【正文】 在航行途中船舶搖晃時，油從蓋子隙縫中漏出。10) 甲板排水孔未堵塞，致使在發(fā)生跑油時直接從甲板排水孔排入海中，而來不及采取措施。適任2．保證船舶適航性 在航行中有船對貨物的監(jiān)控相對于其它貨船簡單。在結(jié)束裝卸作業(yè)以后，應(yīng)確保所有貨油與壓載艙的閥門關(guān)閉。在航行途中還需經(jīng)常比對貨油控制間（CCR）顯示各艙的數(shù)據(jù)是否異常。油船相對其它貨船多了一項貨油的保溫，此項由大副具體負責實施，其他人員協(xié)助。適任3．船上防火 操作煙火探測設(shè)備 本船在生活區(qū)走廊、樓梯及餐廳等布置了煙霧報警探測系統(tǒng)，在吸煙室有一感溫探測器，當其中任意達到報警動作時，立即能自動發(fā)出聲、光警報信號，并且其中任一處所的任何火災(zāi)征兆及其位置，都集中于駕駛臺的防火控制站內(nèi)，以保證該系統(tǒng)發(fā)出的任何報警立刻被值班人員收到。當然這種報警系統(tǒng)得構(gòu)造能顯示出系統(tǒng)本身的任何故障。定期按照操作手冊上的說明對設(shè)備進行試驗和操作。 確保所有值班人員能發(fā)現(xiàn)危險情況并加以糾正，采取行動保持船舶通道的暢通和清潔值班人員每班應(yīng)按時對易燃區(qū)域進行常規(guī)檢查，將易燃物質(zhì)放在安全處所，值班時保持警惕，并隨時準備撲滅火災(zāi)。在一些特殊時候安排防火值班崗位，會使用消防器材和應(yīng)急逃生通道及火災(zāi)警報。防火班人員均能使用便攜式或其它合適的滅火器撲滅小面積火災(zāi)。在一些平時的演練中，作為消防主管三副還應(yīng)組織迅速找到逃生通道和報警的能力的演練，以加強所有船員的消防意識。3．3 安排防火值班崗位，會使用消防器材和應(yīng)急逃生通道及火災(zāi)警報適任4．船上滅火 ，并正確演示固定滅火系統(tǒng)、其它滅火設(shè)備和滅火劑本船消防集合站的位置在主甲板生活區(qū)左舷。固定滅火系統(tǒng)配備有大型泡沫滅火系統(tǒng)和大型CO2滅火系統(tǒng)。泡沫是撲滅B類火（油類火災(zāi)）的最好的介質(zhì)，但在使用時應(yīng)注意幾點：，應(yīng)使燃燒液體的溫度降至該液體的沸點以下；，可能被蒸發(fā)，這時泡沫用量為一般情況下的4倍；；；，泡沫可能破壞；，按規(guī)定它不能用于電器火災(zāi)。固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)是一次性釋放系統(tǒng)，它分別控制本船的機艙和泵房。其具有持續(xù)滅火的作用，它適合用于撲滅液體和固體表面燃燒而引起的火災(zāi)。在機艙或泵房釋放二氧化碳之前，應(yīng)按規(guī)定確認在火災(zāi)區(qū)沒有人員方可釋放。本船上還在機艙配備了兩套舟車式滅火系統(tǒng)，主要用于輕油柜區(qū)域、燃油鍋爐等區(qū)域的滅火。 防火設(shè)備的存放位置及其使用（消防人員裝備包括呼吸器）　　建設(shè)51輪共配備了四套消防員裝備（包括呼吸器）分別位于：海圖室、貨控間、機艙口和船頭首倉庫，消防演習時使用相應(yīng)位置的消防員裝備進行配合使用。以避免可能發(fā)生的人員傷亡和時間耽擱。 在消防訓(xùn)練中有能力按消防計劃采取行動　　　在消防訓(xùn)練時，三副作為消防設(shè)備的主管，船上的消防演習都在三副的計劃安排下、經(jīng)大副、船長同意后進行。在每次的消防演習中讓所有船員能熟悉使用消防設(shè)備及消防演習中個人的崗位，演習結(jié)束后進行總結(jié)，請領(lǐng)導(dǎo)點評，不足之處改進。另外，三副應(yīng)向所有船員講解消防設(shè)備的正確操作。 在進行相關(guān)訓(xùn)練時，戴上呼吸器執(zhí)行救助工作 　E．ＲＰＰ－２０Ｂ型空氣呼吸器的佩戴和使用：使用之前先檢查氣瓶的壓力，及氣密性、氣壓下降速度正常。將氣瓶間向下背Ｌ氣瓶，通過拉肩帶調(diào)節(jié)至舒適為止；扣緊腰帶；放松面罩下的２根頸帶，拉開面罩頭網(wǎng)，先將面罩至于臉上，然后將頭網(wǎng)從頭部的上前方向后下方拉，由上向下將面罩戴在頭上，調(diào)整面罩的位置，使下巴進入面罩的凹形內(nèi)，先收緊下端的二根頸帶，然后收緊上端的二根頭帶；檢查面罩的密封，用手掌心捂住面罩接口處，通過呼氣檢查面罩密封性是否良好，否則再收緊頭帶或重新佩戴面罩。呼吸器佩戴好以后即可執(zhí)行救助工作。適任5．操作救生設(shè)備 　　　三副作為消防救生設(shè)備的主管，應(yīng)每月組織船上人員進行棄船演習，演習應(yīng)盡可能按實際應(yīng)變情況進行。若有25%以上的船員更換，應(yīng)在離港后24小時內(nèi)舉行該演習。每次棄船演習應(yīng)包括：1) 使用規(guī)定的報警器，召集船員至集合地點，應(yīng)確保所有船員了解棄船演習；2) 向集合站報告并按部署表中規(guī)定的職責準備；3) 查看船員救生衣或保暖救生衣穿著是否正確，合適；4) 啟動并運轉(zhuǎn)救生艇發(fā)動機，試操舵及應(yīng)急舵的操作； 、操作和回收救生艇　　不同的救生艇在逐次演習中應(yīng)盡可能實際地根據(jù)要求予以降落。但所有救生艇應(yīng)至少每3個月下降一次，每年至少降落下水一次。在每次棄船演習時，應(yīng)試驗集合與棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)。放艇的操作步驟：1) 啟動前檢查機座油位，齒輪箱油位，柴油柜油位，檢查發(fā)動機。2) 檢查水箱冷卻水量。3) 合上電源主開關(guān)，選擇A+B檔。4) 當外界溫度較低時，將啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到位置1，預(yù)熱1020秒，然后轉(zhuǎn)到位置2，啟動艇機。啟動后，即松開啟動開關(guān)，開關(guān)自動回到位置0。5) 停車：置控制手柄于“空擋”位置，使艇機空轉(zhuǎn)約2分鐘，拉停車按鈕，使艇機停車，最后將電源開關(guān)復(fù)位。收艇操作步驟：1）艇上二名船員分別在艏艉進行掛鉤鎖緊工作；2）駕駛艇往吊艇架下（使艇艏對準艏鉤方向）；3）先掛艏鉤，再掛艉鉤；艇上全體乘員固定好；4）操縱絞艇機將艇吊起，到位，乘員撤離；5）將固艇鉤、保險鉤、固艇索按原狀安裝好。 ，并操縱它駛離難船現(xiàn)在船上配備的氣脹式救生筏是一種操作簡單、使用方便、體積小、可在短時間內(nèi)輕易的投放到水中的救生設(shè)備。建設(shè)51輪配備的JSQⅢ型靜水壓力釋放器的救生筏。此救生筏可通過手動拉出開口銷，將鏈鉤上的小環(huán)往上推，固定存放筒用的縛帶即自行松開，將救生筏拋出舷外。自動釋放時當遇難船舶沉沒后，海水由進水孔進入蓄水腔，膜片上受海水的壓力，壓縮彈簧，使芯軸內(nèi)轉(zhuǎn)，同時，存放筒產(chǎn)生浮力，使吊鉤受力繞軸轉(zhuǎn)動，帶動保險鉤同時旋轉(zhuǎn)，鉤環(huán)脫鉤，存放筒便在浮力作用下上浮，氣脹式救生筏也隨之充脹成型，難船下沉到一定深度后，易斷繩斷開，救生筏即與沉船分離。救生艇安全駛離大船后，要駛到不受大船沉沒或流壓影響的安全位置。一般駛離大船200米左右。在駛離大船的同時要將救生艇的護舷材去掉，否則將阻礙救生艇的前進速度，但演習時不要取掉。駛離大船后的救生艇，筏要盡量和其他救生艇筏連在一起，這樣可以增加獲救的可能性。 、衛(wèi)星應(yīng)急示位標（EPIRBs）和搜救應(yīng)答器（SARTs）雙路無線電話（ACR/GMDSS 16/6 SURVIVAL RADIO）的操作規(guī)程：1）.開啟電池封條，安裝好電池；2）.移動控制面保護條，系帶于操作者手腕；3）.按“ON/OFF”鍵1秒，打開救生電臺；4）.按“CH16”鍵亮（紅色），避免選擇“CH06”。5).激活后，聽到靜噪音3秒，按閃爍的“PUSH TO TALK”鍵發(fā)射，釋放此鍵保持守聽；6）.調(diào)整音量保持最小發(fā)射，以保護電池；7）.按“ON/OFF”鍵關(guān)閉電源。SART操作規(guī)程：在棄船緊急狀態(tài)下，1）打開蓋子，取出雷達應(yīng)答器；2）.拉出插銷，啟動雷達應(yīng)答器；3）.檢查紅燈為亮著的狀態(tài)；4）.將SART固定于救生艇的橡膠坐墊上。SART在船上的操作，前三步相同，最后一步為將SART放在寬敞無遮擋的地方。KANNAD406M EPIRB人工啟動方法：打開安全鎖，開啟機箱蓋；取出示位標，放在開闊的地方，也可帶著上救生艇，證實應(yīng)急開關(guān)在“ON”位，示位標將發(fā)射遇險報警信息，這時示位標頂部的指示燈將閃亮；如果想停止遇險報警，擰下應(yīng)急開關(guān)的塑料蓋，將開關(guān)拔到“OFF”位。為確保在緊急情況下，示位標正常工作，應(yīng)定期試驗示位標的工作情況。操作方法如下：打開機箱的安全鎖，開啟箱蓋；取出示位標，證實應(yīng)急開關(guān)在“ON”位，表示示位標發(fā)射工作正常，如果指示燈閃爍不規(guī)則，表示發(fā)射機有故障。然后迅速的將示位標放回或者應(yīng)急開關(guān)打到“OFF”位，以停止此項試驗，這時指示燈將停止閃爍。注意：此項試驗不得超過30秒，若超過30秒會產(chǎn)生有效的遇險報警。 、筏的釋放裝置均處于良好的狀態(tài)　　救生艇每月檢查甲板和施放器具至甲板連接裝置的狀況；檢查滑輪和其他松脫鉤裝置的狀況；檢查絞車，剎車和收艇系統(tǒng)（機械，液壓等）的工作狀況；檢查吊艇索，至少每30個月掉頭，每5年更換一次；檢查登艇的扶手，梯繩狀況；檢查艇甲板的應(yīng)急燈狀況。救生筏每月檢查靜水壓力釋放器固定情況，清潔良好，在有效期內(nèi)；易斷繩外觀檢查，連接正確；存放裝置外觀清潔，加油活絡(luò)，能自由浮起；登乘梯堆放整齊，無腐爛。 ~，設(shè)備配置足夠　 　救生艇的空氣瓶、電瓶、油箱、探照燈應(yīng)每月檢查。艇、筏上的淡水、口糧要經(jīng)常檢查質(zhì)量和數(shù)量；信號、藥箱、救生服、手電、水瓢、水桶、海錨、太平斧、日光信號鏡、漿、艇用羅經(jīng)等也要每月檢查；還要查看救生艇是否配備好以下物品：水密容器數(shù)個、防銹飲料量杯1個、附有短繩的不銹有柄瓢1個、救生信號圖解說明表1張、哨笛1只、防暈船藥200片及清潔袋每人1個、水手刀1把、開罐頭刀3把、釣魚用具1套、工具箱1個、首纜2根、救生手冊1本、登乘梯一具、雷達反射器一具。適任6 在船上運用醫(yī)療進行急救6．1 在制止傷員大出血演習中，保證傷員的呼吸，將傷員安置在正確的位置止血的方法有：加壓包扎法，指壓動脈出血止血法，止血帶止血法，冷敷止血法。如有異物，不能用加壓止血法；冷敷只能起到暫時的作用，應(yīng)吧傷員安置在妥當?shù)奈恢茫M一步治療。若傷者停止呼吸或心跳，應(yīng)進行人工呼吸或心臟復(fù)蘇術(shù)。6．2 在相關(guān)的學(xué)習中查明休克和中暑的癥狀，并采取合適行動休克癥狀：輕者角膜反射，吞咽、咳嗽反射可存在，重者意識喪失，對各種刺激失去一切正常反應(yīng)。應(yīng)急處理：首先要注意舌后墜梗阻呼吸以及心跳停止的危險；當發(fā)現(xiàn)病人呼吸與心臟停止，必須進行心臟復(fù)蘇，同時人工呼吸，并用呼吸興奮劑；加強護理，避免碰傷，注意保暖，保持呼吸道暢通，及時用無線電聯(lián)系，送岸上救治。中暑癥狀：輕度時有乏力，惡心，嘔吐，耳鳴，胸悶，心悸，皮膚干熱無汗，體溫高，面色潮紅，血壓下降和脈搏細弱而快，重者還可出現(xiàn)面色蒼白，煩躁不安，四肢肌肉抽搐，昏倒，神志不清。治療：患者應(yīng)立即離開高溫作業(yè)環(huán)境，到陰涼通風處，放松衣褲腰帶及鞋襪，用冷水擦身，風扇吹風，可服十滴水或清涼飲料，防止出現(xiàn)虛脫。6．3 演習對燒傷、燙傷、骨折和體溫過低的治療燒燙傷治療：盡量幫傷員脫去著火或熱浸漬的衣服，迅速脫離現(xiàn)場，注意有無呼吸道燒傷、合并傷或中毒等，對面積不大的肢體燒傷用冷水或冰水浸泡半小時到一小時，可用鎮(zhèn)靜止痛藥，但有顱腦損傷或呼吸功能障礙者禁用，可用三角巾進行創(chuàng)面處理，對較大面積的燒傷可不包扎，用干凈衣服、被單等遮蓋保護創(chuàng)面，避免污染和再損傷。對骨折的處理：首先了解病人有無休克等危及病人生命的外傷，避免不必要的檢查和搬動病人，妥善的包扎傷口，一般傷口出血可用繃帶或清潔的布類將傷口壓迫包扎止血，有的血管出血時，可用止血帶并記錄上止血帶時間，一般一小時松一次，骨折肢體固定，避免并發(fā)損傷，固定材料力求簡單輕便易于攜帶，或干脆就地取材，如門板、木棍等，也可將受傷的上肢固定于胸部，下肢固定于側(cè)建肢。對體溫過低病人的救護方法：保溫，體力尚好者可浸于3840度溫水中，禁飲酒精飲料，可給予溫熱甜飲料，靜臥休息，心跳或呼吸停止者，可按心肺復(fù)蘇法急救。6．4 在訓(xùn)練中，找出和選取船上的藥品和醫(yī)療設(shè)備通常，船上受專門訓(xùn)練的駕駛員負責藥品的管理和使用，建設(shè)51輪為大副管理，病房設(shè)在三樓。藥庫有專門柜子存放各種藥物，藥柜配備保護格，分隔板，控制性藥物專門存放并上鎖。藥品存放按商品的拼音字母順序或藥物類別、用途存放。標簽清楚，藥品使用要有登記記錄，控制性藥物使用要有復(fù)印紙一式兩份，存根存船長處，保存兩年。定期檢查藥物有效期，及時更換失效藥物。適任7 監(jiān)督遵守法定要求7．1 陳述涉及船舶操作和防污染法律、法規(guī)和規(guī)則國際主要公約有：《1974年國際海上人命安全公約》（SOLAS），經(jīng)1978年議定書修正的1973年國際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78），我國已加入該公約。國內(nèi)有關(guān)法律、法規(guī)均是以此公約為基礎(chǔ)，對我國的海上交通安全、海上環(huán)境保護等做詳細而具體的規(guī)定。SOLAS公約的主要目的是規(guī)定和安全相應(yīng)的船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備和操作的最低標準，公約中規(guī)定船舶須配備一系列的證書作為該船已達到這一標準的證明。第一章是總則，第二張是有關(guān)分艙和穩(wěn)性的，第三章是對救生設(shè)備與裝置的要求，第四章是關(guān)于無線電通信，第五章內(nèi)容是航行安全，第六章關(guān)于谷物運輸，第七章危險貨物運輸，第八章是關(guān)于核動力船舶，第九章關(guān)于船舶安全管理，第十章關(guān)于高速船安全措施，第十一章是新增內(nèi)容，關(guān)于海上安全的特別措施。MARPOL73/78公約：該公約包括船舶污染的所有技術(shù)性方面，不僅包括處理油污，還包括處理化學(xué)品和其他有害物質(zhì)，垃圾和生活污水。它適用各種類型的船舶，除海底資源勘探和開發(fā)。從事國際航行的船舶必須隨船持有有效的國際證書，這些證書在外國港口能被接受作為該船遵守公約要求的表面證據(jù)。該公約有兩個議定書，一個是涉及有害物質(zhì)事故報告的規(guī)定，一個是關(guān)于爭端的仲裁?！吨腥A人民共和國防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定了船舶防污染文書及防污染設(shè)備，以及油類作業(yè)及油污水排放標準，船舶垃圾的處理等。7．2 使用法規(guī)解決船舶作業(yè)過程中所遇見的問題 中華人民共和國海洋環(huán)境保護法、中華人民共和國防止船舶污染海域管理條理、中華人民共和國船舶污染物排放標準、中華人民共和國海洋傾廢管理條例等，都對我們規(guī)定了具體化的要求，MARPOL73/78公約幾乎包括了船舶造成海洋污染的所有方面，對防止油污規(guī)則，防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則，防止海洋運輸包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則，防止船舶生活污水規(guī)則，船舶垃圾污染規(guī)則等法律文件，我們在生產(chǎn)中只要認真遵守規(guī)定，按照法規(guī)作業(yè)，嚴格執(zhí)行公司制定的相關(guān)文件，就可預(yù)防污染海洋。保護海洋環(huán)境是每一個海員的天職。67