【正文】 材和食品專業(yè)市場等。（5）以市場信息一體化為先導(dǎo)，以網(wǎng)絡(luò)市場和電子商務(wù)為手段，以健全的物流服務(wù)體系為基礎(chǔ)，加強城市圈內(nèi)各市場間和客戶間的互通、互動、互融。第四節(jié)物流服務(wù)業(yè)發(fā)展與物流基地建設(shè)基本建成武漢城市圈域內(nèi)一小時高效物流服務(wù)圈，積極發(fā)展面向省內(nèi)和周邊省城市的3～6 小時物流服務(wù)圈、面向全國大多數(shù)城市的8～10 小時物流服務(wù)圈。重點建設(shè)武漢物流基地、黃石樞紐物流基地、鄂（州）黃（州）樞紐物流基地、咸寧、仙桃及孝感綜合物流基地（見表3）。表3 武漢城市圈物流基地建設(shè)規(guī)劃表名稱 位 置 功 能 規(guī)模及建設(shè)情況武 漢 物 流 基 地后湖—丹池綜合物流基地武漢市江岸區(qū)以生產(chǎn)資料與汽車服務(wù)業(yè)為主的配送型物流園區(qū)。總占地約 4000 畝，由丹池物流基地、竹葉山市場群、后湖汽車商貿(mào)城及武漢出版物流中心組成。漢西物流基地在硚口區(qū)西漢正街。華中地區(qū)最大的集交易、倉儲、配送、運輸、信息為一體的建材集散型物流基地。規(guī)劃占地 1000 多畝。東西湖物流長廊在武漢東西湖區(qū)，沿107 國道至京珠高速立交，長約10 公里。包括舵落口物流基地及高橋物流基地。舵落口基地為區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品加工集散與配送服務(wù)為主的城市配送型物流園區(qū)；高橋基地為公共型物流中心與區(qū)域性配送中心。舵落口基地規(guī)劃面積 5740 畝，高橋基地規(guī)劃面積2500 畝。陽邏港現(xiàn)代物流基地在長江北岸陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，地處武漢市外環(huán)陽邏大橋附近。建成為面向國際，以集裝箱轉(zhuǎn)運為主體、具有多式聯(lián)運功能與強大集散能力的現(xiàn)代物流基地。規(guī)劃面積為 5000 畝，包括陽邏港國際物流園、華中商貿(mào)物流園等。沌口汽車物流基地在武漢沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，位于318 國道與京珠、滬蓉高速及107國道交匯處。以汽車物流為核心功能，涵蓋整車分撥、零部件采購、倉儲、分撥、汽車信息、零配件加工及配送的全國性汽車物流園區(qū)。包括：郭徐嶺物流中心、萬商云集物流中心、華中商貿(mào)園、海天汽配大世界、龍陽汽車工貿(mào)中心、沌口開發(fā)區(qū)大件通用碼頭、漢陽集裝箱港區(qū)。關(guān)山轉(zhuǎn)運型物流基地在東湖高新開發(fā)區(qū)，與武漢外環(huán)及滬蓉高速公路相接。服務(wù)于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新型工業(yè)的配送型物流基地。在建項目關(guān)山物流園， 萬m2，設(shè)計規(guī)模90 萬噸/年。武漢航空機場（國際）物流基地以天河機場為基地，以宜昌、襄樊、荊州支線機場為網(wǎng)絡(luò)。華中地區(qū)最大的具有保稅區(qū)功能的國際航空物流中心。新建第二航站樓（8 萬m2）、貨運倉庫（ 萬m2）。白沙洲農(nóng)產(chǎn)品物流基地在洪山區(qū)，以現(xiàn)有白沙洲農(nóng)副產(chǎn)品大市場及鐵路專用線與倉庫等設(shè)施為依托。以蔬菜、果品、水產(chǎn)等為主的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。規(guī)劃占地 1500 畝。2004 年市場交易量近140 萬噸。黃石樞紐物流基在黃石市區(qū)，依托長輻射鄂東、贛北的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)包括：外貿(mào)碼頭、山南鐵路及地江、武九鐵路及滬蓉高速公路。運型物流基地。 棋盤深水港、物流園、城西物流中心、團城山物流中心、萬噸冷藏中心、鄂東汽車交易市場等。鄂黃樞紐綜合物流基地在鄂州及黃州區(qū)，以長江水運、京九鐵路及滬蓉高速公路為依托。服務(wù)于優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品加工和勞動密集型產(chǎn)業(yè)的鄂東農(nóng)產(chǎn)品配送及加工型物流基地。在建及規(guī)劃項目：黃岡貿(mào)易市場、黃岡物流配送中心、鄂東糧油物流中心、鄂州蟠龍鮮活農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、麻城蔬菜批發(fā)市場、羅田板栗批發(fā)市場、英山茶葉批發(fā)市場、蘄春鐵路開發(fā)配送中心、黃梅小池農(nóng)產(chǎn)品配送中心等。咸寧樞紐特色農(nóng)產(chǎn)品物流基地在咸寧市區(qū)，依托京廣鐵路、京珠高速公路及107 國道等。以水產(chǎn)、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品為主，覆蓋鄂南，溝通湘北、贛西的區(qū)域物流中心。包括：咸寧溫泉農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、咸寧新區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)交易市場等。仙桃樞紐綜合物流基地在仙桃市區(qū)，依托滬蓉高速、318 國道及在建的隨岳高速公路等。以紡織、服裝、精細化工、醫(yī)用衛(wèi)材、優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品及加工為主。包括：江漢水產(chǎn)品大市場、江漢農(nóng)產(chǎn)品及棉花大市場、江漢物流配送中心等。孝感鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流基地在孝感市區(qū)，以南大市場為主體。面向北方市場的水產(chǎn)品及鮮活農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)運型和配送型物流基地。擬建孝感南大農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)物流中心。第五節(jié)旅游業(yè)的發(fā)展與布局（1）圍繞構(gòu)建武漢大都市旅游中心區(qū)。突出都市風(fēng)情和濱江濱湖特色,重點建設(shè)以黃鶴樓為重點，包括兩江、兩山、四岸、四橋在內(nèi)的“大濱江旅游區(qū)”；以東湖風(fēng)景名勝區(qū)為核心，整合周邊景區(qū)而形成的“大東湖旅游區(qū)”；進一步開發(fā)由木蘭山、木蘭湖、木蘭天池等組成木蘭生態(tài)旅游區(qū)；繼續(xù)推進以漢口為主體的商業(yè)區(qū)建設(shè)，打造包括會議、展覽、商務(wù)、購物在內(nèi)的商務(wù)會展旅游中心；加強東西湖、蔡甸、江夏、新洲、黃陂等郊區(qū)森林、湖泊旅游資源開發(fā)，形成環(huán)城游憩帶。（2）打造武漢周邊各具特色的旅游產(chǎn)品。重點開發(fā)一批高質(zhì)量的溫泉、山、湖泊型休閑度假區(qū)和生態(tài)旅游、文化旅游專項產(chǎn)品。（3）加快發(fā)展紅色旅游系列產(chǎn)品。以黃岡“大別山紅色旅游區(qū)”為依托，重點打造武漢紅色旅游系列景區(qū)、孝感紅色系列景區(qū)、黃石湘鄂贛革命根據(jù)地遺址等紅色旅游經(jīng)典景區(qū)。（4）積極發(fā)展各類歷史文化旅游。重點開發(fā)楚文化專項旅游、體育旅游、工業(yè)旅游、農(nóng)業(yè)旅游和科技旅游等，引導(dǎo)城市近郊區(qū)大力發(fā)展“農(nóng)家樂”旅游。第六章城鎮(zhèn)化與城鎮(zhèn)體系建設(shè)第一節(jié) 城鎮(zhèn)體系現(xiàn)狀與問題（1）城市間經(jīng)濟社會發(fā)展差異大，相互聯(lián)系相對較弱。目前武漢還處于產(chǎn)業(yè)集聚和極化階段，同周邊八市產(chǎn)業(yè)分工格局尚未形成，對周邊城市的輻射帶動作用還較弱。（2）城鎮(zhèn)體系等級結(jié)構(gòu)不合理，大城市發(fā)展滯后。城市圈現(xiàn)有1 個特大城市，1 個大城市，7 個中等城市，以及25 個縣級小城市和60 多個建制鎮(zhèn)，人口規(guī)模等級具有“兩頭大、中間小”的特征。（3）城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出較強的軸線集聚特征。城市圈城鎮(zhèn)分布特點為：沿江(長江、漢江)及沿滬蓉高速公路城鎮(zhèn)分布密集，城鎮(zhèn)規(guī)模較大，形成東西密、南北疏的格局，表現(xiàn)出較強的軸線集聚特征。（4）圈層結(jié)構(gòu)布局不合理。由于武漢城市圈周邊區(qū)經(jīng)濟發(fā)展滯后，在距武漢市主城區(qū)30～50 公里以內(nèi)地區(qū)，其建制鎮(zhèn)密集程度明顯低于周邊的鄂州、孝感、天門、仙桃等地市，形成環(huán)繞武漢中心城區(qū)的“燈下黑”環(huán)帶。第二節(jié)城鎮(zhèn)化水平預(yù)測武漢城市圈 2003 萬，按人口模型預(yù)測，2010 年人口為3190萬，2015 年為3250 萬，2020 年為3300 萬人，人口綜合年均增長3～5‰。根據(jù)城鎮(zhèn)人口同人均GDP 的相互關(guān)系和農(nóng)村剩余勞動力的轉(zhuǎn)移的速度預(yù)測，武漢城市圈城鎮(zhèn)人口將從2003 年的1320 萬人增至2010 年的1606 萬人、2015年的1819 萬人和2020 年的2032 萬人，%%、2015 %和2020 %。2007～2020 個百分點，略高于全國同期平均水平。第三節(jié)武漢城市圈九市市區(qū)人口規(guī)模預(yù)測規(guī)劃期內(nèi)武漢城市圈 9 市市區(qū)人口、規(guī)模見表4。表4 武漢城市圈9 市市區(qū)人口規(guī)模預(yù)測 單位：萬人注：①含大冶市區(qū)。②咸寧市2004 年核查數(shù)字。③2004 年天門市城區(qū)范圍擴大，城區(qū)人口增至32 萬人。第四節(jié)城鎮(zhèn)體系的空間結(jié)構(gòu)圈層結(jié)構(gòu)根據(jù)首位中心城市武漢市對周邊地區(qū)城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)的輻射強度與吸引力大小，采用引力模型和場強模型，將武漢城市圈及周邊腹地分為以下三個圈層：——核心圈：50～80 公里。包括武漢市主城區(qū)、武漢主城區(qū)周邊四區(qū)政府駐地、鄂州市、黃岡的黃州區(qū)、團風(fēng)、黃石市區(qū)和大冶市區(qū)，孝感的孝南區(qū)及漢川市?！o密圈：80～150 公里。包括核心圈以外的咸寧、孝感、黃岡所轄的大部分縣（市），以及仙桃、潛江、天門三市?！椛淙Γ?50～300 公里。以武漢為核心，西到宜昌、荊門，西北到隨州、襄樊，北至信陽，南到岳陽、常德，東到安慶，東南到九江。城市市區(qū) 2003 年 2007 年 2010 年 2015 年 2020 年武漢 黃石① 鄂州 孝感 黃岡 咸寧 ② 仙桃 潛江 天門③ 圖9 武漢城市圈的圈層結(jié)構(gòu)區(qū)域空間結(jié)構(gòu)可歸結(jié)為：“一核、一脊、兩軸、兩環(huán)、兩帶、四組團”?！缓恕Ｎ錆h主城區(qū)?！患?。由滬漢蓉高速公路和與漢丹鐵路及漢十高速公路構(gòu)成的“Y”字型東西復(fù)合發(fā)展脊梁?！獌蓭?。大別—桐柏山生態(tài)帶和幕阜山生態(tài)帶?！獌奢S。京珠—京廣復(fù)合主軸和京九—大廣復(fù)合發(fā)展次軸。——兩環(huán)。武漢繞城高速公路和城市圈準高速外環(huán)構(gòu)成。——四組團。東翼黃鄂黃組團，西翼仙潛天組團，西北翼孝漢應(yīng)組團和南翼咸赤嘉組團。圖10 武漢城市圈城鎮(zhèn)體系的空間結(jié)構(gòu)圖第五節(jié)城鎮(zhèn)體系的規(guī)模結(jié)構(gòu)城鎮(zhèn)體系規(guī)模結(jié)構(gòu)由 1 個超大城市、1 個特大城市、6 個大城市、10 個中等城市、17 個小城市和70 個重點鎮(zhèn)構(gòu)成（見表5）。表5 武漢城市圈城鎮(zhèn)體系規(guī)模結(jié)構(gòu)表規(guī)模結(jié)構(gòu) 劃分標準 個數(shù) 名 稱超大城市 ≥ 400 萬 1 武漢市區(qū)特大城市 ≥ 100 萬 1 黃石市區(qū)+大冶市區(qū)大城市 50～100 萬 6黃岡市區(qū)、孝感市區(qū)、鄂州市區(qū)、仙桃市區(qū)、潛江市區(qū)、天門市區(qū)中等城市 20～50 萬 10咸寧市區(qū)、漢川市區(qū)、應(yīng)城市區(qū)、安陸市區(qū)、赤壁市區(qū)、武穴市區(qū)、麻城市區(qū)、蘄春市區(qū)、浠水城區(qū)、云夢城區(qū)小城市 10～20 萬 17 通城城區(qū)、英山城區(qū)、大悟城區(qū)、蔡甸城區(qū)、嘉魚城區(qū)、孝昌城區(qū)、新洲城區(qū)、通山城區(qū)、羅田城區(qū)、團風(fēng)城區(qū)、崇陽城區(qū)、陽新市區(qū)、黃梅城區(qū)、紅安城區(qū)、馬口、陽邏、葛店華容重點鎮(zhèn) 3～10 萬 70橫店、灄口、祁家灣、金口、流芳、還地橋、保安、靈鄉(xiāng)、浮屠、富池、龍港、花湖、太和、廟嶺、燕磯、楊店、毛陳、馬口、麥旺、分水、沉湖、長江埠、東馬坊、湯池、洑水、義堂、小河、宣化店、河口、七里坪、八里灣、三里畈、勝利、楊柳灣、石頭咀、洗馬、白蓮河、蘭溪、散花、蘄州、官窯、檀林、小池、孔壟、雙溪橋、官塘驛、趙李橋、陸溪、潘家灣、白霓、北崗、麥市、九宮山、大畈、彭場、楊林尾、沔城、通?？凇⒚?、王場、浩口、熊口、張金、岳口、皂市、漁薪、陳貴、殷祖、王英、白沙圖11 武漢城市圈城鎮(zhèn)體系的規(guī)模結(jié)構(gòu)第六節(jié)城鎮(zhèn)體系的職能結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)分工（1）武漢。綜合性樞紐城市。長江中游地區(qū)最大的以汽車、鋼鐵、電子信息、裝備制造為支柱的先進制造業(yè)基地，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地；面向中部崛起的區(qū)域性金融商貿(mào)中心、交通物流中心、科教創(chuàng)新中心、信息中心和旅游目的地。重點建設(shè)好四大高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，即：東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、沌口與吳家山先進制造業(yè)區(qū)、王家墩商務(wù)中心區(qū)（CBD）、天河機場及陽邏港出口加工區(qū)。（2）黃石市區(qū)。加工制造業(yè)基地和港口工業(yè)城市。鄂東冶金～建材工業(yè)走廊的主要節(jié)點，長江沿岸一類開放口岸和鄂東地區(qū)水陸交通樞紐。冶金、能源、建材工業(yè)與高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、機電、輕紡協(xié)調(diào)發(fā)展的新型工業(yè)城市。輻射鄂東、贛北的區(qū)域性物流中心。（3）鄂州市區(qū)。冶金、建材工業(yè)與高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥、輕工、食品協(xié)調(diào)發(fā)展的新型工業(yè)城市；河港及二級物流中心。（4）黃岡市區(qū)。以農(nóng)副產(chǎn)品加工為主要方向的輕型工業(yè)城市。重點發(fā)展紡織服裝、食品、汽車零部件、醫(yī)藥、化工等產(chǎn)業(yè)，城市圈的次級物流中心、基礎(chǔ)教育與職業(yè)技術(shù)教育基地。（5）孝感市區(qū)。以機電、汽車零部件、紡織、食品、金屬制品及包裝材料等為支柱產(chǎn)業(yè)的輕重工業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的城市；城市圈西北部的農(nóng)礦產(chǎn)品物流基地。（6）咸寧市區(qū)。以生態(tài)經(jīng)濟（生物醫(yī)藥、綠色食品加工、新材料、電氣電纜及麻紡織等）為主要方向的生態(tài)城市。生態(tài)旅游、休閑、度假基地，面向鄂南、輻射湘北和贛西北的區(qū)域性物流中心。（7）仙桃市區(qū)。以紡織服裝為主，醫(yī)藥、精細化工、食品、機電等較發(fā)達的輕型工業(yè)城市；綜合性的區(qū)域次級物流中心。（8）潛江市區(qū)。以化工（石油化工和鹽化工）、醫(yī)藥、汽車零部件為主，紡織服裝業(yè)較發(fā)達的工業(yè)城市；綜合性的區(qū)域次級物流中心。（9）天門市區(qū)。以農(nóng)副產(chǎn)品深加工為主的輕型工業(yè)城市，重點發(fā)展紡織服裝、食品、化工、醫(yī)藥、機電等行業(yè)；漢江下游重要的水運樞紐和次級物流中心。第七節(jié)城市圈內(nèi)九市發(fā)展的空間指引規(guī)劃期內(nèi)，武漢城市圈內(nèi) 9 市空間發(fā)展方向見表6。表6 武漢城市圈九市發(fā)展的空間指引序號 城市名稱 發(fā)展方向1 武漢市主城以內(nèi)涵緊湊發(fā)展為主，適當外延擴展，其中主要沿漢江和長江向西南拓展武漢新區(qū)。重點發(fā)展陽邏、北湖、宋家崗、蔡甸、常福、紙坊、金口等7 個重點鎮(zhèn)，保證山水綠地穿插其間，生態(tài)平衡、城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展格局。2 黃石市空間拓展主導(dǎo)方向為沿武九鐵路和106（316）國道軸線向南發(fā)展，與大冶城區(qū)對接整合。結(jié)合地形，城市空間形態(tài)為T 字型。3 鄂州市城區(qū)主要向南、向東發(fā)展，城南新區(qū)規(guī)劃面積占城區(qū)總面積的一半左右。由于沿江原因，城市空間形態(tài)為T 字型。4 黃岡市 南拓、北抑、東移、西調(diào)。5 孝感市 跨滾子河向東發(fā)展為主。6 咸寧市嚴格限制越過107 國道向北發(fā)展，充實咸安和溫泉之間的空地，城市主導(dǎo)向東北發(fā)展。7 仙桃市 以老城區(qū)為中心，以向南發(fā)展為主導(dǎo)，兼顧向東，城市的發(fā)展基本控制在分洪道以西和通順河高壓走廊以東地區(qū)。遠景爭取實現(xiàn)城市的向北跨越。8 潛江市 東部園林、澤口組團和西部廣華組團（江漢石油管理局所在地）整合相向發(fā)展。9 天門市 通過僑鄉(xiāng)開發(fā)區(qū)的建設(shè)引導(dǎo)天門城區(qū)向南發(fā)展。第八節(jié)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的途徑與對策（1）按照建設(shè)社會主義新農(nóng)村要求，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。一是要充分發(fā)揮大中城市的資金、技術(shù)和信息優(yōu)勢，促進資源和勞動密集型產(chǎn)業(yè)向農(nóng)村轉(zhuǎn)移，發(fā)展優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)。二是大力發(fā)展農(nóng)村科、教、文、衛(wèi)等公共事業(yè)，建立農(nóng)村社會保障體系。三是加大支持農(nóng)村路、水、電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)家園工程。四是加大扶貧開發(fā)力度。（2）通過三大圈層的輻射網(wǎng)絡(luò)，推動城鄉(xiāng)建設(shè)一體化進程。核心層區(qū)域建立空間～產(chǎn)業(yè)～人口整合型城鄉(xiāng)統(tǒng)籌模式。緊密層區(qū)域建立以交通干線為主的空間推進型城鄉(xiāng)統(tǒng)籌模式。輻射圈區(qū)域以鐵路和高速公路為軸線的放射狀城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展模式。（3）擴大城鎮(zhèn)就業(yè)容量，加速農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移。通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈、建立和完善勞動力就業(yè)市場和信息平臺、大力發(fā)展城鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)教育等措施加速農(nóng)村剩余勞動力轉(zhuǎn)移。（4）加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化步伐，走“自下而上”的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌路徑。以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)