【導(dǎo)讀】項目可行性研究報告。XX縣及周邊區(qū)域的經(jīng)濟環(huán)境分析....

　　

【正文】 爐壓力容器安全監(jiān)察局頒發(fā)的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類壓力容器及壓力管道設(shè)計證書； 鍋爐安裝和環(huán)保、消防設(shè)計、施工資格證書； ISO9001 質(zhì)量體系認證證書。公 司可 3 承擔各類化工、石油化工、天然氣化工、化工原料、化學肥料、醫(yī)藥、食 品、城市煤氣、民用建筑等大中型工程項目的咨詢、設(shè)計、 施工 和設(shè)備制造、技術(shù)研究與開發(fā)，經(jīng)國家外貿(mào)部批準可對外開展經(jīng)濟技術(shù)合作業(yè)務(wù)。公司先后承擔了洞庭氮肥廠、岳陽化工總廠、長嶺煉油廠、廣州氮肥廠、柳州化肥廠、廣東華南輪胎廠、廣州乙烯、深圳啤酒廠、深圳寶安 機場油庫、深圳中宏氮氫氣體廠、越南北江氮肥廠、孟加拉國波拉什化肥廠、香 港美孚油庫、香港華潤油庫、香港赤臘角新機場油庫、深圳華安低溫液化石油氣貯 庫、張家港東華優(yōu)尼科低溫液化石油氣貯庫等七十多個大中型項目的設(shè)計、施工和設(shè)備制造。曾榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎、化工部優(yōu)秀設(shè)計獎、優(yōu)秀施工項目獎、化 工建筑工程魯班獎和化學工業(yè)優(yōu)質(zhì)工程獎。 20xx 年被分別授予“全國先進建筑施工企業(yè)”、“全國質(zhì)量效益型先進施工企業(yè)”和“中國安裝之星”稱號。 可行性研究編制單位 XXXX 聯(lián)物流咨詢有限公司 研究工作的依據(jù)和范圍 研究工作的依據(jù) a. 《 XX市城市總體規(guī)劃（ 20xx— 2020）》 b. 《 XX市城市商業(yè)網(wǎng)點布局規(guī)劃（ 20xx— 2020）》 c. 《 XX市（統(tǒng)計年鑒）（ 20xx）》 d. 《 XX市城市交通狀況年度報告（ 20xx）》 e. 《 XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 f. 《長株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 20xx— 20xx）》 g. 《 XX市交通與現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)文件》 h. 《物流園區(qū)分類與基本要求》，中華人民共和國國家標準（ GBT21334— 20xx）》 i. 《 XX市土地利用總體規(guī)劃（ 1997— 20xx）》 j. 《 3+5城市群綜合交通體系規(guī)劃》 k. 《國務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 l. 《 XX 縣“十二五”交通規(guī)劃 》 4 m. 《 XX縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 編制原則 （ 1）遵守國家制定的物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。 （ 2）嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的防火、防雷、防震、防靜電、安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護等國家和地方頒布的規(guī)范、法規(guī)與標準。 （ 3）把握行業(yè)技術(shù)動態(tài)，力求采用的技術(shù)先進、可靠，經(jīng)濟合理。 （ 4）選用先進、可靠的設(shè)備，降低能耗，達到同行業(yè)先進水平。 XXXX 智能物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)包括室內(nèi)庫、分揀區(qū)、配載配送區(qū)、虛擬大物流平臺（信息系統(tǒng)）、公用工程設(shè)施、總圖運輸、消防 設(shè)施、管理辦公、生活設(shè)施、投資概算、工程經(jīng)濟評價等，形成現(xiàn)代化物流體系中的物流中轉(zhuǎn)樞紐。 可行性研究工作的前期，公司領(lǐng)導(dǎo)和管理人員，經(jīng)過充分的調(diào)查和研究，多方收集物流行業(yè)發(fā)展的相關(guān)資料，參觀了同行業(yè)先進單位的物流設(shè)施，作好了前期的技術(shù)、基礎(chǔ)資料準備工作。進行了充分的討論和多方案比較，并按討論的結(jié)果進行可行性研究工作。 項目由 XXXX智能物流產(chǎn)業(yè)園發(fā)展有限公司投資人民幣 10億元， 項目 計劃用地 400畝 ，五年內(nèi)建成。 。物流產(chǎn)業(yè)園將容納經(jīng)營戶 1000 余家，每年物流產(chǎn)業(yè)園營業(yè) 收達 100 個億，納稅額突破 億 元，為社會提供就業(yè)機會 10000 個以上 。XXXX 智能物流產(chǎn)業(yè)園按照現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園的要求進行規(guī)劃設(shè)計，將虛擬物流信息港、物流港和商務(wù)港三大功能集成建設(shè)，通過開發(fā)建設(shè)一個虛擬大物流基礎(chǔ)平臺 (主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換、集成、協(xié)同等 )，商貿(mào)交易服務(wù) (主要實現(xiàn)物流資訊整合、政府監(jiān)管、電子交 5 易、園區(qū)展示與推廣等 )、綜合運營管理 (主要實現(xiàn)智能配貨、智能定位及可追溯追蹤、智能調(diào)度、可視化智能倉庫、智能停車場、在線智能一站式代理、呼叫中心、智能可視化安防、智能廣播等 )、供應(yīng)鏈管理 (主要通過快速智能 的生成生產(chǎn)庫存、渠道庫存及銷售金額、數(shù)量等分析結(jié)果，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈上中下游及時、便捷、有效的雙向溝通 )和商業(yè)智能決策 (主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)的智能統(tǒng)計、智能分析及智能化輔助決策等 )四個應(yīng)用平臺，從運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工、物流信息等各個物流服務(wù)節(jié)點實現(xiàn)信息化、集成化、協(xié)同化、標準化，為區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、金融機構(gòu)、擔保機構(gòu)、保險公司等提供一個集成化、協(xié)同化、智能化的物流綜合服務(wù)平臺，有效實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈間的多業(yè)聯(lián)動，有效形成物流供應(yīng)鏈服務(wù)，有效解決生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛 盾，有效達到從物流成本、物流質(zhì)量及物流時間 ” 三位一體 ” 的管理、控制、優(yōu)化，從而達到培育專業(yè)化和現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，提升區(qū)域的物流效率，降低物流總成本，推動區(qū)域經(jīng)濟的和諧與快速發(fā)展。 該項目已經(jīng)列入XX 省十二五規(guī)劃的重點建設(shè)項目中。 可行性研究的結(jié)論 （ 1） 智能物流產(chǎn)業(yè)園 能 有力促進 XX 地區(qū)經(jīng)濟的 快速 發(fā)展 。項目 計劃用地 400 畝，投資 10 億元。物流產(chǎn)業(yè)園將容納經(jīng)營戶 1000 余家，每年物流產(chǎn)業(yè)園營業(yè)收達 100 個億，納稅額突破 億 元，為社會提供就業(yè)機會 10000 個以上 ?？梢妼Ξ?shù)刎斦暙I很大， 具有良好的經(jīng) 濟效益和社會效益。 （ 2） 智能物流產(chǎn)業(yè)園 能有效 推動 傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的 轉(zhuǎn)型升級 。本項目率先運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和虛擬大物流平臺技術(shù)著力打造 現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)平臺 物流園，大大提升物流園物流作業(yè)效率， 降低社會物流成本， 有效改善的物流作業(yè)環(huán)境。可成為 XX 地區(qū) 乃至全 省 現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的 樣榜示范 。 （ 3） 智能物流產(chǎn)業(yè)園 能極大拉動 XX 縣制造業(yè) 、商貿(mào)流通業(yè) 的 快速增長 ， 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的 建成對 XX 縣“一區(qū)六園”制造業(yè)的招商和生產(chǎn)營造了良好的基礎(chǔ)環(huán)境，促進商品流通，繁榮區(qū)域市場，擴大居民消費， 促進了經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。 6 （ 4） XX 縣為國內(nèi)百強縣 的第 23 名，但其中第二產(chǎn)業(yè)制造業(yè)占比超過 77%，而第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)占比不到 20%，智能物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)和運營對于 XX 縣的 第三產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展 ， 提高服務(wù)業(yè)占經(jīng)濟總量中的比重，優(yōu)化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) ，將起著十分重要的作用 。 （ 5） 智能物流產(chǎn)業(yè)園 有效改善了 XX 市區(qū)的交通生活環(huán)境 。為 XX市中心地帶的 高橋、 馬王堆 等市場和物流中心和退市進郊創(chuàng)造了條件?？捎行?改善 XX 東二環(huán)的交通和居民生活環(huán)境。 （ 6） 智能物流產(chǎn)業(yè)園 有利于加速 長株潭城市群兩 型社會建設(shè) 。 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、推進生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)務(wù)外包符合 “兩型社會 ”建設(shè)要求。同時打造綠色物流， 減 少環(huán)境污染源 ，實現(xiàn)人與環(huán)境、資源的可持續(xù)和協(xié)調(diào)發(fā)展。 （ 7） 智能物流產(chǎn)業(yè)園項目經(jīng)過充分的論證和市場調(diào)研，符合我國物流行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，有廣闊的市場前景和較好的投資回報。 （ 8）本項目的建設(shè)符合防火、防震、防雷、安全衛(wèi)生、環(huán)境保護等國家規(guī)范、法規(guī)和標準。 （ 9）本項目屬于環(huán)保、節(jié)能型項目。 項目的建設(shè) 和運營 不會對環(huán)境造成危害 。同時通過智能技術(shù)的運用，大大減少的運輸車量的空置率，降低了能源消耗，低碳節(jié)能效果明顯。 綜上所述，本項期目在經(jīng)濟 效益 、 社會效益、 技術(shù) 創(chuàng)新 、環(huán)保 節(jié)能方面 等都 具有很強的 可行 性 。 7 XX縣發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性 物流是社會再生產(chǎn)過程中實現(xiàn)社會經(jīng)濟聯(lián)系的物質(zhì)基礎(chǔ)，是社會再生產(chǎn)運動中的實物流通渠道和橋梁，是進行生產(chǎn)和建設(shè)的物質(zhì)前提，是實現(xiàn)商品價值和使用價值的重要保障，是形成統(tǒng)一的國內(nèi)市場的客觀基礎(chǔ)，是參與國際市場競爭的必要條件。這主要體現(xiàn)在以下幾方面： (1) 現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中舉足輕重 經(jīng)濟的全球化和科學技術(shù)日新月異，是當代世界經(jīng)濟社會發(fā)展的基本趨勢和特點?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，又是推動經(jīng)濟全球化的重要因素，現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中地位日益突出，是全球信息化速度最快的產(chǎn)業(yè)部門之一，已成為發(fā)達國家經(jīng)濟的重要組成部分。 (2) 現(xiàn)代物流是企業(yè)的“第三利潤源” 很多國家和企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過降低物資消耗而獲取利潤（即第一利潤源）和通過節(jié)約人力資源而增加利潤（即第二利潤源）潛力已經(jīng)越來越小，通過降低物流費用（尤其是隱性物流費用）以增加利潤的潛力卻很大。因此，物流被稱為第三利潤源泉。物流成本在商品總價值中所占比重高達 30－ 50％，物流成本的降低已成為現(xiàn)代經(jīng)濟增長的利潤源和新的經(jīng)濟增長點，對國民經(jīng)濟增長發(fā)揮支持和帶動作用。 (3)現(xiàn) 代物流是社會消費生活高度化的支柱 美國聯(lián)邦快遞公司和全球上百萬名顧客保持密切的電子聯(lián)系，每天電子傳輸次數(shù)達630萬次，處理和配送 330 萬件貨物。這里也可看出物流業(yè)在廣大顧客心目中的重要地位。 (4)現(xiàn)代物流能促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位 第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中占有較大比重，是一個國家經(jīng)濟發(fā)達的重要標志之一。物流服務(wù)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的發(fā)展必然會帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時可創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位，對社會發(fā)展與穩(wěn)定具有重要作用。 XX 縣為國內(nèi)百強縣的第 23 名，但其中第二產(chǎn)業(yè)制造業(yè)占比超過 77%，而第三產(chǎn)業(yè)服務(wù) 業(yè)占比不到 20%，智能物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)和運營對于 XX 縣的服務(wù)業(yè)占比有相當?shù)睦瓌幼饔茫嵘a(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)占比合理化 。 8 項目建設(shè)的必要性 (1)“ XX 智能物流產(chǎn)業(yè)園”是物流園區(qū)建設(shè)向智能化、協(xié)同化、標準化轉(zhuǎn)型和升級的需要 近 10 年來，物流園區(qū)逐漸為各地政府和企業(yè)所重視，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃、在建和運營了一大批物流園區(qū)。經(jīng)過多年的探索和實踐，中國物流園區(qū)的建設(shè)在帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、集約土地資源、積聚物流功能、改善交通以及減緩環(huán)境壓力等方面起到了非常重要的作用。在中國物流園區(qū)的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)出了諸如北京空港物流園 區(qū)、上海西北綜合物流園區(qū)、浙江傳化物流園區(qū)等社會經(jīng)濟效益良好的企業(yè)，為中國物流園區(qū)今后的發(fā)展和走向成熟提供了寶貴的經(jīng)驗。 但國內(nèi)物流園區(qū)的建設(shè)還存在不少問題，表現(xiàn)一是物流園區(qū)規(guī)劃缺乏科學性；一些園區(qū)的建設(shè)沒有進行科學的論證和分析，導(dǎo)致物流園區(qū)在繁榮的建設(shè)場面之后，卻出現(xiàn)企業(yè)入駐率低的局面 ； 二是物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模偏大；部分園區(qū)缺乏客觀市場分析，動輒投資過百億元、占地數(shù)萬畝，盲目求大求全；而國際上具有代表性的物流園區(qū)，物流園區(qū)平均占地面積比中國小，然而其物流吞吐量大大超過了中國的物流園區(qū)； 三是物流園區(qū)建設(shè)重 征地、輕發(fā)展；國內(nèi)一些物流園區(qū)投資者對物流園區(qū)性質(zhì)認識不深，簡單地以開發(fā)為目的，忽視物流園區(qū)的供應(yīng)鏈服務(wù)職能；四是物流園區(qū)重視設(shè)施建設(shè)、缺乏物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)和運用；不能為客戶企業(yè)提供高附加值的服務(wù)和有效 解決生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和信息化水平并沒有得到切實提升；因此園區(qū)、區(qū)域內(nèi)的物流效率提升和物流總成本降低非常有限。 “ XXXX 智能物流產(chǎn)業(yè)園”通過建立基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新的物流體系，以及科學規(guī)劃與布局， 將虛擬物流信息港、物流港和商務(wù)港三大功能集成建設(shè) ，達到整個園區(qū)虛與實的 無縫對接，在不減少吞吐量的前提下，有效降低物流園區(qū)占地規(guī)模。開發(fā)建設(shè)“虛擬物流信息港” ， 為區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)、金融機構(gòu)、擔保機構(gòu)、保險公司等提供一個集成化、協(xié)同化、智能化的物流綜合服務(wù)平臺， 實現(xiàn) 從運輸、倉儲、搬運、包裝、流通加工、物流信息等各個物流服務(wù)節(jié)點信息化、集成化、協(xié)同化、標準化，并有效實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈間的多業(yè)聯(lián)動，有效形成物流供應(yīng)鏈服務(wù)，有效解決生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)同物流業(yè)之間的供需矛盾，有效達到對物流成本、物流質(zhì)量及物流時間”三位一體”的管理、控制、優(yōu)化，從而推動物流園區(qū)建 設(shè)的轉(zhuǎn)型和升級。 9 (2) 開發(fā)建設(shè)“ XXXX 智能物流產(chǎn)業(yè)園”有助提升物流行業(yè)標準化 隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國際物流業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展階段，而物流系統(tǒng)的標準化和規(guī)范化，已經(jīng)成為國家提高物流運作效率和效益，提高競爭力的必備手段。 物流標準化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運輸，存儲，裝卸，包裝以及物流信息處理等物流活動的指定，發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標準，并按照技術(shù)標準和工作標準的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準工程。它的作用在與通過統(tǒng)一標準組織物流活動，提高物流作業(yè)效率，加快 商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本。 近年來，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，不少企業(yè)已經(jīng)建立了自己的物流平臺和電子商務(wù)平臺，各級政府部門也大多建立了自己的電子政務(wù)平臺，這些平臺不僅花費了大量的建設(shè)資金，而且更重要的是在這些平臺上也已經(jīng)匯集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這其中不僅包括各大物流運作設(shè)施信息系統(tǒng)，還包括各相關(guān)行業(yè)、各類物流企業(yè)和政府相關(guān)部門等各類信息系統(tǒng)的信息。 但是，這些平臺在建設(shè)時基本上沒有一個統(tǒng)一的標準，在軟硬件平臺的結(jié)構(gòu)上，還是系統(tǒng)構(gòu)建的模式上，或者是數(shù)據(jù)內(nèi)容的定義、采 集、處理、組織和存儲格式上，都不盡相同。因此，如何在物流公共信息平臺建設(shè)過程中，解決這些異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)交換和信息共享問題，是公共物流信息平臺建設(shè)所必須面對的問題。 “ XXXX 智能物流產(chǎn)業(yè)園” XX 虛擬大物流信息平臺的建設(shè) ，為不同企業(yè)建立統(tǒng)一的信息平臺和統(tǒng)一的標準平臺，借助計算機網(wǎng)絡(luò)和通信等先進信息技術(shù)，將原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等物流環(huán)節(jié)，以及物資流、資金流、信息流進行