【正文】 路。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。 （7）高壓試火法 對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是:取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線,將其對準(zhǔn)火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動開關(guān),轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī),看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈,呈天藍(lán)色,且跳火聲較大,則表明點(diǎn)火系工作基本正常。反之,則說明點(diǎn)火系工作不正常。教學(xué)要求：診斷與排除汽油發(fā)動機(jī)油路、電路故障理論分析教學(xué)重點(diǎn)診斷與排除汽油發(fā)動機(jī)油路、電路故障技能訓(xùn)練（十一）汽車底盤故障離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。離合器打滑（1）、故障現(xiàn)象 ①汽車用低速檔起步時，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。 ②汽車加速行駛時，車速不能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 ③當(dāng)拉緊駐車制動器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時，發(fā)動機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。 （2）、故障原因 ①離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。 ②從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。 ③從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱。 ④從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。 ⑤分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。（3）、故障診斷與排除 ①檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 ②除從動盤油污并排除漏油故障。 ③檢查從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時更換。 ④檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時更換。 ⑤檢查從動盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時清理。離合器分離不徹底 （1）、故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛檔時有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時發(fā)動機(jī)熄火。 （2）、故障原因 ①離合器踏板自由行程過大。 ②新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反面裝錯。 ③從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動。 ④液壓傳動離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入。 ⑤分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。 （3）、故障診斷與排除 ①檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 ②檢查離合器從動盤或摩擦片安裝是否正確，若從動盤變形或損壞應(yīng)及時更換。 ③檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。 ④檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動，分離杠桿調(diào)整是否合適。 ⑤檢查變速器第一軸和離合器從動盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時調(diào)整。離合器發(fā)響（1）、故障現(xiàn)象：車輛起步或換擋時操縱離合器，有不正常響聲。（2）、故障原因。 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動盤鉚釘松動或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。（3）、故障診斷與排除。 稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動響（分離軸支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動機(jī)一起動就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開時響，為從動盤鉚釘松動和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。車輛起步時離合器發(fā)抖 （1）、故障現(xiàn)象：車輛起步時，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動。（2）、故障原因。 離合器壓盤或從動盤發(fā)生翹曲，或從動盤鉚釘松動；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動；膜片彈簧彈力不均。 （3）、故障診斷與排除。 讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖動，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動，檢查膜片彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。變速器的檢測與診斷變速器的作用變速器是汽車傳動系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動機(jī)傳至驅(qū)動輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動力傳遞，便于發(fā)動機(jī)起動、怠速或換檔。 變速器的常見故障及診斷分析手動變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。變速器跳檔（1）故障現(xiàn)象 車輛在重載加速或爬坡行駛時，變速桿自動從某檔跳回空檔。 （2）故障原因 ①操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使 齒輪不能完全嚙合。 ②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。 ③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。 ④軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。 ⑤齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過大。（3）故障診斷與排除 ①檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時調(diào)整或更換零件。 ②檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。 ③檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時更換撥叉軸、鋼球。 ④檢查軸或軸承是否磨嚴(yán)重，必要時應(yīng)更換 ⑤檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 變速器亂檔 （1）故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時可能同時掛上兩個檔。 （2）故障原因 ①互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。 ②變速桿下端長度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。 ③變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。 （3）故障診斷與排除 ①檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時更換。 ②檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間 隙過大應(yīng)予更換。 ③檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時更換。 變速器異響（1）故障現(xiàn)象 變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個別齒輪折斷；停車時踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。（2）故障原因 ①變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。 ②齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。 ③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 ④齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。（2）故障原因： 離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動；同步器磨損或彈簧安裝不正確。 （3）故障診斷與排除。 檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動，離合器能否分離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；若離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；若撥叉固定螺釘松動，應(yīng)擰緊。若同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。 專業(yè)整理分享