qc成果鐵路地錨拉桿桿-資料下載頁(yè)
2025-08-04 23:21本頁(yè)面
【正文】 成廢鐵賣(mài)掉 。 若用廢夾板代替法輪盤(pán) ， 不但修舊利廢 ， 節(jié)省了大量的鋼板 ， 同時(shí)也減少了加工過(guò)程 ， 降低了人工費(fèi)用 ， 使地錨拉桿的制做更加簡(jiǎn)單 。 改變拉桿與地錨樁之間的連接方式 ，由原來(lái)的軌距桿卡扣連接改為鋼軌樁直接與拉桿連接 ， 只用螺母和墊圈加固 。 具體就是在鋼軌 （ 錨桿 ） 腹部中軸留有 150毫米的長(zhǎng)方孔或多孔可調(diào)孔 ， 拉桿伸入孔中用螺母鎖定 ， 線路撥道時(shí)只調(diào)整拉桿螺母即可 ， 線路抬道時(shí)松動(dòng)螺母拉桿可上下移動(dòng) 。 使鋼軌樁受力更合理 ， 便于線路作業(yè) ， 同時(shí)也降低了地錨拉桿的成本 。 制定復(fù)線地段的地錨框架結(jié)構(gòu) ， 增強(qiáng)復(fù)線小半徑曲線的整體強(qiáng)度 。 對(duì)于復(fù)線并行地段的小半徑曲線 ， 我們根據(jù)復(fù)線線間距小的特點(diǎn) ， 設(shè)計(jì)了地錨拉桿的框架結(jié)構(gòu) ， 使復(fù)線地段的兩條曲線相互作用 、 相互補(bǔ)充 ， 共同加固 ，具體就是只在一側(cè)曲線安設(shè)地錨拉桿 ， 另一側(cè)曲線通過(guò)拉桿與安設(shè)地錨拉桿的曲線連接 、 固定 ， 達(dá)到事半功倍的效果 ， 使地錨拉桿的作用提高了一倍 。 八、取得的效果 通過(guò)安設(shè)地錨拉桿，不但增強(qiáng)了小半徑曲線的強(qiáng)度，降低了維修工作量，確保列車(chē)運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)也提高了職工作業(yè)的效果和效率，降低了維修成本。 小半徑曲線安裝地錨拉桿加強(qiáng)了軌道剛度，提高了軌道穩(wěn)定性，消除了曲線方向不易保持和曲線撞道現(xiàn)象，減少了作業(yè)頻次，使小半曲線維修周期由原來(lái)的 35天延長(zhǎng)至兩周以上。 鐵路局軌檢車(chē)檢查軌向扣分明顯減少，使小半徑曲線安設(shè)地錨拉桿的效果得到肯定。 用廢夾板代替法輪盤(pán)，每個(gè)地錨拉桿就節(jié)約費(fèi)用 80元，我段共安設(shè)地錨拉桿 355根，使用廢舊夾板一項(xiàng)就節(jié)約 28400元。同時(shí)，改變拉桿與地錨樁之間的連接方式，減少了兩個(gè)軌距桿卡扣，每根地錨拉桿節(jié)約 20元， 355根地錨拉桿就節(jié)約 7100元。再加上 小半徑曲線安裝地錨拉桿后解決了擋板座撞壞較多問(wèn)題，直接減少了維修成本，取得經(jīng)濟(jì)效益四萬(wàn)余元。 九、鞏固措施 地錨拉桿安裝在鋼軌上，屬于軌道的一部分，日常檢查保養(yǎng)由工區(qū)負(fù)責(zé)同線路檢查維修一并進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)、缺少及時(shí)扭緊補(bǔ)齊。 結(jié)合維修每年對(duì)螺栓進(jìn)行一次涂油，每年對(duì)拉桿的絕緣進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 十、下部打算 在今后的活動(dòng)中，我們要把地錨拉桿推廣到道岔上去，就是對(duì)于道岔曲股列車(chē)運(yùn)行速度較高，易于撞道，軌道強(qiáng)度不足的道岔，通過(guò)安設(shè)地錨拉桿來(lái)加強(qiáng)道岔的強(qiáng)度。 我們的成果發(fā)表完了 ,謝謝
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