備一臺應(yīng)急艙底水泵，并且該泵可以用一臺海水泵替代，并可將艙底水直接排放至舷外。該應(yīng)急艙底水泵的吸入閥應(yīng)可迅速到達(dá)，而且清楚標(biāo)識其用途。這些應(yīng)急艙底水處理系統(tǒng)是絕對不能用于處理日常積聚的艙底水。應(yīng)確定控制應(yīng)急舷外排出閥操作的措施，以避免未經(jīng)授權(quán)將油或含油水直接排放入海。在應(yīng)急舷外排出閥上封有已編號的封條是表明該閥門未被打開的有效證據(jù)，封條的編號應(yīng)可以從船舶的法定文件上如《輪機(jī)日志》或《油類記錄簿》進(jìn)行核對。這個(gè)封條必須是容易被撕破的，以允許在應(yīng)急情況時(shí)能打開該應(yīng)急閥。如果船舶使用噴射泵作為其中一臺艙底水泵的替代泵，那么該噴射泵的吸入閥也應(yīng)該采用上述同樣的方法用封條封住。專用油渣泵是否與直接排舷外的管系無任何連接？(MARPOL 17 (3)) 除第19條所述的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭外，進(jìn)出油渣艙的管路不得直接連通舷外。 機(jī)艙油水分離器是否處于正常工作狀態(tài)？400總噸以上的任何船舶均應(yīng)配備滿足排放標(biāo)準(zhǔn)小于15 ppm的油水分離器。油水分離器通常由自帶的供給泵供應(yīng)污油水。（可以用泵或自流使水通過分離裝置流出）。確認(rèn)油水分離器的管系沒有被改動(dòng)過，未被內(nèi)在旁通或裝設(shè)外部連接管路旁通，以及應(yīng)查核其探測設(shè)備未被改裝。檢查官應(yīng)要求船上操演油分濃度報(bào)警測試，以證實(shí)該設(shè)備操作正常和船員熟悉使用該設(shè)備。油水分離器舷外排出閥處是否張貼了專門的警告以避免該閥門的誤操作？油水分離器舷外排出閥應(yīng)用封條封妥，并且應(yīng)備有告示寫明“未經(jīng)船長或輪機(jī)長的許可，嚴(yán)禁打開舷外排出閥?！睓C(jī)艙油水分離器是否設(shè)置了自動(dòng)停止裝置？國際防污染（IOPP）證書表格“B”?？倗嵈笥?0，000噸的船舶應(yīng)裝設(shè)警報(bào)和自動(dòng)停止裝置，在油水混合物超過15ppm時(shí)能自動(dòng)切斷排放作業(yè)。如果油水分離器沒有裝設(shè)自動(dòng)停止裝置，那么檢查官應(yīng)查明該油水分離器沒有在“特殊水域”使用過。舵機(jī)房內(nèi)是否布置了適當(dāng)?shù)呐摰姿幚硌b置？如果舵機(jī)房的污水井內(nèi)有可能積聚液壓油、燃油或其他油類，應(yīng)為其裝設(shè)適當(dāng)?shù)奶幚硌b置。若配備了手搖泵或噴射泵，應(yīng)張貼防污染告示，并且將舷外排出閥綁牢以防意外打開。貨控室是否有易讀及最新的關(guān)于貨物、惰氣和透氣系統(tǒng)的管路圖和/或模擬圖是否提供有各種速率下的泵浦性能曲線表（如適用）？下列各種設(shè)備是否處于正常工作狀態(tài)？是否有對其進(jìn)行定期測試的證據(jù)？1. 貨泵、壓載泵、掃艙泵、噴射泵以及其儀表和控制設(shè)備；2. 貨泵和壓載泵的軸承、泵殼、軸封的溫度監(jiān)控設(shè)備；裝于貨泵艙且軸驅(qū)穿過泵艙艙壁的貨泵、壓載泵和掃艙泵，應(yīng)為其軸承、泵殼、軸封裝設(shè)溫度探測裝置。在貨控室或貨泵控制站應(yīng)能自動(dòng)發(fā)出持續(xù)的聲光報(bào)警信號僅要求提供警報(bào)。并不要求顯示溫度或啟動(dòng)高溫跳閘。貨泵不應(yīng)裝配溫度冷卻系統(tǒng)。3. 貨油管、原油洗艙管、貨物氣相管和惰氣管，應(yīng)包括管架接頭上的螺栓和法蘭的銹蝕。、貨油透氣系統(tǒng)。、壓力的傳感器和儀表。7. 貨艙高（液）位警報(bào)，如果沒有裝設(shè)高位警報(bào)和如果超裝警報(bào)系統(tǒng)沒有獨(dú)立于主要液位測量系統(tǒng)，應(yīng)予記錄。高位報(bào)警在裝貨和卸貨時(shí)都應(yīng)能工作。船舶是否裝有惰性氣體系統(tǒng)？對于20，000載重噸及以上的液貨船，貨艙的保護(hù)應(yīng)通過裝設(shè)一個(gè)固定式惰性氣體保護(hù)來獲得。惰性氣體系統(tǒng)在檢查時(shí)是否在使用？是否保存有惰性氣體操作記錄簿？惰氣系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)，包括止回閥的拆檢是否有維護(hù)記錄？止回閥或等效設(shè)備應(yīng)安裝在甲板水封的前方，它應(yīng)裝有可靠的關(guān)閉裝置。作為可靠裝置的替代，可以在止回閥的前方裝設(shè)一個(gè)附加的具有這種關(guān)閉作用的閥，以便將甲板水封與通往各液貨艙的惰性氣體總管隔離開來。惰性氣體系統(tǒng)包括儀表、警報(bào)、切斷、壓力和氧氣記錄儀是否正常？輸出的惰性氣體中氧氣含量是否在或低于許可值？如果氧氣含量超過5%或未裝設(shè)高含氧量警報(bào)應(yīng)予記錄。并且在港內(nèi)和海上的任何時(shí)間艙內(nèi)均要保持正壓，但在貨艙除氣所需時(shí)除外。在惰氣供氣總管內(nèi)的含氧量不超過容積5%（以體積計(jì)算）。在使用惰性氣體系統(tǒng)前是否立即對固定式氧分儀校準(zhǔn)？現(xiàn)場、駕駛臺和貨控室的氧氣和壓力記錄儀（如裝有）是否一致？當(dāng)供送惰性氣體時(shí)應(yīng)有儀表連續(xù)指示和固定記錄；在止回裝置前方惰性氣體供氣總管內(nèi)的壓力；和鼓風(fēng)機(jī)排氣端的惰性氣體總管內(nèi)惰性氣體的含氧量。上述設(shè)備應(yīng)裝在貨控室內(nèi)，倘若未設(shè)有貨控室，它們應(yīng)安裝在負(fù)責(zé)貨物作業(yè)的高級船員容易到達(dá)的位置。此外，應(yīng)裝設(shè)下列儀表：于駕駛臺內(nèi)，在全部時(shí)間內(nèi)指示在止回裝置前方惰性氣體供氣總管內(nèi)的壓力；于機(jī)器控制室和機(jī)器處所內(nèi)，顯示鼓風(fēng)機(jī)排氣端的惰性氣體總管內(nèi)惰性氣體的含氧量。甲板水封液位正確和可見？應(yīng)在甲板水封玻璃可視鏡上標(biāo)出最高、最低水位線。壓力/真空閥的斷路器是否顯得處于正常工作狀態(tài)？P/V breaker內(nèi)水的加裝：應(yīng)將惰氣總管內(nèi)氣體壓力釋放為0后，加入水或說明書推薦的液體至玻璃鏡上廠家所標(biāo)示的相應(yīng)位置。如果壓力/真空閥的斷路閥充有水，如船舶可能遇到冰凍天氣時(shí)，這種液體應(yīng)添加防凍液以防凍。雙船殼的空間是否能夠充惰？要求配備惰性氣體系統(tǒng)的液貨船應(yīng)為雙船殼裝設(shè)合適的充惰連接。如使用移動(dòng)式洗艙管，是否進(jìn)行導(dǎo)電性測試？是否記錄其測試結(jié)果？移動(dòng)式洗艙管應(yīng)接入一根接地（接合）線，以確保其電通性。移動(dòng)式洗艙管應(yīng)予以標(biāo)志以便識別。應(yīng)保存電通性測試的日期和結(jié)果的記錄。在每次用于洗艙前，應(yīng)在干燥環(huán)境中對移動(dòng)式洗艙管電通性進(jìn)行測試，其電阻不應(yīng)超過6歐姆/米。在設(shè)有泵艙的船上，是否有證據(jù)表明從機(jī)器、管道、閥門密封套和儀表泄漏？貨控室的可燃或有毒氣體監(jiān)控系統(tǒng)是否處于正常工作狀態(tài)，是否定期檢查？所有液貨船應(yīng)于2002年7月1日以后的預(yù)定的第一次塢修并不遲于2005年7月1日，裝備一套持續(xù)監(jiān)控?zé)N氣濃度的系統(tǒng)。為使迅速地探測潛在的危險(xiǎn)泄漏，取樣點(diǎn)或探頭應(yīng)裝于合適位置。當(dāng)烴氣濃度達(dá)到其預(yù)設(shè)值，應(yīng)能在泵艙和貨控室自動(dòng)發(fā)出持續(xù)的聲光報(bào)警，以警告人員其潛在危險(xiǎn)，該預(yù)設(shè)值應(yīng)不高于爆炸下限的10％。 對于2002年7月1日及以后建造的船舶，應(yīng)能在泵艙、機(jī)艙、貨控室和駕駛臺自動(dòng)發(fā)出持續(xù)的聲光報(bào)警。泵艙是否干凈，整潔和沒有易燃物質(zhì)？泵艙艙底污水井內(nèi)是否無貨油？泵艙的照明的流明值是否有足夠？所有的貨物起重機(jī)、克令吊和其他起重設(shè)備是否正確標(biāo)識？并且是否對其進(jìn)行定期測試和檢查？貨物起重設(shè)備應(yīng)每5年進(jìn)行一次負(fù)荷試驗(yàn)，并且每年由有資格人員進(jìn)行一次全面檢查。對其他起重設(shè)備，除了船船級社另有要求外，不必依照上述規(guī)定，但是應(yīng)依照其類似規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。試驗(yàn)所需的最小安全負(fù)荷為1噸（1000公斤）不