【正文】 EEpage 0* * * * I OPapb pcpoutclose forceabspos? I O菜單詳解如下：? ‘pa’: A口，值’ 0/1/2/3’ 分別為 PC1 /PC2/MSE1/MSE2 的輸入口。? ‘pb’: B 口，值’ 0/1’ 分別為OPEN/CLOSE 輸入口或者‘SD’按鈕的輸入口。 3’為 ‘Rail 1 Dipswitch’接口。 ‘4’為 ‘Limit .’輸入口. ‘5’為‘nudging’強迫關(guān)門信號輸入口。 ‘6’/ ‘7’ 為‘ Speed selection 0/1’輸入口。? ‘pc’: C 端。 ‘0’ 為‘Service drive mode’輸入口。 ‘2’ 為‘Learn button’信號輸入口。? ‘pout’：狀態(tài)輸出口. ‘0’/ ‘1’為‘ close end/ open end ’信號輸出口 ‘2’/ ‘3’ 為‘ Photo cell /Safety Edge’輸出口( 1 表示無中斷)。? ‘close force’：關(guān)門力調(diào)整電位器。 顯示最大的馬達關(guān)門力。? ‘a(chǎn)bspos’ ： ‘AB solute Position ’傳感器的適時輸入值。. 8 ‘7’Reference values菜單（僅供參考）：此菜單的功能是查看下列功能子菜單所描述的狀態(tài).，門機電腦板的控制程序會參考這些參數(shù)。菜單窗口如下：AMD/DRIVE 2 EEpage 0* * * * Reference ValuesModespeedforcecurrent reductacceleration reduct? Reference values菜單詳解如下：? ‘mode’馬達控制器的適時狀態(tài)信息。 0halt: 馬達短路。 1imeas: 測量馬達電流放大器的偏移值。 2balance:馬達線圈偏差角的平衡補償狀態(tài)。 3mcontrol:電流控制器有效，但速度控制器無效。 4ncontrol:電流和速度控制器均有效。 5pwm out:馬達硬件測試模式。? ‘speed’速度控制器的速度參考值。? ‘force’電流控制器的電流參考值。? ‘current reduct’電流收縮比率因數(shù)。該參數(shù)值依賴于主參數(shù)‘5 Measured/powerstage/motorcoilt/udc)的參數(shù)設(shè)置。? ‘a(chǎn)cceleration reduct’加速度收縮比率因數(shù)。 該參數(shù)值依賴于主參數(shù)‘5 measured /door mass amp。 menu 2 doordata /standard mass ’的參數(shù)設(shè)置。. 9 ‘8’ Status 菜單（僅供參考）：此菜單的功能是查看下列功能子菜單所描述的狀態(tài)，界面描述如下：AMD/DRIVE 2 EEpage 0* * * * StatusSoftwarebalancingprofilegenmandslearninglimit flagspeednbr? Status 菜單詳解如下：? ‘software’適時的軟件執(zhí)行狀態(tài)。 ‘0’inactive –由于‘balancing ’操作未成功導致馬達控制器不工作。 ‘1’banlance—平衡馬達轉(zhuǎn)角的功能程序正在執(zhí)行。 ‘2’active—指示軟件的操作模式。 ‘3’not test—軟件未執(zhí)行。 ‘8’off軟件未執(zhí)行。 ‘9’iotest 軟件未執(zhí)行。? ‘balancing’‘balancing’操作狀態(tài)。數(shù)值表示‘balancing ’程序的執(zhí)行狀態(tài)。 X002: ‘balancing’操作直至馬達/電路關(guān)閉。 X003: ‘balancing’操作直至馬達停止運行。 X010,X020,X030,X040,X050,X060: ‘fieldsearchingalgorithm ’啟動。. YXXX:‘Y’是電流測試值。 ‘ balancing ’功能可通過‘ DIP s1/8’啟動。 ? ‘profilegen’其他狀態(tài)。 顯示門機控制器的實際狀態(tài)，正值表示開門方向，負值表示關(guān)門方向。 0’: 停止狀態(tài) ‘1/2/3’: 加速度‘4’: 衡定速度 ‘5/6/7’: 減速度‘8’: 以爬行速度或自學習速度到達終點位置?！?0’: 探測機械位置終點?！?1’: 門刀偶合裝置移動。‘12’: 門位置保持在 800mm位置。? ‘speed number’ –實際速度設(shè)定。? ‘mands’內(nèi)部命令。是指由門機控制板內(nèi)部發(fā)出的‘ open/close /nudging’等命令。? ‘learning’自學習 程序。應(yīng)用于門機的自學習程序?！? referenced’表示當重新送電或新的自學習時，關(guān)閉第一次發(fā)現(xiàn)的關(guān)門位置參考點?！?learned ‘表示自學習過程中，進行了四次全開、關(guān)門過程后值為‘1’。? ‘flags’ 馬達控制狀態(tài)。‘0’ ilimitp:門機在開門方向運行時，馬達速度控制的電流限制器動作?！?’ilimintn:門機在關(guān)門方向運行時，馬達速度控制的電流限制器動作?！?’ilimit :硬件運行受阻，導致電流限制器動作?！?’ulimit: 電流控制器的電壓幅度限制器動作?！?’banlanced’:如‘ balanced =1’表示用于門機馬達控制的馬達轉(zhuǎn)角控制有效。第四部分 V3F16es系統(tǒng)調(diào)試 慨述所有變頻器中的控制參數(shù)均以在出廠前進行了預調(diào)整，工地現(xiàn)場只需對那些需要根據(jù)現(xiàn)場情況而確定的參數(shù)進行設(shè)定。本指導只適用V3F16es變頻拖動系統(tǒng) 。 LCE ，即主菜單中有‘2’菜單。 所需調(diào)試工具為數(shù)字式萬用表一只。電流表一只，無感調(diào)試棒一根。 用LCE 操作界面對驅(qū)動參數(shù)的修改，應(yīng)讓電梯在RDF(應(yīng)急運行狀態(tài))。調(diào)整電梯的調(diào)試參數(shù)，在按下‘確認’鍵后自動儲存。在電梯關(guān)電重新送電的情況下，修改的數(shù)據(jù)自動啟用。 調(diào)試過程 慢車調(diào)試a) 慢車開始前的檢查： 檢查CPU板的接線正確連接。 檢查馬達與變頻器的連接線應(yīng)牢固可靠連接。 檢查電梯抱閘連線正確連接。123屏蔽網(wǎng)線 檢查電梯測速電機的配線正確連接到A1板上，屏蔽網(wǎng)線可靠接地(接線圖如右所示)。 檢查馬達熱敏電阻正確連接。 檢查轎頂連接板上的接線正確連接。 將轎頂檢修開關(guān)置于正常位置。 檢查安全回路，必要時可臨時短接相應(yīng)得安全開關(guān)，保證安全回路暢通。 檢查電梯供電電源是否正常(400177。7%)。 電梯抱閘機械間隙已調(diào)整好，手動松閘裝置動作可靠。b) 通電檢查 ? 將電梯的298開關(guān)閉合。? 將控制柜 270開關(guān)置于應(yīng)急運行狀態(tài)(RDF)。? 合上電梯的主電源開關(guān)，檢查CPU電源指示燈和CPU運行情況是否正常。? 斷開電梯主電源，再次合上電源主開關(guān)。c） 稱重初極調(diào)整：? 根據(jù)電梯所加對重塊的重量，估計目前轎廂的近似載重。? 檢查承重感應(yīng)器插頭正確連接到A1板上的XW端子中，屏蔽線可靠接地。? 打開CPU 的 ‘51’菜單，查看目前的電梯 載重數(shù)值， 用無感調(diào)試棒將‘GAIN’可調(diào)電阻旋轉(zhuǎn)到盡頭（可聽到‘喀’‘喀’聲），然后反向旋轉(zhuǎn)1516圈，并查看‘51’菜單顯示稱重數(shù)值。此時調(diào)整A1板上的‘OFFSET’可調(diào)電阻，使‘51’菜單顯示稱重數(shù)值和轎廂的近似載重相一致。? 退出電梯‘51’菜單。 d）驅(qū)動參數(shù)調(diào)整：? 檢查馬達銘牌，查看電梯馬達編號，并確定馬達是否為Q2（馬達線圈極對數(shù)為避10對，否則為19對）馬達，如為Q2馬達，請按照Q2馬達設(shè)置程序進行程序設(shè)定。? 將電梯置于RDF（應(yīng)急運行）狀態(tài)。? 用LCE CPU上的用戶界面，進入電梯的‘2’主菜單下的‘1’子菜單。如電梯馬達舊型號馬達（非Q2馬達）可直接用‘∧’或‘∨’按鈕選擇對應(yīng)的馬達型號，如‘05’或‘06’或‘10’，確認后退出主菜單。如電梯馬達為Q2馬達，先用‘∧’或‘∨’按鈕選擇Q2馬達對應(yīng)的舊型馬達型號，如‘o5’‘05’或‘o6’‘06’或‘1o’‘10’，確認后，退出主菜單。關(guān)閉電梯主電源后重新送電。再次進入電梯的‘21’菜單，用‘∧’或‘∨’按鈕選擇Q2馬達的型號，如‘o5’或‘o6’或‘1o’，確認后退出。? 關(guān)閉電梯主電源，等待10秒后，重新送電，檢查‘21’菜單設(shè)置是否正確，如參數(shù)不正確，重新按上述步驟進行重設(shè)。讓電梯驅(qū)動系統(tǒng)正確調(diào)用內(nèi)部已經(jīng)儲存好的如輸入馬達型號相對應(yīng)的驅(qū)動參數(shù)。e）驅(qū)動電梯? 按下‘270RB’按鈕，通過CPU上的狀態(tài)顯示燈查看安全回路的通暢情況，如安全回路不通暢，檢查安全回路，確保安全回路通暢。? 用‘270RB’+‘UP’或‘270RB’+‘DOWN’按鈕向上或向下（視電梯在井道中的位置）驅(qū)動電梯幾次，觀看電梯是否正常運行，如電梯可上、下正常運行，且方向正確。則此步驟結(jié)束。否則請根據(jù)下文注意事項中的電梯的幾種運行狀態(tài)進行調(diào)整。? 進入電梯轎頂，檢查轎頂檢修運行功能或各安全開關(guān)功能正常后，標志此次慢車運行過程結(jié)束，電梯可交付安裝隊臨時使用，以完成電梯井道部件或井道位置信息的安裝工作，為電梯快車調(diào)試作準備工作。備注：電梯慢車調(diào)試過程中的幾種非正常運行狀態(tài)1）電梯上、下均不能運行：a，關(guān)閉電梯主電源，更換測速電機（Tacho）的兩根線路的順序，即測速馬達的極性。b，合上電梯主電源，再次用用‘270RB’+‘UP’或‘270RB’+‘DOWN’按鈕向上或向下驅(qū)動電梯幾次，觀看電梯處理運行情況，如電梯可上、下正常運行，且方向正確。則此步驟結(jié)束。如電梯運行方向不正確，則需按下列步驟2進行調(diào)整 。2）電梯可上、下運行，但運行方向不正確。a，關(guān)閉電梯主電源，更換測速電機（Tacho）的兩根線路的順序，同時需交換馬達任意兩相的線序，即更換馬達相序。b，合上電梯主電源，再次用用‘270RB’+‘UP’或‘270RB’+‘DOWN’按鈕向上或向下驅(qū)動電梯幾次，電梯應(yīng)正常運行，且方向正確，則此步驟結(jié)束。3）電梯可單方向運行。出現(xiàn)此類情況時，可能有以下兩種情況，即：a， 電梯的稱重信號估計值如電梯的實際平衡狀態(tài)不差別過大，導致馬達力距不夠，需重新調(diào)整A1板上的‘OFFSET’電阻，使電梯顯示的重量于電梯實際平衡狀態(tài)相一致。b， 電梯抱閘未調(diào)校好，有抱閘擦曳引輪的情況或單個報閘打不開，使電梯的曳引力不夠，使電梯只能單方向運行。 快車調(diào)試 快車調(diào)試前的準備工作? 所有井道信息部件根據(jù)圖紙位置均安裝完畢，且功能正常。? 電梯門機功能正常(調(diào)試程序參見第三部分)。? 電梯門保護裝置如光幕，安全觸板安裝到位并功能正常。? 電梯對重塊添加基本到位。? 電梯安全鉗已調(diào)校完畢。? 電梯樓層通訊電纜已固定，廳門外呼按鈕面板和樓層顯示裝置均已安裝完成，通訊電纜已固定并連接到樓層電腦板上。? 所有電梯廳門均已調(diào)校完成，功能正常。? 所有安全部件均已安裝完成，安全回路通暢，安全部件的功能觸點無任何短接線。? 電梯轎底下的稱重感應(yīng)器安裝到位,稱重裝置信號線已連接到轎頂板上。? 打開‘51’菜單，查看菜單顯示的數(shù)值，調(diào)整‘OFFSET’電位器，直到電梯’51‘菜單顯示數(shù)值為’0’，測試電梯慢車，電梯慢車功能應(yīng)正常。? 上、下范圍運行電梯，電梯轎廂和對重應(yīng)與井道內(nèi)部件無任何碰撞。? 準備相應(yīng)重量的標準重塊，一般需要準備電梯額定載重的150%的重塊。 電梯井道設(shè)定(自學習)步驟：1，將轎頂檢修開關(guān)置于正常位置。 2，使用機房應(yīng)急運行(270)開關(guān)置于檢修狀態(tài)，驅(qū)動電梯到最低樓層平層位置。 3，向下驅(qū)動電梯直至CPU板上的‘30’，‘61：U’，‘77：N’，‘77：S’狀態(tài)指示燈都點亮。 4，進入電梯菜單‘52’，將參數(shù)‘0’改為‘1’，確認。 5，將RDF開關(guān)轉(zhuǎn)置正常，電梯自動開始向上運行井道設(shè)定運行，直至電梯到達頂樓，電梯越過頂樓平層位置后，停止運行。電梯井道位置尺寸信息自動儲存到驅(qū)動系統(tǒng)中，此時電梯控制系統(tǒng)參數(shù)自動重置，重新啟動后，電梯顯示最高樓層數(shù)目并自動返回頂樓。井道設(shè)定完成。 6，使用電梯CPU界面上的模擬內(nèi)呼按鈕，呼叫電梯，電梯將按照額定速度運行到指定的樓層。 電梯稱重裝置精確設(shè)定：? 將電梯自動運行到主樓層（一般為底樓），在電梯為空轎廂的狀態(tài)下，進入電梯的‘51’菜單，查看此時的程重顯示值是否為‘0’，不為‘0’時，調(diào)整A1板上的‘OFFSET’電阻，使51’菜單顯示為‘0’? 打開轎門，將電梯270開關(guān)置于‘RDF’狀態(tài)，向轎廂內(nèi)均勻放入100%的額定載重的重塊或砝碼，調(diào)整A1板上的‘GAIN’（比例放大）可調(diào)電阻，直至CPU上‘51’菜單顯示的數(shù)值為100107%(根據(jù)地方超載范圍設(shè)定)。? 此時，用大約相當于75KG的砝碼放進轎廂，將270開關(guān)置于正常運行狀態(tài)，電梯的轎廂顯示板應(yīng)發(fā)出聲光報警的超載警報，并且電梯轎門不能關(guān)閉。? 將轎廂內(nèi)重塊全部拿出，此時‘51’菜單應(yīng)能返回到‘0’左右，表示承重設(shè)定完成。否則，應(yīng)重新進行稱重設(shè)定。 電梯平衡系數(shù)的確定：電梯平