西南交大交通運(yùn)輸認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-資料下載頁
2025-08-04 05:30本頁面
【正文】 里，車站規(guī)模為雙向三級(jí)六場(chǎng)編組站。該站是目前亞洲建成的最大的貨運(yùn)編組站。據(jù)悉，該編組站工程從2003年動(dòng)工，總投資17億多元，有100多條股道，是目前全國鐵路建成的最大編組站。設(shè)計(jì)近期樞紐貨運(yùn)總量為8300萬噸，遠(yuǎn)期為9600萬噸；設(shè)計(jì)近期日均作業(yè)量9732輛，遠(yuǎn)期作業(yè)量日均10996輛。 鐵路部門有關(guān)人士稱，成都北編組站開通運(yùn)營后，作為路網(wǎng)性編組站，將承擔(dān)成都樞紐內(nèi)貨物列車的解編作業(yè)，將編組大量的超遠(yuǎn)程直達(dá)列車，承擔(dān)現(xiàn)有成都東站貨車解編作業(yè)和各區(qū)編站編組通過成都樞紐的作業(yè)，從而大大緩解各區(qū)編站的作業(yè)能力，提高成都鐵路樞紐的貨運(yùn)量。13:00整，師生于北區(qū)校車站集合，統(tǒng)一乘車前往成都北編組站進(jìn)行實(shí)習(xí)。抵達(dá)北站后，畢業(yè)學(xué)長(zhǎng)先帶領(lǐng)我們參觀并為我們介紹了駝峰調(diào)度中心，然后回到安全監(jiān)控中心，利用監(jiān)控鏡頭為我們提供360度全視角的觀察條件，從總體層面對(duì)編組站的組成和功能進(jìn)行了解。此外，學(xué)長(zhǎng)和副站長(zhǎng)還為我們傳授自己的工作經(jīng)驗(yàn)，為我們的未來發(fā)展做好鋪墊。完成講解后，乘車前往駝峰調(diào)車場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)近距離觀察機(jī)車推車上坡、人工解鉤、自動(dòng)溜放以及駝峰道岔自動(dòng)集中的過程。此次駝峰調(diào)度中心的參觀，學(xué)長(zhǎng)講解的十分細(xì)致，北站上下行方向共6個(gè)場(chǎng)，主要線路為寶成線、成昆線、成渝線，設(shè)計(jì)近期樞紐貨運(yùn)總量為8300萬噸，遠(yuǎn)期為9600萬噸；設(shè)計(jì)近期作業(yè)量日均9732輛，遠(yuǎn)期作業(yè)量日均10996輛。在安全監(jiān)控中心，學(xué)長(zhǎng)以自身經(jīng)歷為藍(lán)本，為我們介紹了鐵路局的工作經(jīng)驗(yàn)，并為我們的就業(yè)和發(fā)展方向提供了一系列的建議。編組站綜合集成自動(dòng)化(CIPS)系統(tǒng)創(chuàng)建了新一代編組站現(xiàn)代化模式。該系統(tǒng)打破了編組站長(zhǎng)期以來“條塊分割”，管控脫節(jié)、各系統(tǒng)問信息封閉、分散作業(yè)的格局。CIPS系統(tǒng)以集成控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立信息共享平臺(tái)，從調(diào)度計(jì)劃管理著手，達(dá)到了調(diào)度計(jì)劃自動(dòng)生成及執(zhí)行，信息系統(tǒng)與車流同步，實(shí)現(xiàn)編組站決策、優(yōu)化、管理、調(diào)度、控制一體化，達(dá)到了高度綜合自動(dòng)化的目的，同時(shí)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了整個(gè)樞紐調(diào)度工作的統(tǒng)一管理?！ ⌒录夹g(shù)、新設(shè)備在自動(dòng)化駝峰大量使用，提高了自動(dòng)化駝峰技術(shù)水平。通過優(yōu)化調(diào)速設(shè)備模式，改善動(dòng)力設(shè)施，集中監(jiān)控動(dòng)力設(shè)備，采用新型貨票傳輸系統(tǒng)，極大地提高了作業(yè)效率，減輕了運(yùn)營管理人員的工作量，大大減少了編組站定員?！ 〔捎妙l率、地域分割、話務(wù)交換的組網(wǎng)方案，具有獨(dú)創(chuàng)性、有較好的適應(yīng)性。針對(duì)集中控制的管理模式，對(duì)常規(guī)通信系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，采用頻率、地域分割的技術(shù)措施，將全站分為多個(gè)通信服務(wù)區(qū)，非常適合編組站的作業(yè)特點(diǎn)。 在溜放線路、道岔及小半徑曲線上首次大面積采用混凝土枕，通過攻關(guān)，強(qiáng)化扣件和枕木的改進(jìn)，解決了小半徑曲線、混凝土道岔岔后不能采用混凝土枕問題，大大減輕了養(yǎng)護(hù)工作量。 第2章 結(jié)論本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是是交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)過程中一個(gè)不可或缺的實(shí)踐環(huán)節(jié)，在交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)計(jì)一個(gè)部分中也是舉足輕重的。這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)主要由鐵路運(yùn)輸及城市軌道交通參觀實(shí)習(xí)組成，參加實(shí)習(xí)的同學(xué)由帶隊(duì)老師的安排，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)要求規(guī)范，順利完成了本次實(shí)習(xí)通過認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們對(duì)當(dāng)前成都市的交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀有一定了解，增加了對(duì)交通運(yùn)輸設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施等的認(rèn)識(shí)，加深對(duì)交通運(yùn)輸體系中各種運(yùn)輸方式的理解。從城市公交到客運(yùn)高速再到貨物列車編組，中途穿插著列車調(diào)度、動(dòng)車檢修等內(nèi)容，既加深了我們對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)地了解，也增進(jìn)了我們對(duì)未來就業(yè)方向的認(rèn)識(shí)，以便早日做好學(xué)業(yè)規(guī)劃，也便于制定屬于自己的人生規(guī)劃。美中不足的是，本次實(shí)習(xí)過程中，很多地方由于前輩講解內(nèi)容的信息量巨大，自己也疏于記錄，不少珍貴的知識(shí)都在聽過之后就漸漸遺忘了；也有些講解過程中，由于實(shí)習(xí)隊(duì)伍龐大，負(fù)責(zé)講解的前輩實(shí)難顧及所有人，故存在聽不清的現(xiàn)象，未免遺憾?？偠灾?，本次實(shí)習(xí)在師生的共同努力，彼此配合之下平安、圓滿的完成了，達(dá)到了本次實(shí)習(xí)的基本目的，為同學(xué)們今后專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，相信經(jīng)過本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們對(duì)交通行業(yè)的了解都達(dá)到了一定的程度。第11頁
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