et標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程工藝卡20xx-資料下載頁(yè)
2025-08-04 09:26本頁(yè)面
【正文】 2) 引用文件 3) 人員資格與相關(guān)知識(shí) 4) 儀器和輔助設(shè)備 5) 儀器校準(zhǔn)與對(duì)比試樣檢定 渦流檢測(cè)工藝卡示例 熱交換器 :腐蝕 \凹坑 \疲勞裂紋 — 管段 \支撐板處 \彎管 \脹管處 φ 20 \1Cr18Ni9Ti 14 棒材的渦流探傷 小規(guī)格鈦合金棒用于制造緊固件 ,設(shè)計(jì)部門提出 不允許渦流檢測(cè)能發(fā)現(xiàn)的任何缺陷 重要的是線圈結(jié)構(gòu)和對(duì)比試樣人工缺陷形式 ,冷拉工藝，形成沿棒材軸向方向的 縱向缺陷的幾率較大，縱向人工槽 形缺陷來(lái)模擬縱向的自然缺陷，小直徑棒 受力狀況方面，制作周向人工槽 , 外通過(guò)式線圈中心軸線上的磁場(chǎng)為零，無(wú)法檢測(cè)棒材中心軸線區(qū)域 ,必要時(shí)加放置式。 15 電導(dǎo)率的渦流測(cè)試是一種定量的測(cè)量技術(shù)，注意量值準(zhǔn)確的要求。 變形鋁合金電導(dǎo)率檢測(cè)規(guī)程的編制 (1) 適用范圍 鋁合金的電導(dǎo)率與合金材料的流線方向有關(guān) ,電導(dǎo)率的測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)均規(guī)定沿平行與材料的流線方向進(jìn)行電導(dǎo)率測(cè)試 ， 國(guó)內(nèi)外給出變形率合金的電導(dǎo)率極限值 ,不宜將鋁合金鑄件納入電導(dǎo)率渦流檢測(cè)規(guī)程的適用范圍 (2) 引用文件 (3) 人員資格要求 波音公司 \國(guó)內(nèi)軍工部需取證 (4) 儀器檢測(cè)環(huán)境和被檢測(cè)對(duì)象 線圈的阻抗曲線決定了采用 60kHz 左右的測(cè)量范圍在1%IACS~100%IACS(~58MS/m)的電導(dǎo)率精度最高 ， 儀器 有直讀的渦流電導(dǎo)儀和 非直接讀數(shù)型的渦流檢測(cè)儀 ， 用非直讀式渦流儀測(cè)量電導(dǎo)率的精度較低 ， 需匯制渦流響應(yīng)曲線 ,驗(yàn)收極限附近的電導(dǎo)率測(cè)試值的可靠性較差 ， 一般不推薦采用這類儀器 。 環(huán)境 ：環(huán)境溫度條件對(duì)電導(dǎo)率測(cè)量有較明顯的影響 。雖溫度條件為 0~40176。 ,但一般要求在室溫 ,與備件溫差 3176。 修正： 被檢測(cè)對(duì)象的影響電導(dǎo)率準(zhǔn)確量的因素有很多 ,如時(shí)效后的穩(wěn)定性、材質(zhì)流線方向、形狀與尺寸 (曲率、厚度、寬度等 )、表面狀況粗糙度。應(yīng)提出修正 (5) 標(biāo)塊檢定與儀器校準(zhǔn) ,定量檢測(cè) ,標(biāo)塊及儀器的定期校驗(yàn)尤為重要 (6) 其他準(zhǔn)備、檢測(cè)實(shí)施步驟、測(cè)試結(jié)果修正等方面要求較為明確，有兩點(diǎn)需要說(shuō)明，一是 不同型的渦流電導(dǎo)儀 受相同干擾因素影響的程度是不同的，二是當(dāng)采用 更高的檢測(cè)頻率測(cè)量 薄規(guī)格鋁合金板材不可忽視了包鋁板材表面包鋁層對(duì)不同工作頻率測(cè)試結(jié)果的影響是不同的這一問(wèn)題。 鋁合金薄規(guī)格板電導(dǎo)率檢測(cè)工藝 16 覆蓋層厚度渦流測(cè)量 磁性測(cè)厚與渦流測(cè)厚雖是兩種原理不同的方法 ,但操作相近 。 無(wú)論是制定檢測(cè)規(guī)程 ， 還是編制檢測(cè)工藝卡 ，特別要注意以下兩個(gè)方面的影響因素： ① 用于校準(zhǔn)儀器的基體的電導(dǎo)率 、 磁導(dǎo)率與被檢測(cè)對(duì)象的電磁特性的一致性； ② 被選擇用于校準(zhǔn)儀器的標(biāo)準(zhǔn)厚度膜片的厚度值與實(shí)際被測(cè)量膜層厚度的一致性 ， 應(yīng)盡可能選擇兩個(gè)厚度值覆蓋被測(cè)量膜厚度變化范圍的標(biāo)準(zhǔn)膜片校準(zhǔn)儀器 ， 并且標(biāo)準(zhǔn)膜片高 、 低值的范圍與被測(cè)厚度范圍越接近越好 。 當(dāng)被測(cè)量膜層的厚度非常薄 ， 可在基體表面上進(jìn)行“ 零 ” 校準(zhǔn) 。 鋁合金超聲縱波檢驗(yàn)用標(biāo)準(zhǔn)試塊表面陽(yáng)級(jí)氧化層厚度的測(cè)量工藝卡 17 飛行過(guò)程中輪轂可能產(chǎn)生的缺陷主要有疲勞裂紋 、 過(guò)燒兩類缺陷 ， 渦流檢測(cè)技術(shù)的檢測(cè)目標(biāo)是疲勞裂紋 ， 電導(dǎo)率測(cè)試技術(shù)可通過(guò)對(duì)輪轂各部位電導(dǎo)率的普查 ， 確定輪轂是否在劇烈的磨擦下發(fā)生過(guò)熱或過(guò)燒情況 ， 為保證缺陷和電導(dǎo)率檢測(cè)的準(zhǔn)確性 ， 必須獲輪轂表面防護(hù)漆層的厚度 ，因此需要采用渦流測(cè)厚技術(shù) 。 (1) 關(guān)于檢測(cè)規(guī)程的編帛應(yīng)包括渦流檢測(cè) 、 電導(dǎo)率測(cè)量和膜層測(cè)厚 ， 相應(yīng)地應(yīng)配備專用的儀器 ，試塊和探頭的要求 ， 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù) 。 (2) 關(guān)于檢測(cè)工藝卡的編制，因此應(yīng)針對(duì)三項(xiàng)渦流技術(shù)在飛機(jī)輪轂檢測(cè)工作的應(yīng)用需求分別制定獨(dú)立的檢測(cè)工藝卡。
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