【正文】 車數(shù)； ——該車型的車型比； ——單車道車流量，輛/h； ——其他兩種車型的加權(quán)系數(shù)。、分別為系數(shù)，： 車速計算公式系數(shù)表車型小型車中型車大型車根據(jù)以上公式，擬建道路運營期小、中、。 運營期各類車型單車平均輻射聲級 單位：dB道路營運期近期中期遠期晝間夜間晝間夜間晝間夜間小藍大道西延小型車 中型車 大型車 富山一路西延小型車 中型車 大型車 大氣污染源分析道路項目主要大氣污染物為汽車廢氣和揚塵等，汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排放，主要有一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物；道路上行駛汽車的輪胎接觸路面使路面積塵揚起，產(chǎn)生二次揚塵污染；此外，在運送散裝含塵物料時，由于灑落、風吹等原因，也會使物料產(chǎn)生揚塵污染。目前，我國汽車排放標準基本采用的是歐洲標準體系。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)()》和《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)()》分別等效于“歐Ⅰ”和“歐Ⅱ”標準。根據(jù)國家環(huán)?？偩值臅r間部署，2001年起全國執(zhí)行機動車排放標準第一階段的排放限值，即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)()》(歐Ⅰ標準)，2003年9月，柴油車達到第二階段的排放限值，即相當于“歐Ⅱ”標準的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)()》和《車用壓燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法》(GB176912001)的第二階段排放限值。按要求全國在2004年2006年全面實施第二階段(歐Ⅱ)的排放標準。另外我國目前也制定了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)()》，按照要求該標準在2007年7月開始實施，但受“國Ⅲ”燃油供應等各種原因的影響，目前尚未能全面實施。因此，本報告選取國家環(huán)?？偩职l(fā)布的與歐盟標準相類似的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)()》中Ⅲ階段的排放限值，并參考歐盟Euro3標準來計算本項目2015年的機動車尾氣污染物源強；選取《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)()》中Ⅳ階段的排放限值，并參考歐盟Euro4標準來計算本項目2021年及2029年的機動車尾氣污染物源強，計算過程中同時參考《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）》（GB176912005）。Ⅲ、Ⅳ。 “Ⅲ、Ⅳ階段”排放標準中的NOx、CO、HC的排放限值階段類別級別基準質(zhì)量（kg）限值 (g/km)一氧化碳(CO)碳氫化合物(HC)氮氧化物(NOx)碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOx)L1L2L3L2+L3汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油III第一類車—全部——第二類車IRM≤1305——II1305＜RM≤1760——III1760＜RM——Ⅳ第一類車—全部——第二類車IRM≤1305——II1305＜RM≤1760——III1760＜RM—— 機動車尾氣污染物排放限值 單位：mg/m輛評價年車型CONOxHC備注2015年小型車Ⅲ階段中型車大型車2021年小型車Ⅳ階段中型車大型車2029年小型車Ⅳ階段中型車大型車根據(jù)該路段各種類型機動車流量及各種類型機動車尾氣污染物的排放系數(shù)等參數(shù)，可以計算出在該路段行駛機動車尾氣污染物的排放源強，計算公式如下：式中： Qj —j 類氣態(tài)污染物排放強度，mg/sm；Ai —i 型車預測年的小時交通量，輛/h；Eij —汽車專用公路運行工況下，i 型車j 類排放物在預測年的單車排放因子，mg/輛m。根據(jù)工可和各路段機動車行駛情況，可估算出本項目各路段機動車尾氣污染物的排放量。 本項目機動車尾氣污染物排放源強 單位：mg/ms道路時段時間CONOxTHC小藍大道西延近期（2015年）晝間夜間中期（2021年）晝間夜間遠期（2029年）晝間夜間富山一路西延近期（2015年）晝間夜間中期（2021年）晝間夜間遠期（2029年）晝間夜間 水環(huán)境污染源路面徑流污染物主要是SS、石油類和有機物，污染物濃度受多種因素影響，如車流量、車輛類型、降雨強度，灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性。國內(nèi)一些高速公路的監(jiān)測實驗結(jié)果也相差較遠，長安大學曾用人工降雨的方法在西安至三原公路上形成路面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時1h，在一小時內(nèi)按不同時間采集水樣，降雨初期到形成路面徑流的30min內(nèi)，雨水中的SS和石油類物質(zhì)的濃度比較高，30min后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中BOD5隨降雨歷時的延長下降速度稍慢，pH值相對較穩(wěn)定。降雨歷時40min后，路面基本被沖洗干凈。 路面徑流中污染物濃度測定值項目5～10min20～40min40～60min平均值pH（無量綱）～～～SS（mg/L）～158～～100BOD5（mg/L）～～～油（mg/L）～～～，降雨對公路附近河流水質(zhì)造成影響的主要是降雨初期形成的路面徑流。此外，運載石油、工廠化工原材料或其他危險品的車輛可能發(fā)生翻車事故，事故一旦發(fā)生，將對附近地表水體局部水域和農(nóng)田灌溉水體造成污染，并直接危害水生生物的生存。 固體廢物污染源分析營運期固體廢物主要為道路沿線過往行人、車輛產(chǎn)生的垃圾。 事故風險分析裝載有毒、有害物質(zhì)的車輛因交通事故泄露或灑落后排到附近水體，將污染附近水體的局部水域，或者在事故發(fā)生后進行路面清洗時產(chǎn)生的廢水污染，若排到農(nóng)田和周邊水塘，將對農(nóng)業(yè)水系造成污染危害。車輛出現(xiàn)事故狀況下其泄露的容易揮發(fā)的有毒有害氣體還將對道路附近的居民集中區(qū)等環(huán)境空氣敏感點造成毒害影響。按照道路危險品車輛裝載的重量，一般裝載量約為10t，對水體和環(huán)境空氣的影響依據(jù)其品種存在較大差異。 工程方案合理性分析 產(chǎn)業(yè)政策分析本項目屬于市政道路工程建設項目，不屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本）》中的限制類和淘汰類項目，為允許類項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。 與南昌縣城市總體規(guī)劃的符合性分析根據(jù)南昌縣城市總體規(guī)劃，南昌縣將采取“北接、南延、西拓、東控”的空間發(fā)展策略，完成與南昌市城區(qū)的無縫對接。根據(jù)規(guī)劃，到2015年，南昌縣將把握南昌大都市區(qū)的發(fā)展趨勢，充分對接南昌市中心城區(qū)，大力推動昌南組團建設，重點規(guī)劃建設澄碧湖與岱山片區(qū)之間城區(qū)、象湖新城濱河片區(qū)以及小藍工業(yè)區(qū)；到2020年，將實現(xiàn)縣城與南昌市中心城區(qū)的無縫對接。本項目位于南昌縣西部區(qū)域，項目的建設，將進一步完善南昌縣西部區(qū)域的基礎設施建設，為南昌縣西拓的發(fā)展策略奠定基礎。項目的建設，符合南昌縣城市總體規(guī)劃。 項目選址可行性分析根據(jù)《南昌縣城區(qū)（城市規(guī)劃區(qū)）用地規(guī)劃圖》（20112030年）（附圖五），本項目所在區(qū)域規(guī)劃為綠地和廣場用地，項目占地為道路用地，沒有占用基本農(nóng)田。另外，根據(jù)南昌縣國土資源局《關于小藍經(jīng)開區(qū)小藍大道西延、富山一路西延項目用地預審情況說明》，見附件5，南昌縣國土資源局正在進行相關預審。另外，根據(jù)南昌縣小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)壓覆礦產(chǎn)資源評估報告的評審備案證明，見附件9，小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)未壓覆礦床，本項目為小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西接區(qū)域，與小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)毗鄰，可知，項目所在區(qū)域也未壓覆礦床。另外根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目所在區(qū)域無重點文物保護單位和重要文物點。項目用地符合南昌縣的土地利用規(guī)劃，項目選址未壓覆礦床，也不涉及重要保護文物，項目選址占地合理。 與江西省環(huán)境保護規(guī)劃的符合性分析根據(jù)江西省環(huán)境保護規(guī)劃的要求，在“十二五”期間的主要環(huán)境保護目標是全省主要污染物排放總量得到有效控制，重點流域和區(qū)域環(huán)境質(zhì)量保持良好，城鎮(zhèn)和農(nóng)村飲用水源水質(zhì)得到改善，重要生態(tài)功能保護區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)功能保持穩(wěn)定，確保核與輻射環(huán)境安全，建立滿足保護生態(tài)環(huán)境安全要求的環(huán)境監(jiān)管體系，為全面建設小康社會奠定良好的環(huán)境基礎。本項目為道路工程，屬于非污染項目，道路建設產(chǎn)生環(huán)境影響很小且較為短暫，與環(huán)境規(guī)劃的總體目標不相沖突。工程的建設能夠促進項目所在區(qū)域的快速發(fā)展，有利于區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的改善。同時本項目配套實施的排水管網(wǎng)工程能夠加快推進城市污水處理廠配套管網(wǎng)建設，有利于增強項目所在區(qū)域的污水收集處理能力，有利于水污染綜合治理。 工程方案的環(huán)境合理性分析（1）工程排水的合理性分析本工程排水管網(wǎng)在終點段均與擬規(guī)劃建設的金沙四路的排水系統(tǒng)連接，該段的污水可通過排水系統(tǒng)最終排入小藍污水處理廠進行處理；本工程沿線建設及運營期收集的雨污水均可進行統(tǒng)一收集處理，符合環(huán)境保護的要求。（2）施工布置合理性分析①料場選擇的合理性分析擬建工程所需砂石料通過充分利用開挖料結(jié)合外購方式解決，不另設料場，避免了料場開挖對周邊自然環(huán)境的破壞和水土流失的產(chǎn)生。距離工程區(qū)較近的贛江沿線有許多建筑材料供應商，能夠滿足砂石料的供給。因此，本項目的料場方案符合工程區(qū)環(huán)境保護的要求。②取棄土場合理性分析本項目需要大量的填方，沒有棄方產(chǎn)生，填方來源于贛江沿線的砂石場，項目不專門設置取土場、棄土場。③商品混凝土外購合理性分析擬建工程所需混凝土采用外購方式解決，不設置混凝土拌和站，避免了在施工區(qū)產(chǎn)生污染。南昌縣能夠滿足工程所需商品混凝土的供應需要。因此，本項目的商品混凝土外購方案符合工程區(qū)環(huán)境保護的要求。（3）工程選線的合理性分析擬建工程位于小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)西側(cè)，是贛江東岸道路網(wǎng)的組成部份。本道路工程設計方案線形較好，涉及的占地不多。根據(jù)工程分析及現(xiàn)場調(diào)查的結(jié)果，項目所在區(qū)域地勢平坦，工程施工難度小。因此本道路選線方案從工程和環(huán)境保護角度是合理可行的。4 沿線環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 自然環(huán)境概況 地理位置南昌縣屬南昌市市轄，位于贛中部偏北，撫河下游，鄱陽湖之濱。位處北緯28176。16′～28176。58′，東經(jīng)115176。49′～116176。19′?？h境東接進賢縣，南鄰豐城市，西、北與新建縣隔贛江相望，東瀕鄱陽湖，中西部對南昌市呈抱合之勢。本工程位于小蘭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)，南昌小藍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于南昌市南郊，北起昌南大道，南至銀三角，東傍迎賓大道，西延贛江，區(qū)位優(yōu)越，交通便利。 地形地貌本縣屬鄱陽湖平原地區(qū)。全縣地勢南高北低，呈緩慢傾斜狀。隆起與下降，變化微小。除幾條近南向北分布的帶狀、壟崗狀局部低丘外，均較平坦。%，%，草洲、%，村莊、道路、%，%。全境無山脈?？傆^地貌，東北為湖濱平原；中部為平原，在河床之間尚有一定面積的南北向分布的壟崗狀階地；東南部為低、殘丘，近河分布有一定面積的沖積平原。全境平均海拔高度25米。南端平均50米以下，最高點白虎嶺主峰181米；北端平均17米左右。項目所在地范圍場地屬贛撫沖積平原，地貌單元屬贛江II級階地，地勢相對平坦。本工程所經(jīng)場地基本為耕植地、魚塘， ～ 米之間，～。 工程地質(zhì)根據(jù)地質(zhì)勘察報告，本工程場地地處贛撫沖積平原，地質(zhì)土層自上而下分布為： （1）淤泥：灰黑色，很濕，流塑，含腐殖質(zhì)，有異味，～，層頂～。 （2）粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，濕，主要成分為粘粒、粉粒，～，～，%。 米為軟塑狀。 （3）中砂：黃色，飽和，稍密，主要成分為石英、長石?！?，～。 （4）以下為砂礫層。 根據(jù)鉆探揭露，地表水主要分布于魚塘中。場地地下水主要為中砂及砂礫層中賦存的地下孔隙潛水，～，～，主要受大氣降水和贛江河水補給。地下水對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)弱腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋無腐蝕性。 氣象條件南昌縣地處亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和濕潤、日照充足、雨水充沛?！妫?月月平均氣溫最低，℃；7月月平均氣溫最高，℃；℃（出現(xiàn)在1991年12月29日）；℃（出現(xiàn)在1988年7月18日）。無霜期長，為279天；；；㎜；年平均相對濕度77%；4至6月是雨季，雨量占全年降水量的50%左右。南昌縣四季分明，冬季多北風，秋季多東北風，夏季多西南風或南風。由于受季風影響以及特殊地理位置，形成“春季多雨伴低溫，春末夏初多洪澇，盛夏干旱又酷熱，秋高氣爽雨水少，冬寒冷無霜期長”的氣候特點。 水文及水系贛江：南昌受丘陵地貌和濕潤氣候特征影響，市內(nèi)河流水系較為發(fā)達。贛江縱貫江西省匯入鄱陽湖，全長827km，從錦江口起經(jīng)南昌新建兩縣流入城區(qū)，流經(jīng)我市境內(nèi)長119km。在八一橋以下分為三支：北支、中支、南支，北支經(jīng)吳城匯入鄱陽湖，是江西省通往長江的主要航道，南支往北流入鄱陽湖，是通往景德鎮(zhèn)的經(jīng)濟航線。撫河：南昌市城區(qū)處于撫河尾閭，原支流故道在城區(qū)西部朝陽洲尾匯入贛江，1958年水利工程將其改道，往市郊東南隅由青嵐湖匯入鄱陽湖。錦江：為贛江的一條支流，全長260km，在新