陽明灘大橋引橋坍塌事故分析報告(初稿)-資料下載頁
2025-08-04 06:24本頁面
【正文】 線或高速匝道橋梁多采用獨柱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式，尤其以小半徑曲線形布置居多。獨柱連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)形式優(yōu)勢在于，減少占用土地、改善下部結(jié)構(gòu)布局、開闊視野、增加橋型美觀等等。但是，實際應(yīng)用中，存在一些偶然的不利因素，超限偏心荷載的作用，引發(fā)部分橋梁發(fā)生傾覆事故，造成重大人身財產(chǎn)損失，教訓(xùn)十分深刻。一些科技工作者，作了大量的科學(xué)研究，得出了很多有價值的結(jié)論，使得該類事件概率大為降低。 從現(xiàn)行規(guī)范上看，公路橋梁規(guī)范對橫向傾覆穩(wěn)定性的相關(guān)規(guī)定，尚處于空白狀態(tài)。《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62一2004)，而連續(xù)獨柱墩橋梁結(jié)構(gòu)的抗扭安全儲備不高。 從設(shè)計工作者來看，橋梁結(jié)構(gòu)工程師往往關(guān)注的重點在于橋梁的抗彎、抗剪承載能力方面，而對于偏心偶然超載作用的關(guān)注是不足的。 從研究工作來看，現(xiàn)行公路規(guī)范目前缺少對橋梁橫向穩(wěn)定性的相關(guān)規(guī)定，國內(nèi)對此的研究工作也處于起步階段，可直接應(yīng)用或指導(dǎo)實踐的有價值的成果寥寥無幾。 從交通現(xiàn)狀來看，目前我國載重車輛普遍存在超載現(xiàn)象，個別車輛超載甚至達到200%一300%，導(dǎo)致多數(shù)橋梁處于超負荷工作狀態(tài)。獨柱現(xiàn)澆連續(xù)箱梁傾覆的偶然事件時有發(fā)生。從應(yīng)對措施上看，針對獨柱墩連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)橋梁，盡可能采用多柱多支座來增加橋梁橫向穩(wěn)定性，提高其傾覆抗力；如果確因橋下空間限制等影響，需采用獨柱加懸挑式預(yù)應(yīng)力蓋梁，從而采用較大間距的雙支座滿足搞傾覆要求，必要時還需設(shè)置拉力支座；已通行但抗傾覆安全儲備不足的須進行加固改造，并且力求不改變原橋形力學(xué)體系。改造后須進行橋梁荷載試驗，以利掌握改進后橋梁工作狀態(tài)，確保橋梁受力符合設(shè)計要求，滿足通行條件。五、結(jié)語我認為，我國在公路建設(shè)（包括橋梁）中盲目追求速度，而忽略了設(shè)計、施工質(zhì)量等方面的客觀性和科學(xué)性，管理上存在問題，導(dǎo)致許多豆腐渣工程，給國家和人民生命財產(chǎn)造成極大損失。參考文獻：略1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時候覺得自己像個神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅持堅持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻給她的是一些色彩，它奉獻給你的也是一些色彩。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。
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