【正文】 速擋POT　　Potentiometer（Variable Resistor）　　電位計(jì)（可變電阻器）PPL　　Purple　　紫色PROM　　Programmable Read Only Memory　　可編程只讀存儲(chǔ)器P/S，PS　　Rower Steering　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向PTC　　Positive Temperature Coefficient Thermistor　　正溫度系數(shù)熱敏電阻PWM　　Pulse Width Modulated　　脈沖寬度調(diào)制R　　R12　　Refrigerant –12　　制冷劑12R134a　　Refrigerant134a　　制冷劑134aRAP　　Retained Accessory Power　　維持輔助設(shè)備供電RCDLR　　Remote Control Door Lock Receiver　　遙控門鎖接收器RDCM　　Right Door Control Module　　右側(cè)車門控制模塊RECIRC　　Recirculation　　循環(huán)Ref　　Reference　　參考Rev　　Reverse　　倒檔RF　　Right Front　　右前RH　　Right Hand　　右側(cè)RHD　　Right Hand Drive　　右駕RKE　　Remote Keyless Entry　　遙控?zé)o鑰匙進(jìn)門Rly　　Relay　　繼電器RPM　　Revolutions Per Minute（Engine Speed）　　每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)速度）RR　　Right Rear　　右后RUN　　run　　運(yùn)行S　　s　　Second（s）　　秒SAE　　Society of Automotive Engineers　　（美國(guó)）汽車工程師學(xué)會(huì)SCM　　Seat Control Module　　座椅控制模塊SDM　　Sensing and Diagnostic Module　　檢測(cè)與診斷模塊SFI　　Sequential Multiport Fuel Injection　　順序多點(diǎn)燃油噴射SI　　System International（modem version of metric system）　　國(guó)際單位制SIR　　Supplemental Inflatable Restraint　　充氣式乘員保護(hù)裝置、安全氣囊SOL　　Solenoid　　電磁線圈、電磁閥SO2　　Sulfur Dioxide　　二氧化硫SRS　　Supplemental Restraint System　　輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)START/ST　　start　　起動(dòng)STP　　Switch To Power　　停車燈開關(guān)（豐田公司用）SUB　　Subordinate　　輔助的Sw　　Switch　　開關(guān)SWPS　　Steering Wheel Position Sensor　　轉(zhuǎn)向盤位置傳感器syn　　Synchronizer　　同步電動(dòng)機(jī)T　　TAN　　　　TB　　Throttle body　　節(jié)氣門體TCC　　Torque Converter Clutch　　液力變矩器TRAC/TCS　　Traction Control System　　牽引力控制系統(tǒng)TDC　　Top Dead Center　　上止點(diǎn)TEMP　　Temperature　　溫度TEC　　Transmission Electronic Control Assembly　　變速器電子控制總成TEST　　Test　　測(cè)試TFT　　Transmission Fluid Temperature　　變速器油溫TIRE　　tire　　輪胎TR　　Transmission Range　　變速范圍TP　　Throttle Position　　節(jié)氣門位置TRANS　　Transmission /Transaxle　　變速器/變速驅(qū)動(dòng)橋TWC　　Three Way Converter（Catalytic）　　三元催化器TWC+OC　　Three Way+Oxidation Converter（Catalytic）　　三元催化氧化器U　　UAMJB　　Underhood Auxiliary Manage Junction Block(Box)　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)輔助設(shè)備接線盒U/H　　Underhood　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)U/HEC　　Underhood Electrical Center　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)電器中心UNLOCK　　Unlock　　開鎖UTD　　Universal Theft Deterrent　　萬能防盜系統(tǒng)V　　V　　Volt（s），Voltage　　伏特V6　　Six Cylinder Engine，VType　　V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)V8　　Eight Cylinder Engine，VType　　V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)VATS　　Vehicle AntiTheft System　　車輛防盜系統(tǒng)VCM　　Vehicle Control Module　　車輛控制模塊VDOT　　Variable Displacement Orifice Tube　　可變排量的節(jié)流孔管VENT　　Ventilator　　通風(fēng)VFD　　Vacuum Fluorescent Display　　真空熒光（燈）顯示器VIO　　Violet　　紫色VIN　　Vehicle Identification Number　　車輛識(shí)別碼VR　　Voltage Regulator　　電壓調(diào)節(jié)器V ref　　Voltage Reference　　參考電壓VSS　　Speed Sensor　　車速傳感器VTEC　　Variable Timing Electronic System　　可變正時(shí)電子控制系統(tǒng)W　　　　2Way　　2路WHT　　White　　白色WSS　　Wheel Speed Sensor　　轉(zhuǎn)速傳感器Y　　YEL　　Yellow　　黃色表121　　　 導(dǎo)線的顏色線色　　常用縮寫　　中文　　線色　　常用縮寫　　中文Black　　BLK/B　　黑色　　Light Green　　LT GRN　　淺綠Blue　　BLU/BL　　藍(lán)色　　Orange　　ORG/ O　　橙色Brown　　BRN/BR　　棕色　　Pink　　PNK/P　　粉紅Clear　　CLR/CL　　透明　　Purple　　PPL/PP　　紫色Dark Blue　　DK BLU　　深藍(lán)　　Red　　RED/R　　紅色Dark Green　　DK GRN　　深綠　　Tan　　TAN/T　　褐色Green　　GRN/G　　綠色　　Violet　　VIO/ V　　粉紫Gray　　GRY/ GR　　灰色　　White　　WHT//W　　白色Light Blue　　LT BLU　　淺藍(lán)　　Yellow　　YEL/Y　　黃色ECM (Engine Control Module引擎控制模塊) 就像引擎的靈魂一樣，控制整個(gè)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)。要控制能引擎，就必須有許多感應(yīng)器 (Sensor) 來接收并傳遞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息，一具引擎通常會(huì)有進(jìn)氣溫度感知器 (IAT Sensor)、油門開度感知器 (TPS Sensor)、歧管壓力感知器 (MAP Sensor)、水溫感知器 (ECT Sensor)、曲軸角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)將引擎各種狀態(tài)信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運(yùn)算，這些引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息經(jīng)過運(yùn)算后，會(huì)由ECU對(duì)各個(gè)致動(dòng)器 (Reactor) 發(fā)出控制訊號(hào)來控制致動(dòng)器的作動(dòng)，引擎上常見的致動(dòng)器有怠速控制閥 (IAC)、噴油模塊、點(diǎn)火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脫氣閥等?；蛟S各位讀者會(huì)看得眼花撩亂，但是這么多的感知器及這么多的致動(dòng)器，其實(shí)最主要的就是要計(jì)算并控制引擎的最佳噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī)，當(dāng)然還有一些控制是為了符合環(huán)保法規(guī)，如活性碳罐脫氣閥。 ECM (Engine Control Module引擎控制模塊) 就像引擎的靈魂一樣，控制整個(gè)引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)。要控制能引擎，就必須有許多感應(yīng)器 (Sensor) 來接收并傳遞引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息，一具引擎通常會(huì)有進(jìn)氣溫度感知器 (IAT Sensor)、油門開度感知器 (TPS Sensor)、歧管壓力感知器 (MAP Sensor)、水溫感知器 (ECT Sensor)、曲軸角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)將引擎各種狀態(tài)信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運(yùn)算，這些引擎運(yùn)轉(zhuǎn)信息經(jīng)過運(yùn)算后，會(huì)由ECU對(duì)各個(gè)致動(dòng)器 (Reactor) 發(fā)出控制訊號(hào)來控制致動(dòng)器的作動(dòng)，引擎上常見的致動(dòng)器有怠速控制閥 (IAC)、噴油模塊、點(diǎn)火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脫氣閥等?；蛟S各位讀者會(huì)看得眼花撩亂，但是這么多的感知器及這么多的致動(dòng)器，其實(shí)最主要的就是要計(jì)算并控制引擎的最佳噴油量及點(diǎn)火時(shí)機(jī)，當(dāng)然還有一些控制是為了符合環(huán)保法規(guī)，如活性碳罐脫氣閥。 30 /