【正文】 A．在每半年一次的SSS內(nèi)部審核活動中，應(yīng)對SSA活動進行重點評價和審核B．CSO、船長、SSO應(yīng)參加具體船舶的SSP的定期內(nèi)部審核活動C．對修正后的SSP應(yīng)通過SSA的方式予以驗證D．有關(guān)SSP內(nèi)部審核的紀(jì)錄應(yīng)按規(guī)定予以保存192. 通過船舶保安評估，應(yīng)確定并評估的影響船舶保安的基本要素包括________。Ⅰ．現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性；Ⅱ．應(yīng)予重點保護的船上關(guān)鍵操作；Ⅲ．船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性；Ⅳ．公司保安計劃的薄弱點。A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ193. 請指出SSA應(yīng)按以下什么樣的步驟進行________。Ⅰ．船舶保安威脅風(fēng)險評估；Ⅱ．識別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；Ⅲ．制訂船舶保安計劃；Ⅳ．策劃減輕風(fēng)險措施。A．Ⅰ－Ⅲ－Ⅱ－Ⅳ B．Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ C．Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ－Ⅳ D．Ⅱ－ⅠⅣⅢ194. 通過SSA，可以________。Ⅰ．確定船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；Ⅱ．確定現(xiàn)有保安措施的有效性；Ⅲ．為制訂或修改SSP提供依據(jù)；Ⅳ．為船舶的值班安排提供依據(jù)。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ195. 關(guān)于保安現(xiàn)場檢驗正確的是________。Ⅰ．保安現(xiàn)場檢驗應(yīng)是一個動態(tài)和持續(xù)性的檢驗過程；Ⅱ．進行船舶保安風(fēng)險評估時，應(yīng)進行保安現(xiàn)場檢驗；Ⅲ．進行船舶保安措施評估，應(yīng)進行保安現(xiàn)場檢驗。A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ196. 船舶保安薄弱環(huán)節(jié)，包括________。Ⅰ．安全和保安措施之間的矛盾；Ⅱ．船上職責(zé)和保安任務(wù)之間的矛盾；Ⅲ．值班職責(zé)、船員數(shù)及其對船員疲勞、警覺性和工作的影響；Ⅳ．包括通信系統(tǒng)在內(nèi)的保安設(shè)備和系統(tǒng)的有效。A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ197. 識別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)的最有效的方法是________。A．開展船舶內(nèi)部保安審核活動 B．開展船舶保安評估活動C．制訂有效的船舶保安計劃 D．實施港口國保安監(jiān)督198. 以下哪種情況不能視作為船舶的保安薄弱環(huán)節(jié)________。A．由于疲勞而不能保持有效的保安警戒B．不能有效地控制接近和進入船舶C．通過換證審核后的船舶不能立即獲得新的國際船舶保安證書D．不能及時獲得公司和其他外部的支持199. 船舶保安演習(xí)和演練應(yīng)________進行一次。Ⅰ．至少每月；Ⅱ．當(dāng)船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在開航后24小時進行；Ⅲ．至少三個月；Ⅳ．當(dāng)船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動后一周內(nèi)進行；Ⅴ．當(dāng)船員25%被換成在前一個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動后一周內(nèi)進行；Ⅵ．如情況特殊應(yīng)至少每18個月。A．Ⅰ、Ⅴ、Ⅵ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅴ D．Ⅲ、Ⅳ200. 按《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》對船岸保安演習(xí)規(guī)定正確的是________。Ⅰ．至少每三月一次；Ⅱ．至少每日歷年一次；Ⅲ．兩次演習(xí)的間隔不得超過18個月；Ⅳ．當(dāng)船員25%被換成在前三個月內(nèi)未參加該船演習(xí)的，應(yīng)在船員變動后一周內(nèi)進行一次；Ⅴ．按PSCO的要求進行。A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ201. 以下關(guān)于演習(xí)和演練的規(guī)定正確的是________。A．為確保有效實施船舶保安計劃的規(guī)定，應(yīng)至少每三個月進行一次演練B．如25%船員變動且在前三個月未參加任何演練，應(yīng)在變動后1周內(nèi)進行演練C．可能有CSO、SSO、PFSO等參加的各類演習(xí)，至少每年1次D．以上都正確202. “船舶保安紀(jì)錄”應(yīng)在船上至少保存________年。A．一 B．三 C．五 D．沒有規(guī)定203. 保安聲明應(yīng)由________簽署和提交。A．船長 B．大副 C．船舶保安員 D．船長或船舶保安員204. 可以代表船舶簽署并提交保安聲明的人是________。Ⅰ．SSO；Ⅱ．船長；Ⅲ．CSO；Ⅳ．RSO。A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ～Ⅳ205. 船舶在哪些情況下，可要求填寫《保安聲明》________。Ⅰ．船舶營運所處保安等級高于其所從事界面活動的港口設(shè)施或另一船舶的保安等級；Ⅱ．船舶位于一個不要求具有和實施經(jīng)批準(zhǔn)的《港口設(shè)施保安計劃》的港口；Ⅲ．船舶曾經(jīng)發(fā)生過保安事件；Ⅳ．締約國政府之間有涉及某些國際航線上具體船舶的關(guān)于《保安聲明》的協(xié)議。A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ206. 根據(jù)ISPS規(guī)則，對船舶保安警報系統(tǒng)的技術(shù)要求包括________。A．至少包括三個啟動點，其中一個在船長的房間里B．任何一個啟動點都能發(fā)射船舶保安警報C．可以接收主管當(dāng)局在保安方面的指示D．必要時可發(fā)出求救信號207. 船舶保安警報系統(tǒng)啟動后應(yīng)具有________功能。A．發(fā)出聲光報警 B．向附近船舶發(fā)送警報，以獲得援助C．向主管機關(guān)指定的主管當(dāng)局發(fā)送船對岸的保安警報 D．向本船船員發(fā)出警報208. 對船舶采取的必要的保安監(jiān)督措施包括________。Ⅰ．檢查船舶；Ⅱ．延誤船舶或滯留船舶；Ⅲ．限制船舶操作；Ⅳ．將其驅(qū)逐出港。A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅳ209. 對船舶采取的必要的港口國保安監(jiān)督措施包括________。A．檢查船舶 B．延誤或滯留船舶 C．限制操作或?qū)⒋膀?qū)逐出港 D．均包括港口設(shè)施系指________。210. Ⅰ．由締約國政府或由指定當(dāng)局確定的發(fā)生船/港界面活動的場所；Ⅱ．錨地；Ⅲ．候泊區(qū)；Ⅳ．進港航道等區(qū)域。A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ211. 以下關(guān)于港口設(shè)施保安計劃的陳述正確的是________。Ⅰ．應(yīng)在港口設(shè)施保安評估的基礎(chǔ)上，為每個港口設(shè)施制訂適合于船/港界面的港口設(shè)施保安計劃；Ⅱ．港口設(shè)施保安計劃應(yīng)針對三個保安等級作出規(guī)定；Ⅲ．每個港口設(shè)施保安計劃，應(yīng)根據(jù)其所覆蓋的港口設(shè)施的具體情況不同而不同；Ⅳ．RSO可為某一具體的港口設(shè)施制訂港口設(shè)施保安計劃，但應(yīng)經(jīng)港口設(shè)施所在領(lǐng)土的締約國政府批準(zhǔn)。A．Ⅱ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ212. 美國“集裝箱安全倡議”的主要內(nèi)容包括________。Ⅰ．建立識別高風(fēng)險集裝箱的安全標(biāo)準(zhǔn)；Ⅱ．對已經(jīng)識別為高風(fēng)險的集裝箱在到達(dá)美國港口之前進行預(yù)檢；Ⅲ．開發(fā)和使用智能化安全集裝箱；Ⅳ．快速通關(guān)，減少突發(fā)事件的風(fēng)險。A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ213. 《國際船舶載重線公約》規(guī)定，則其相應(yīng)的載重線________。A．不應(yīng)被浸沒B．可以被浸沒，但浸沒量以該船所持載重線證書上指出的淡水寬限為限C．可以被浸沒，但浸沒以所載貨物數(shù)量而定D．可以被浸沒，但浸沒必須被港口國的主管當(dāng)局認(rèn)可批準(zhǔn)214. 《國際船舶載重線公約》規(guī)定，船舶兩舷相應(yīng)于該船所在季節(jié)及其所在區(qū)域的載重線，不論在出海時、在航行中或在到達(dá)時________。A．可以適量被浸沒 B．均不應(yīng)被浸沒 C．可以短時被浸沒 D．船長可根據(jù)船舶所航行的區(qū)域及航線的距離來決定可浸沒的范圍215. 下列有關(guān)《國際船舶載重線公約》規(guī)定的檢驗，哪項敘述不確切________。A．初次檢驗應(yīng)在船舶下水前進行 B．換證檢驗的間隔不能超過5年C．年度檢驗后驗船師應(yīng)在國際載重線證書上簽署D．定期檢驗的間隔不得超過5年216. 根據(jù)《國際船舶載重線公約》的規(guī)定，下列有關(guān)簽發(fā)國際載重線證書的敘述哪項最準(zhǔn)確________。A．證書只能由船旗國政府簽發(fā)B．證書可由船旗國政府或由其正式授權(quán)的任何人員或組織簽發(fā)C．證書由船旗國政府或其正式授權(quán)的人員、組織簽發(fā)，亦可委托另一締約國政府簽發(fā)D．證書只能由船旗國政府正式授權(quán)的船級社簽發(fā)217. 現(xiàn)行《國際船舶載重線公約》規(guī)定，國際載重線證書應(yīng)由________負(fù)責(zé)簽發(fā)。Ⅰ．主管機關(guān)對懸掛非締約國國旗的船舶；Ⅱ．主管機關(guān)正式授權(quán)的組織和個人；Ⅲ．主管機關(guān)委托的另一締約國政府；Ⅳ．主管機關(guān)。A．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ218. 《國際船舶載重線公約》規(guī)定，《國際載重線免除證書》的有效期為________。A．一般比《國際載重線證書》的有效期少5個月B．對僅需進行一次國際航行的船舶，有效期為一個單次航行C．在兩個締約國之間航行的船舶，有效期為3個月D．《國際載重線免除證書》的有效期為5個月219. 根據(jù)《國際船舶載重線公約》的規(guī)定，《國際載重線證書》在下列哪種情況下失效________。A．船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時B．船舶改懸另一國國旗時C．船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時D．年度檢驗中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)220. 主管機關(guān)頒發(fā)的《國際載重線證書》在下列何種情況時中止有效________。Ⅰ．船舶發(fā)生了重大機損事故；Ⅱ．證書上沒有簽署表明船舶已按規(guī)定進行年度檢查；Ⅲ．船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時；Ⅳ．船體和上層建筑已發(fā)生實質(zhì)性變動，以致有必要增大干舷時；Ⅴ．年度檢驗中規(guī)定的有關(guān)裝置和設(shè)備沒有保持有效狀態(tài)。A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ221. 國際航行船的《國際載重線證書》在下列何種情況下中止有效________。A．改懸另一締約國國旗時 B．改懸另一國國旗時C．船體結(jié)構(gòu)強度降低到不安全程度時 D．船舶管理公司變更時222. 國際海事界公認(rèn)海上事故的80%是人為因素造成，責(zé)任主要在于________。A．船員 B．船舶條件 C．環(huán)境條件1 D．公司管理223. 1994年3月的________公約外交大會上通過________第11章“船舶安全營運管理”，使ISM規(guī)則獲得了法律強制力。A．SOLAS、STCW95 B．STCW、SOLAS74C．STCW9MARPOL73/78 D．SOLAS、SOLAS74224. ISM規(guī)則目的是為________提供一個國際標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ船舶營運安全；Ⅱ船舶防止污染管理；Ⅲ船舶營運成本管理；Ⅳ船員管理A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ225. 下列有關(guān)ISM規(guī)則的敘述哪些正確________。Ⅰ．ISM規(guī)則是“國際船舶安全營運及防污染管理規(guī)則”的簡稱；Ⅱ．ISM規(guī)則通過SOLAS公約強制執(zhí)行；Ⅲ．ISM規(guī)則是關(guān)于船舶安全營運和防止污染管理的國際標(biāo)準(zhǔn)。A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ226. ________是船上安全管理的根本要點。A．船舶因素 B．人為因素 C．環(huán)境因素 D．公司因素227. ISM的重點是________。A．控制人為因素 B．實現(xiàn)海上安全和防止污染C．公司安全管理 D．考察管理模式228. 我國實施ISM規(guī)則的主管機關(guān)是________。A．中華人民共和國交通運輸部 B．交通運輸部安全監(jiān)督局C．中國船級社 D．工商局229. 關(guān)于ISM規(guī)則，下列說法正確的是________。Ⅰ．自愿執(zhí)行；Ⅱ．強制執(zhí)行；Ⅲ．側(cè)重于人員的安全管理。A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ230. 船旗國政府應(yīng)當(dāng)向符合ISM規(guī)則要求的公司簽發(fā)________，對該公司按ISM規(guī)則運行的船舶簽發(fā)________。A．DOC．SMC B．SMC．DOC C．ISM、DOC D．ISM、SMC231. ISM規(guī)則中，“公司”是指________。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶經(jīng)營人；Ⅲ．光船租賃人。A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ232. 如果負(fù)責(zé)船舶營運的實體不是________，________應(yīng)向主管機關(guān)報告其名稱以及詳細(xì)信息。A．船舶所有人、船舶經(jīng)營人 B．船舶所有人、船舶所有人C．光船租賃人、船舶經(jīng)營人 D．光船租賃人、船舶所有人233. 國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)是________。Ⅰ．防止人員傷亡；Ⅱ．保證海上安全；Ⅲ．避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害。A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ～Ⅲ234. 國際安全管理（ISM）規(guī)則要求公司的安全管理目標(biāo)是________。Ⅰ．防止人員傷亡、保證海上安全；Ⅱ．避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害；Ⅲ．提供船舶營運的安全做法和安全工作環(huán)境、針對已認(rèn)定的所有風(fēng)險，制定防范措施；Ⅳ．不斷提高岸上及船上人員的安全管理技能，包括安全及環(huán)境保護方面的應(yīng)急準(zhǔn)備。A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅲ、Ⅳ235. 國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)是________。Ⅰ．防止人員傷亡；Ⅱ．保證海上安全；Ⅲ．避免對財產(chǎn)造成損失和對海洋環(huán)境造成危害。A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ236. 每個公司應(yīng)當(dāng)建立并維護一個安全管理體系并保證________。Ⅰ．符合強制性規(guī)定及規(guī)則；Ⅱ．對國際海事組織、主管機關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；Ⅲ．對船級社所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；Ⅳ．對海運行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ237. 每個公司應(yīng)當(dāng)建立并維護一個安全管理體系并保證________。Ⅰ．符合強制性規(guī)定及規(guī)則；Ⅱ．對國際海事組織、主管機關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；Ⅲ．對船級社所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮；Ⅳ．對海運行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ23