【導(dǎo)讀】上海大眾汽車二廠擴(kuò)建項(xiàng)目能源中心、廢水處理站、110KV. 變電所土建安裝工程。二零一三年九月十日。湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司編制2

　　

【正文】 20xx 年 9 月 27 日 20xx 年 3月 11日 能源中心主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)間： 20xx 年 10 月 3日 20xx 年 12 月 20日 廢水處理站主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)間： 20xx 年 10 月 10日 20xx 年 12月 17 日 . 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：工程驗(yàn)收一次性合格 100％。 . 安全文明施工目標(biāo) 安全文明施工目標(biāo)：工亡事故為“ 0”；重大火災(zāi)，重大設(shè)備事故為“ 0”；爭(zhēng)創(chuàng)“嘉定區(qū)文明工地”。 . 指導(dǎo)思想 本工程有 3個(gè)單體工程的土建主體結(jié)構(gòu)施工指導(dǎo)思想為： 結(jié)構(gòu)平行施工、分區(qū)分段 作業(yè) 工作面非常寬廣，不存在作業(yè)面受限或交叉作業(yè)現(xiàn)象，工人的工作效率由此可以提高，因此充分利用這樣的有利條件，施工全面展開(kāi)，采取分區(qū)、分段施工，平行、流水作業(yè)，施工時(shí)間可大幅度縮短，對(duì)總工期控制非常有利。 施工區(qū)、施工段劃分及施工流向 . 施工區(qū)、施工段劃分 根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝布局，擬將所有單體工程劃分成 3 個(gè)工區(qū)，利用框架結(jié)構(gòu)的變形縫，將各工區(qū)劃分成 2個(gè)施工段，具體表述如下圖、下表： 施工區(qū)、施工段劃分表 序號(hào) 工區(qū) （長(zhǎng)179。寬） 工藝布局 施工段劃分及平面尺寸 備注 1 廢水處理站工區(qū) 11~111/1A~1D （ 96m179。 ） A1 施工段（ 48m179。 ） 11~16/1A~1D A2 施工段（ 48m179。 ） 16~111/1A~1D 2 廢水處理池工區(qū) B1 施工段（ 45m179。 ） 21~26/2A~2B 上海大眾汽車二廠擴(kuò)建項(xiàng)目能源中心、廢水處理站、 110KV 變電所土建安裝工程 基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工方案 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司編制 15 21~214/2A~2B （ 96m179。 ） B2 施工段（ 55m179。 ） 27~26142A~2B 3 能源中心工區(qū)31~315/3A~3H(95m179。) C1 施工段（ 39m179。 ） 31~336/3A~3H C2 施工段（ 59m179。 ） 36~3315/3A~3H 4 110KV變電站工區(qū) （ 43m179。 9+179。 7m） D1 施工段（ 43m179。 7m） 1~7/A~B D2 施工段（ 179。 7m） C~E/1~2 —— 施工區(qū)、施工段劃分詳見(jiàn)下頁(yè)“單體型工程車間項(xiàng)目施工區(qū)、施工段劃分示意圖”。 能源中心工程項(xiàng)目施工區(qū)、施工段劃分示意圖 . 施工流向 A工區(qū)： A1施工段→ A2 施工段； B工區(qū) ： B1施工段→ B2 施工段； C工區(qū)： C1施工段→ C2 施工段； D工區(qū)： D1施工段→ D2 施工段； 以上四個(gè)工區(qū)采取平行施工，并且各區(qū)中的每個(gè)施工段原則上應(yīng)同時(shí)進(jìn)行施工。 上海大眾汽車二廠擴(kuò)建項(xiàng)目能源中心、廢水處理站、 110KV 變電所土建安裝工程 基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工方案 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司編制 16 . 施工資源配置 根據(jù)施工區(qū)、施工段劃分、流向，施工工期和施工總體工藝流程所述，本工程 C工區(qū) 為關(guān)鍵線路、 A、 B、 C 工區(qū)為次關(guān)鍵線路。 施工資源配置應(yīng)緊緊圍繞關(guān)鍵線路展開(kāi)，并按以下 8個(gè)施工階段進(jìn)行資源配置： . 第一階段： 施工準(zhǔn)備 1)、臨時(shí)施工用電、施工用水 臨時(shí)施工用電準(zhǔn)備時(shí)間提前至 5 天以上； 即 7 月 23 日開(kāi)始著手準(zhǔn)備，并與 7 月 28 日提前 23天完成臨電的鋪設(shè)，滿足樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)，并確保樁機(jī)在 20xx 年 8 月 10 日前完成調(diào)試 ；施工臨時(shí)用水：經(jīng)與業(yè)主及相關(guān)部門聯(lián)系，臨時(shí)用水接水點(diǎn)在位于廢水處理站西北，管徑為 150，并沿湯家浜已鋪設(shè)至現(xiàn)場(chǎng)和生活區(qū)； 2)、施工道路 20xx 年 8月 12日前完成了現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)施工道路，以保證管樁運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸。 3)、生活搭臨、施工搭臨的搭設(shè) 施工搭臨、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)，完成項(xiàng)目部辦公室、生活大臨、施工輔助用房、 生產(chǎn)加工場(chǎng)地等建設(shè)，確保工程能正常運(yùn)行。 搭臨搭設(shè)在 9月 10日前 （開(kāi)工 30天內(nèi)）完成。 —— 本章節(jié) 3項(xiàng)準(zhǔn)備工作均按時(shí)間要求完成（詳見(jiàn)本工程臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)用電方案）。 . 第二階段：樁基施工 施工時(shí)間為 35天 （含試樁測(cè)試時(shí)間 —— 試樁測(cè)試在先期樁養(yǎng)護(hù) 28天即開(kāi)始測(cè)試） 。 工程管樁為 PHC管樁，總共計(jì)有 417根（ ?500計(jì) 357根、 ?400計(jì) 60根 管樁） （總長(zhǎng) 14595m） ，樁基工程按照“先深后淺、先長(zhǎng)后短、先東西兩端的封閉樁后工程樁樁”的原則組織施工。 上海大眾汽車二廠擴(kuò)建項(xiàng)目能源中心、廢水處理站、 110KV 變電所土建安裝工程 基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工方案 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司編制 17 —— 樁基施工詳見(jiàn)“本工程的 樁基工程施工方案 ” . 第三階段：承臺(tái)基礎(chǔ)及伐板基礎(chǔ)施工 10KV 變電站伐板基礎(chǔ)施工時(shí)間為 30 天。本工程基礎(chǔ)挖方量約 千 m179。，每個(gè)工區(qū)配置 2臺(tái)挖土機(jī) （ 斗容 179。） ； D1區(qū)→ D2 區(qū)；每個(gè)區(qū)計(jì)劃 2 天。 能源中心施工時(shí)間為 24天。本工程承臺(tái)基礎(chǔ)挖方量約 千 m179。，每個(gè)工區(qū)配置 2 臺(tái)挖土機(jī) （ 斗容 179。） ； C1區(qū)→ C2 區(qū)；每個(gè)區(qū)計(jì)劃 6 天。 廢水處理站基礎(chǔ)的施工時(shí)間為 13 天。本工程承臺(tái)基礎(chǔ)挖方量約 千 m179。，每個(gè)工區(qū)配置 2臺(tái)挖土機(jī) （ 斗容 179。） ； A1區(qū)→ A2 區(qū)→ B1區(qū)→ B2 區(qū)；每個(gè)區(qū)計(jì)劃 2天。 承臺(tái)基礎(chǔ)施工： 組建 24支土建綜合施工隊(duì)，分別負(fù)責(zé) A工區(qū)、 B工區(qū)、 C工區(qū)、 D 工區(qū)的基礎(chǔ)施工，每支土建施工隊(duì)勞動(dòng)力需求量約 100 人，每個(gè)施工段可在 10 天內(nèi)完成承臺(tái)澆筑，承臺(tái)基礎(chǔ)施工持續(xù)時(shí)間約 30 天。 —— 基礎(chǔ)施工詳見(jiàn)“本工程的 基礎(chǔ)工程施工方案 ” . 第四階段：主體框架結(jié)構(gòu)施工 主體框架結(jié)構(gòu)為 2層，砼澆筑總量約 萬(wàn) m3，土建施工量非常大，施工持續(xù)時(shí)間為40 天。由 4 支土建綜合施工隊(duì)，分別負(fù)責(zé) A 工區(qū)、 B 工區(qū)、 C 工區(qū)、 D 工區(qū)的結(jié)構(gòu)施工，每支土建施工隊(duì)勞動(dòng)力需求量約 230300 人。 . 第五階段：結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收階段： 采取分單體分階段驗(yàn)收、逐步檢查，完成工程樁、基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)分部工程的驗(yàn)收，確保最終的一次性驗(yàn)收合格，交付建筑工程施工。 上海大眾汽車二廠擴(kuò)建項(xiàng)目能源中心、廢水處理站、 110KV 變電所土建安裝工程 基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工方案 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司編制 18 第三章、 工程測(cè)量 1．施工測(cè)量的依據(jù) 1）工程總平面坐標(biāo)定位圖及建筑與結(jié)構(gòu)各平立剖面圖。 2）上海大眾提供的涂裝車間坐標(biāo)控制原始點(diǎn)與水準(zhǔn)標(biāo)高原始控制點(diǎn)。 3）工程測(cè)量規(guī)范 GB50026－ 20xx 2．測(cè)量放線提供的內(nèi)容 1）各控制軸線； 2）水平標(biāo)高點(diǎn)； 3）建筑物的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)。 3．測(cè)量的基本原則 本工程的平面布置及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)于測(cè)量定位和控制精度均有較 高的要求，對(duì)建筑物定位、標(biāo)高應(yīng)引起高度重視。 施工測(cè)設(shè)必須遵守先整體后局部的工作程序。要有嚴(yán)格的審核程序；建立一切定位、放線工作經(jīng)要自檢、互檢，合格后，方可申請(qǐng)主管部門驗(yàn)收的工作制度。 4．施工測(cè)量的準(zhǔn)備 1）建立施工控制網(wǎng)：平面控制考慮從整個(gè)施工過(guò)程，挖土、澆筑砼基礎(chǔ)墊層和建筑物主體施工中定軸線，均能應(yīng)用所建立軸線方格控制網(wǎng)，實(shí)行直角坐標(biāo)放線。 2）軸線豎向引測(cè)控制采用內(nèi)控法（激光鉛錘儀法中的天底垂準(zhǔn)測(cè)量）與外控法（吊線墜法）相結(jié)合。 5．人員配備 應(yīng)有專人負(fù)責(zé)施工測(cè)量員和放線人員，質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)核。 6． 測(cè)量技術(shù)要點(diǎn) 1）本工程坐標(biāo)系統(tǒng)：建筑總平面定位圖中坐標(biāo)點(diǎn)的引測(cè)，是根據(jù)業(yè)主提供的上海市測(cè)繪院測(cè)繪成果報(bào)告書中和靜路上 K1：橫坐標(biāo) X=（ m），縱坐標(biāo) Y=（ m），標(biāo)高 （ m）； K3：橫坐標(biāo) X=（ m），縱坐標(biāo) Y=（ m），標(biāo)高 （ m）?？刂谱鴺?biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)標(biāo)高點(diǎn)引測(cè)至施工現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)設(shè)建筑結(jié)構(gòu)部分以主軸線，作為柱列軸線引測(cè)點(diǎn)，組成控制網(wǎng)。 2）建立直角坐標(biāo)系： （ 1）建筑場(chǎng)地的施工控制網(wǎng)采用以軸線網(wǎng)形式，直角坐標(biāo)法施工放線最為方便 。 上海大眾汽車二廠擴(kuò)建項(xiàng)目能源中心、廢水處理站、 110KV 變電所土建安裝工程 基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工方案 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司編制 19 （ 2）直角坐標(biāo)法只須按其坐標(biāo)差數(shù)量取距離和測(cè)設(shè)直角，用加減法計(jì)算即可，工作方便，便于檢查，測(cè)量精度較高。 3）建筑方格網(wǎng)設(shè)計(jì)： （ 1）考慮方格點(diǎn)的標(biāo)樁能長(zhǎng)期保存，方格點(diǎn)不要落在開(kāi)挖的基礎(chǔ)上、埋設(shè)管道范圍內(nèi)或太靠近易破壞處。根據(jù)本工程周邊環(huán)境，各主軸線（ X、 Y）可測(cè)試在場(chǎng)地的建筑圍墻上。 （ 2）本工程建筑方格網(wǎng)可采用一次布網(wǎng)法，即布設(shè)縱橫軸線作為控制。 （ 3）施工控制網(wǎng)的起始坐標(biāo)和起始方向，是根據(jù)業(yè)主提供的和靜路上 K K2 坐標(biāo)測(cè)量控制點(diǎn)來(lái)測(cè)定的。 （ 4）基礎(chǔ)階段用建筑物（建筑圍墻）軸線控制網(wǎng)作外控制，采 用全站儀或經(jīng)緯儀，進(jìn)行放線。每次進(jìn)行軸線投測(cè)時(shí)必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)外控制網(wǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)建筑物軸線控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)制并校正后方可實(shí)施。基坑開(kāi)挖線可依據(jù)主軸線進(jìn)行建筑輪廓放樣，而后開(kāi)挖。 4）軸線控制： （ 1）主軸線是整個(gè)建筑物定位的有效控制，必須埋設(shè)施工永久標(biāo)樁。在投點(diǎn)埋設(shè)標(biāo)樁時(shí)，務(wù)必使初步點(diǎn)位居樁位頂中部。本工程在基礎(chǔ)施工過(guò)程和完工后，對(duì)建筑圍墻上的主軸線控制點(diǎn)與 K K2 點(diǎn)復(fù)核，并最終確定上部結(jié)構(gòu)施工用軸線控制線。 （ 2）軸線定線：將全站儀或經(jīng)緯儀設(shè)置于軸線上一點(diǎn)，瞄準(zhǔn)另一端點(diǎn)，由遠(yuǎn)而近定出每一尺段的端點(diǎn)設(shè)置標(biāo)樁，樁高出地 面 10cm 左右，在每一樁頂上劃十字線作為標(biāo)記。臨時(shí)標(biāo)樁木樁應(yīng)將頂面鋸平，將樁四周浮土挖去，以混凝土將木樁包固。標(biāo)樁四周應(yīng)設(shè)醒目的保護(hù)樁。 （ 3）軸線豎向傳遞可采用激光鉛錘儀法中的天底垂準(zhǔn)測(cè)量或吊線墜法。本工程擬采用用 10KG 重的特制線錘，用直徑為 毫米的鋼絲或強(qiáng)度高的塑料線逐層向上懸吊引測(cè)軸線和控制結(jié)構(gòu)的豎向偏差。首先將鋼絲懸吊在177。 首層地面上靠近建筑結(jié)構(gòu)設(shè)置吊線點(diǎn)處，向一層懸吊引線。第二層可在建筑邊緣引測(cè)。 (4）軸線定位還應(yīng)做好建筑物軸線定位復(fù)核工作，每次復(fù)核測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)存檔備查，并請(qǐng)建設(shè)單位 或監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位核驗(yàn)及簽證。 5）水準(zhǔn)高程測(cè)設(shè)： (1）為保證水準(zhǔn)網(wǎng)能得到可靠的計(jì)算依據(jù)，為了檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性，應(yīng)在場(chǎng)地適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)建立水準(zhǔn)基點(diǎn)組，其點(diǎn)數(shù)不得少于三個(gè)。 （ 2）根據(jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)與水準(zhǔn)點(diǎn) K K2，高程測(cè)設(shè)使用精度水準(zhǔn)儀，引測(cè)至施工現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)在不受施工影響的位置，作為以后高程引測(cè)的基準(zhǔn)，并不定時(shí)進(jìn)行復(fù)核校正。高程的引測(cè)應(yīng)行往返二個(gè)測(cè)回，其閉合誤差不得大于規(guī)范允許值。，并隨時(shí)與原始標(biāo)高點(diǎn)上海大眾汽車二廠擴(kuò)建項(xiàng)目能源中心、廢水處理站、 110KV 變電所土建安裝工程 基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)施工方案 湖南省工業(yè)設(shè)備安裝有限公司編制 20 進(jìn)行復(fù)核、修正。 (3）高程的每層引測(cè)必須從本建筑物上的永久高程基準(zhǔn)點(diǎn)用鋼卷尺進(jìn)行引測(cè)，并作好標(biāo)記和程高復(fù)核 。各樓層水平高程測(cè)量使用 S3 水準(zhǔn)儀。 6）保證測(cè)量精度的主要措施： (1）本工程使用的測(cè)量?jī)x器均為專業(yè)計(jì)量單位檢定合格的產(chǎn)品，并在使用有效期內(nèi)。 (2）儀器使用定專人、測(cè)量定觀測(cè)路線、定環(huán)境，以保證工程測(cè)量的準(zhǔn)確性。 (3）經(jīng)緯儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤豎直，水平度水平，望遠(yuǎn)鏡上下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個(gè)垂直平面。 (4）水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。 (5）使用鋼卷尺，操作前應(yīng)進(jìn)行誤差鑒定的試驗(yàn)，合格后貼上標(biāo)記，避免定位誤差、鋼尺傾斜誤差、對(duì)準(zhǔn)誤差和讀數(shù)誤差等。 (6）所有的測(cè)量計(jì)算值應(yīng) 列表，并有專人計(jì)算、專人復(fù)核。 7．施工測(cè)量 控制點(diǎn)放樣采用極坐標(biāo)法，為便于復(fù)測(cè)，控制點(diǎn)的布置均成直線型，所有控制點(diǎn)必須設(shè)專人保護(hù)，定期巡視，并每月復(fù)測(cè)一次，以確保施工測(cè)量成果的正確。 1） 基礎(chǔ) 施工軸線控制及放樣線： （ 1）基礎(chǔ)施工階段按平面控制網(wǎng)，用方向線法將軸線投測(cè)到工作面上。在建筑物四周基坑外并有一定的距離，對(duì)承臺(tái)的縱、橫向主軸線測(cè)設(shè)用木樁固定，并在其軸線位置上釘入小元釘作為標(biāo)記（釘帽刷紅油漆）。木樁打入地下離地面不高于 30cm，四周用磚砌 或用砼 保護(hù)，上面加砼蓋板，并有明顯的標(biāo)記，不得損壞。 （ 2） 軸 線控制點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離基坑，避免基礎(chǔ)開(kāi)挖過(guò)程中控制點(diǎn)移位，施工定位是整個(gè)施工中一個(gè)重要部分。投設(shè)完畢后對(duì)各條軸線進(jìn)行復(fù)核，無(wú)誤后提請(qǐng)監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收簽證。 2）地面以上結(jié)構(gòu)軸線控制： （ 1）在首層結(jié)構(gòu)面軸線控制線交點(diǎn)位置上預(yù)留埋鐵，在澆筑177。 梁板砼時(shí)，在相應(yīng)的控制點(diǎn)的位置上預(yù)埋 200*200 的鋼板，厚度≥ 5mm 的埋件，當(dāng)混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度后，從控制點(diǎn)引測(cè)至預(yù)埋鐵件上，在預(yù)埋鐵件控制點(diǎn)位置做好十字刻痕，以作為垂直引測(cè)控制點(diǎn)。也可預(yù)埋半圓形鋼筋頭作為上層測(cè)量標(biāo)記。以上各樓層