水上交通規(guī)劃實訓課安排及要求-資料下載頁
2025-08-04 02:29本頁面
【正文】 放過”的原則，嚴肅處理事故。水上交通事故發(fā)生后，當地人民政府應當有效組織事故搶險和處理工作。并要做到事故原因沒有查清不放過，事故責任者沒有嚴肅處理不放過，廣大職工沒有受到教育不放過，防范措施沒有落實不放過。11 加強水上搜救力量，提高應急反應能力快速反應對于保障水上人命、財產安全，防治船舶污染水域十分重要。借鑒國外的先進經驗，加快我國水上搜救體制改革，盡快建立立體、快速反應的水上交通安全和防污染搜救體系，并加快與此相適應的基礎設施建設，提高應急反應能力。(1)完善搜救體制，增加搜救力量。要給中國海上搜救中心辦公室配備必要的人員、設備和經費以及有關搜救手段和權力。要建立專業(yè)的中國水上搜救力量，配備專用搜救船舶和飛機，國家全額撥款，改變現在由救撈部門多種經營來解決搜救經費的現狀，保證救助力量。(2)建立溢油應急反應體系。在立體監(jiān)控體系的基礎上，以我國主要海區(qū)為反應協(xié)調中心，建立我國溢油監(jiān)視網絡體系；建立我國溢油應急處理系統(tǒng)；在海事信息網絡建設的基礎上，建立船舶“三水”(油污水、壓載水和生活污水)和固體廢棄物跟蹤系統(tǒng)，從根源上杜絕船舶隨意排放造成的水域生態(tài)環(huán)境破壞。(3)安全管理信息化。完善水上安全通信設施，建立海事信息系統(tǒng)，基本實現水上安全管理信息通達、順暢，以提高海事系統(tǒng)在信息獲取和行動決策上的快速反應能力，最終達到提高效率、加強管理的目的。12 綜合協(xié)調，統(tǒng)籌考慮，全方位做好安全管理工作(1)堅持水資源綜合利用，促進航運與相關行業(yè)協(xié)調發(fā)展。水資源利用應全面考慮，有機協(xié)調航運、水電、水利部門間的關系，實現水資源綜合利用，實施江河的多目標開發(fā)。特別是在通航河流上建設水利、水電樞紐，屬通航設施部分及水運工程建成后的運行問題，應由國家交通行政主管部門提出審查意見；同時在通航河流上建設水利、水電樞紐，應同步建設通航建筑物，對10～20年后才運行的通航建筑物，其水工建筑部分與大壩同步建設，機電設備可分期施工；通航水域上建設水利、水電樞紐，對受上游電站日調節(jié)影響的電站，應建設反調節(jié)樞紐；通航河流上建跨河建筑物，其凈空高度應滿足航道規(guī)范標準。(2)鼓勵成立流域綜合開發(fā)機構，實施水利、水電、航運、地方“航電結合、聯合開發(fā)、共同建設、滾動發(fā)展”，綜合利用水資源。(3)建議國家采取有力的鼓勵政策，對“以電養(yǎng)航”、“航電結合”等多渠道投資、多部門使用的項目提供適當的補助和扶持，繼續(xù)實施內河航道建設低價征用土地政策，加快水運基礎設施有償使用的探索。(4)水上交通安全是一個系統(tǒng)工程，必須將安全管理防線前移。船舶質量的好壞與水上安全息息相關，因此必須把住造船質量關。負責船舶建造的行業(yè)管理部門和有關地方政府要采取切實措施，取締灘涂造船，核定造船部門的資質，保證造船質量。
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