【正文】 提取空箱 貨物裝箱 整箱貨交接簽證 換取提單 裝船。 （√）53. 設備交接單一式六聯(lián)，是貨主領取空箱出場及運送重箱裝船的交接憑據(jù)。 （√）54. 承運人具有雙重身份，對貨主而言，他是承運人；對真正運輸貨物的集裝箱班輪公司而言，他又是貨物托運人。 （√）55. 托運單是指由托運人根據(jù)買賣合同和信用證的有關內容向承運人或其他的代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。（T）56. 在雜貨班輪運輸?shù)那闆r下，從貨主角度出發(fā)，一旦貨物在裝船代理人發(fā)生貨損，貨主應該先找班輪公司賠償，而班輪公司所賠償?shù)腻X是裝船代理人的。（√）57. 因不憑提單地區(qū)貨物，所以收貨人和銀行應當共同承擔并賠償船公司及其雇員和代理人因此承擔的一切責任和一切損失。（√）58. 裝貨單是大副簽發(fā)給托運人作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船的憑證。（）59. 在集裝箱的拼箱業(yè)務中，各個收貨人是持集拼經營人所簽發(fā)的正本House B/L到CFS便可提貨。（√）60. 編制裝貨清單的是時間是在貨物裝船之前，而載貨清單是貨物裝船之后才編制的。（√）61. 載貨清單是整艘船舶出口報關的必備單據(jù)，而裝貨單是每票貨物報關的必備單據(jù)。（√）62. 班輪運輸?shù)奶攸c是定點、定港、定價、定線。（√）63. 根據(jù)班輪是否嚴格按照預先公布的船期表來營運，班輪運輸又細分為定線定期班輪和定線不定期班輪。（√）64. 集裝箱班輪運輸中，由于班輪公司基本上是以CY/CY作為貨物的交接方式，所以，集裝箱貨物的裝船工作通常都由班輪公司負責。（√）65. 集中裝船與直接裝船的不同之處是由班輪公司指定的裝船代理人代托運人將貨物從倉庫運至船邊，而班輪公司于托運人之間的責任界限和裝船費用的分擔仍然以船邊貨物掛上吊鉤為界。（√）66. 整箱貨是指由貨方或貨方的代理人負責裝箱和計數(shù)、填寫裝箱單并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。(√)67. 空箱交接標準：箱體完好、箱號清晰、封志完整無損、特種集裝箱機械、電器裝置運轉正常、并符合出口文件記載要求。()68. 集拼經營人具有雙重身份，對貨主而言，他是承運人，但對真正運輸貨物的集裝箱班輪公司而言，他又是托運人。(√)69. 在雜貨班輪運輸?shù)那闆r下，托運人如果以口頭形式預定艙位，而船公司對這種預約表示承諾，則運輸合同關系即告建立。(√)70. 當貨物已經運抵卸貨港，而收貨人還無法取得提單，按照一般的航運習慣，收貨人就會開具由一流銀行簽署的保證書，以保證書交換提貨單后提貨。(√)71. CIF的支付方式是運費到付。（）72. 由于戰(zhàn)爭，船公司有權決定船舶往能夠安全到達的附近港口卸貨。（√）73. 對于危險貨物、重大件等特殊貨物，采用船邊交貨。（√）74. 收貨人只要注明自己是海運單中注明的收貨人，就無須出具正本海運單。（√）75. 整箱出口貨運程序中，提取空箱應憑預備清單，貨代就可安排提取所需的集裝箱。（）76. 如果貨物已經送不進港區(qū)，這時你又報關了，你應退關。（√）77. 在租箱合同中如訂有提前終止條款，則提前終止費一般相當于2—3天的租金。（）78. 由于違反運輸合同的義務船公司對正當?shù)奶釂纬钟腥巳素撚匈r償一切損失責任的風險。（T）79. 貨運代理的人填寫裝貨聯(lián)單的依據(jù)是托運人提供的買賣合同和信用證的內容以及貨運委托書或貨物明細表等。（T）80. 收貨人要收獲時無法取得提單，必須由銀行簽署保證書，以保證書交換提單后提貨。（F）81. 在集裝箱班輪運輸中，發(fā)生戰(zhàn)爭、冰凍、港口罷工等，特殊原因，船公司有權決定船舶駛往附近安全的港口卸貨。（T）82. 集裝箱班輪運輸中，班輪公司基本上是以CY/CY作為貨物的交接方式。（T）83. 雜貨班輪貨運單證的作用是貨方與船方之間辦理貨物交接的證明，是貨方、港方、船方等工作的憑證，劃分責任的必要依據(jù)。（T）84. 收貨人拒絕支付費用時，承運人無法交付時，船公司對卸下的貨物進行拍賣。（T）85. 托運單是由托運人根據(jù)買賣合同和信用證的有關內容向承運人或他的代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。（T）86. 托運人可以從承運人那里獲得“傭金”。（F）87. 班輪公司發(fā)布的船期表只是班輪公司從事國際班輪運輸?shù)囊罁?jù)，并不是班輪公司開展運輸業(yè)務的實際反應。（F）88. 確定航次貨運任務就是確定某一船舶在某一航次所裝貨物的種類和數(shù)量。（T）89. 因誤卸而發(fā)生的補送、退運的費用由船公司負擔，因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司同樣負擔賠償責任。（F）90. 托運單是指由托運人根據(jù)買賣合同和信用證的有關內容向承運人或其他的代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。（T）91. 無船承運人是國際貨運代理人。（ √ ）92. 收貨單是指某一票貨物裝上船后，由船長簽署給托運人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船的憑證。（ ）93. 訂艙是托運人或其代理人向班輪公司或其代理人申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。 （ √ ）94. 海運單不是物權憑證，不得轉讓，記名收貨人，只簽一份正本。 （ √ ）95. 無船承運人是以承運人身份接受訂艙，簽發(fā)自己的單證，并向托運人收取運費，向船公司收取傭金（）96. 某批運往大連的途中，接到通知，港口凍結，因而此船舶將貨物卸在其附近港口，則視為交貨完畢（√）97. 運送危險貨物裝船時，通常采取“倉庫交貨，集中裝船”（）98. 收貨人在提取貨物時，應當憑提單的正本或副本，才可提取貨物（）99. 船舶到港后，收貨人拒付應付的各項費用，以致貨物無法交付，則船公司可自行拍賣貨物以抵費用（）100. 某票貨物運抵目的地，收貨人尚未拿到提貨單時，可以向銀行申請開保函提貨，待取得提單后，將提單交給船公司換取保函。（√）101. 集裝箱憑設備交接單發(fā)放空箱時，第一，三聯(lián)由堆場發(fā)箱后留存，第二聯(lián)由提箱人留存。（）102. 集裝箱裝箱單是詳細記載每一個集裝箱內所裝貨物詳細情況的單據(jù)之一。（）103. 拼箱貨成本是該業(yè)務從接受貨物至交付貨物的整個過程中與貨物倉儲、拼拆箱、運輸及相關費用的總和（√）104. 在集裝箱班輪運輸中，同樣由于班輪公司基本上是以ＣＹ／ＣＹ作為貨物的交接方式，所以，集裝箱貨物的卸船工作都會由班輪公司負責．　　　?。ā蹋?05. 拼箱業(yè)務經營著接受客戶尺碼或重量達不到整箱要求的小批量貨物，把不同收貨人、同一卸貨港的貨物集中起來，拼成一個20ft或40ft整箱，然后以整箱貨形式交由班輪公司，這種做法，我們稱為集拼。（√）106. 托運單是代理人根據(jù)買賣合同和信用證的有關內容向承運熱或他的代理人辦理貨物運輸?shù)臅鎽{證。（）107. 裝箱單記載事項不必與場站收據(jù)和報關單據(jù)上的相應事項保持一致。（）108. 貨物運輸中的交接地點是指根據(jù)運輸合同，承運人與貨方交接貨物、劃分責任風險和費用的地點。（√）109. 出口貨物的發(fā)貨人除海關特準的外，應在裝貨的12小時以前向海關申報。（錯 24小時）110. 按照一般的航運習慣，收貨人就會開具由銀行（一流銀行）簽署的保證書。( )111. CFS/CFS，這是集拼經營人通常采用的交接方式。（　√?。?12. 班輪公司有權決定船舶駛往能夠安全到達的附近港口卸貨。( )113. 貨運服務代理人或發(fā)貨人可以憑收據(jù)經簽署的場站收據(jù)要求承運人簽發(fā)提單。（　√　）114. 承運人對貨物負責的時段是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止。（√）115. 在放貨時，貨主所出具的海運提單應為清潔的、不存在任何問題的正本海運提單。（√）116. 不清潔提單上記載有“Dirty’’字樣。（）117. 在訂艙后，貨運服務代理應提出使用集裝箱的申請，代理人（船方）會給予安排并發(fā)放集裝箱設備交接單。（）118. 裝貨單是指某一票貨物裝上船后，由船上大幅簽署給托運人的作為證明船方已受到 該票貨物并已裝上船的憑證。（）119. 承辦集拼業(yè)務的企業(yè)不需要具備集裝箱貨運站裝箱設施和裝箱能力（）120. 承辦的貨代具有雙重身份，對貨主而言，他是承運人，但對真正運輸貨物的集裝箱班 輪公司而言，他又是貨物托運人。（ √ ） 第 14 頁 共 14 頁