【正文】 制成的。石墨本身是一種很好的潤滑劑，其耐壓性好，在汽車行駛中，尤其行駛在高低不平的道路上，各鋼板有強(qiáng)烈的震動(dòng)和摩擦，使用石墨鈣基滑脂，由于其耐壓性好，不易從鋼板間被擠壓出來，可長期起潤滑和保護(hù)作用，延長鋼板彈簧的壽命。　　17．在輪胎螺栓螺母上涂油　　為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少車主和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)?，根?jù)機(jī)械原理知識，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動(dòng)，車胎跑掉，造成嚴(yán)重事故?！　?8．啟動(dòng)機(jī)軸承加注黃油　　啟動(dòng)機(jī)軸承一般采用自潤滑軸承或稱多孔含油軸承合金，是采用金屬粉末（鐵或銅粉）經(jīng)混勻、壓制，燒結(jié)成型后，浸入有一定溫度的潤滑油中制成的含油減磨合金材料。它主要用于加油困難、輕載高速或低速負(fù)荷較大以及需經(jīng)常換向的場合，按物質(zhì)的組成分為鐵　　石墨和青銅——石墨兩大類。啟動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)，不要用汽油清洗軸承，以免沖淡潤滑油，應(yīng)該用清潔的布或棉紗，更不應(yīng)該加潤滑脂，因?yàn)檩S承配合間隙比較小，潤滑脂在軸承中存留不住，甩出后落在電刷與換向器上會引起啟動(dòng)機(jī)無力，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致?lián)Q向器燒蝕。但可對軸承滴幾滴GL3 85／90齒輪油。在行駛5萬km后，應(yīng)用汽油清洗軸承，然后放入120℃左右的GL3齒輪油中浸1h，則使用效果更好?！　?9．浸煮潤滑離合器分離軸承　　國產(chǎn)汽車離合器大多數(shù)采用封閉式側(cè)壓滾珠分離軸承，所選用的潤滑脂大多數(shù)為鈣基潤滑脂和鈣鈉基潤滑脂。大多數(shù)維修人員在對分離軸承實(shí)施潤滑時(shí)，采用把潤滑油和潤滑脂各50％加熱熔化后將分離軸承放入油中浸煮，使其灌滿后再進(jìn)行冷卻的辦法。這種做法雖然完成了加注任務(wù)，但效果不佳，因?yàn)榧訜釙光}基潤滑脂的組織結(jié)構(gòu)破壞，使?jié)櫥臐櫥阅芟陆?，?dǎo)致分離軸承過早地磨損，縮短其使用壽命。正確的方法是利用加注器進(jìn)行加注?！　?0．高檔車一定用進(jìn)口潤滑油　　有些車主和車管人員認(rèn)為，高檔車造價(jià)高，而進(jìn)口潤滑油質(zhì)量好，使用進(jìn)口潤滑油更安全、更保險(xiǎn)。其實(shí)不然，評價(jià)潤滑油質(zhì)量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質(zhì)量指標(biāo)以及實(shí)際使用效果。目前國內(nèi)市場銷售的進(jìn)口潤滑油大多數(shù)是國外公司同我國合資生產(chǎn)，這些潤滑油大多使用國產(chǎn)基礎(chǔ)油、復(fù)配添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)的，而國產(chǎn)恒運(yùn)、長城高級潤滑油使用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油、復(fù)配進(jìn)口添加劑在國內(nèi)調(diào)合生產(chǎn)，其產(chǎn)品質(zhì)量通過了ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證。因此高檔車應(yīng)根據(jù)其工作條件和技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)性能選用相應(yīng)質(zhì)量的國產(chǎn)潤滑油或進(jìn)口潤滑油，而國產(chǎn)和進(jìn)口潤滑油的價(jià)差是不言而喻的。 　　如何預(yù)防機(jī)油壓力過底 　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有的正常機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)不低于50kPa；中高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)保持在200300kPa左右。發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動(dòng)等都會影響到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的波動(dòng)。而許多時(shí)候，往往是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系各機(jī)件故障的原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而抱瓦，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)因此而報(bào)廢。為此，做到以下幾點(diǎn)將會較好地預(yù)防機(jī)油壓力過低?！　〗?jīng)常檢查　　a．抽出機(jī)油尺，察看機(jī)油是否充足，油中有否汽油或水，必要時(shí)添加或更換機(jī)油?！　．發(fā)動(dòng)機(jī)在工作情況下，仔細(xì)察看各部位是否有漏油現(xiàn)象?！　．檢查機(jī)油壓力感應(yīng)塞和機(jī)油壓力表是否正常。將機(jī)油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機(jī)油壓力表指針從0點(diǎn)擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動(dòng)，則表示感應(yīng)塞損壞，應(yīng)更換。　　d．檢查潤滑系油壓。擰出感應(yīng)塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)應(yīng)有機(jī)油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應(yīng)塞?！　．若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機(jī)油集濾器、機(jī)油濾清器，檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。　　嚴(yán)格裝配　　在發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的檢修中，裝配機(jī)件時(shí)稍有不慎都會造成機(jī)油壓力過低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機(jī)油泵與缸體之間的墊片、機(jī)油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時(shí)，該留出油孔的要有出油孔，進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機(jī)件錯(cuò)裝有時(shí)也會導(dǎo)致機(jī)油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴(yán)?！　∏S前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當(dāng)或曲軸油封設(shè)計(jì)不合理，再加之使用時(shí)密封件磨損，都會造成因機(jī)油泄漏而導(dǎo)致機(jī)油壓力過低。因此，對于曲軸油封應(yīng)注意兩點(diǎn)以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于最大值；其次，新油封裝復(fù)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按操作要求進(jìn)行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應(yīng)裝緊堵好縫隙。 　　老車子該用黏度高的機(jī)油嗎? 　　從最根本上探討，應(yīng)該要先定義一下“老車子”　　行程少車況不一定好　　一般人對車子新舊的判定，有兩個(gè)最簡單的指標(biāo)，一是使用年齡，另一個(gè)則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因?yàn)檐囍魅绾伍_車？操駕環(huán)境如何？保養(yǎng)功夫怎樣？都會對引擎產(chǎn)生極大的影響！　　繼續(xù)選擇原用機(jī)油　　狀況良好的老車子，其機(jī)油使用根本無需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機(jī)油，不是反而增加機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎？從這個(gè)觀點(diǎn)來探討的話，老車子改用黏度更高的機(jī)油是沒什第道理的?！　∮湍?qiáng)不代表油膜厚　　之所以會有這種說法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動(dòng)零件，因?yàn)殚L年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補(bǔ)，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強(qiáng)韌不完全代表油膜厚，更何況機(jī)件的抗磨損保護(hù)，乃是得利于機(jī)油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車用高黏度機(jī)油比較好＂這種說法恐怕站不住腳！ 　　對汽車機(jī)油你了解多少? 　　許多司機(jī)在選擇機(jī)油時(shí)，經(jīng)常會只考慮其價(jià)格，而忽略了機(jī)油本身的性能，認(rèn)為機(jī)油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解，緣于大家對機(jī)油分類及各類機(jī)油的不同特性了解較少。　　目前，機(jī)油分類體系以美國石油協(xié)會(API)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機(jī)油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能就會好過前一種許多，機(jī)油中就會增添更多的添加劑用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)?！　≡跈C(jī)油的特性中，最重要的一點(diǎn)是它的黏度。目前市場上的機(jī)油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車都要選擇合成機(jī)油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，因而具有更長的使用壽命，對發(fā)動(dòng)機(jī)在各種惡劣操作條件下，都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo(hù)?！　∽詈?，就是要選擇正規(guī)的換油中心來給自己的汽車做保養(yǎng)，以保證有正規(guī)的機(jī)器設(shè)備、訓(xùn)練有素的工人及原廠正牌的機(jī)油來為您的愛車提供最好的服務(wù)。　　再好的機(jī)油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因?yàn)闄C(jī)油在使用的過程中，會逐漸被氧化，其中的添加劑會逐漸消失，性能也會降低，它所具備的以上四項(xiàng)功能都會減弱?！　∧壳笆袌錾系母邫n機(jī)油大多數(shù)是進(jìn)口機(jī)油，整車合資企業(yè)出于全球利益考慮，往往選擇國外品牌作為指定用油；而維修站也從贏利角度出發(fā)，大多只更換進(jìn)口高檔品牌。國內(nèi)機(jī)油由于品牌運(yùn)作缺乏經(jīng)驗(yàn)，市場宣傳不到位，給消費(fèi)者造成了誤解，并使市場逐漸形成了一個(gè)誤區(qū)，對其國產(chǎn)品牌的質(zhì)量心存疑慮。　　其實(shí)，單從機(jī)油類產(chǎn)品的性能指標(biāo)來看，以長城“金福星”、“金吉星”為代表的國產(chǎn)機(jī)油絕對不遜于任何進(jìn)口品牌，國產(chǎn)機(jī)油欠缺的只是外在的包裝。比如市場占有率最高的長城機(jī)油，是第一家主動(dòng)向國家技術(shù)監(jiān)督局提出檢查的品牌，合格率達(dá)到100%，另外還通過了美國石油學(xué)會(API)，德國質(zhì)量監(jiān)督協(xié)會ISO9002質(zhì)量體系等的認(rèn)證，“金福星”更是通過了目前世界最高級別SL的認(rèn)證?！　∏安痪茫L城機(jī)油從普通消費(fèi)者中間選取了8名試車手，他們駕駛不同品牌的車型，從零公里開始統(tǒng)一使用“金吉星”機(jī)油測試。，抽樣檢測機(jī)油的技術(shù)指標(biāo)仍然能夠充分滿足各項(xiàng)使用要求。駕駛者普遍認(rèn)為，國產(chǎn)機(jī)油的質(zhì)量完全能夠與進(jìn)口“洋油”媲美，而性能價(jià)格比卻高出很多。在目前的市場情況下，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的國產(chǎn)機(jī)油完全能讓消費(fèi)者做出放心的選擇。 　　十一、淺識車輛四輪定位　　當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時(shí)，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時(shí)進(jìn)行修理?！　∏拜喍ㄎ话ㄖ麂N后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常 　　說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。　　主銷后傾角：　　從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷(車輪轉(zhuǎn)向時(shí)的旋轉(zhuǎn)中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點(diǎn)與車輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時(shí)主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸?！　≈麂N內(nèi)傾角：　　從車前后方向看輪胎時(shí)，主銷軸向車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當(dāng)車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。　　此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損?！　∏拜喭鈨A：　　從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時(shí)稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。現(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。　　前輪前束：　　腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。　　上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。 　　十二、鍍膜和封釉對比 　　“鍍膜”是在總結(jié)了打蠟及封釉的優(yōu)點(diǎn)及不足后，以新的環(huán)保原料和新的車漆養(yǎng)護(hù)理念制造的車漆養(yǎng)護(hù)換代產(chǎn)品。問世初期，因?yàn)閮r(jià)格等各種原因，未進(jìn)入中國市場。它和封釉的不同之處有： 　　原料選用的不同　　“釉”與蠟都是從石油中提煉，加上一些輔助原料制成。受原料所限，容易氧化，不持久的問題無法解決。所以新的保護(hù)膜采用植物及硅等環(huán)保又穩(wěn)定的原料來提煉合成。避免了在車漆表面造成“連帶氧化”的問題，并可長期保持效果。 　　養(yǎng)護(hù)理念不同　　封釉與打蠟的養(yǎng)護(hù)理念是將“釉”或“蠟”加壓封入車漆的空隙中，與車漆結(jié)合到一起。優(yōu)點(diǎn)是與車漆融為一體，增亮效果明顯。不過因?yàn)樗鼈儽旧淼囊籽趸?，所以會連帶周圍的漆面共同氧化。（漆面發(fā)污，失去光澤）為避免這個(gè)缺陷，保護(hù)膜采取了兩個(gè)措施：　　1）采用不氧化原料及穩(wěn)定的合成方式（氟碳樹脂）?！　?）變結(jié)合為“覆蓋”：以透明的“膜”的形式附著在漆面，避免漆面受外界損傷。同時(shí)也避免了保護(hù)劑本身對車漆的影響。長期保持車漆的原廠色澤。而且由于膜本身結(jié)構(gòu)的緊密，很難破壞，使得它可以大幅度降低外力對漆面的損傷?！　〔僮鞴に嚨牟煌　≡霞袄砟畹牟町悾厝辉斐晒に嚿系膮^(qū)別：“釉”和“蠟”因?yàn)橐c漆面充分結(jié)合，所以附著方式要用高轉(zhuǎn)數(shù)的研磨機(jī)把藥劑加壓封入漆面（所以稱封釉）。在而這種壓力同時(shí)作用在漆面上，經(jīng)常會造成漆面損傷。保護(hù)膜采用了溫和的涂抹及擦拭的附著方式：靠膜本身的分子結(jié)合力附著在漆面上。避免損傷車漆。　　以上幾種不同還造成了兩種養(yǎng)護(hù)法對車身劃痕的處理上有所區(qū)別：為了便于“釉”的附著，封釉店對劃痕以研磨為主：用高轉(zhuǎn)電機(jī)把劃痕磨平（象以前補(bǔ)車胎前要“挫”內(nèi)胎）。鍍膜店采用填充：以低轉(zhuǎn)電機(jī)配合海綿輪，將透明的填充劑填入劃痕中，抹平。（象用牙膏抹在眼鏡的劃痕上）。 　　因而，在處理劃痕時(shí)。后者大大降低了對漆面的損耗.　　維護(hù)保養(yǎng)之打蠟篇　　“99牌”車蠟是日本老牌，為我長期傾倒?，F(xiàn)時(shí)市場流行多種品牌，“防水”、“水晶”、“超亮”、“超硬”、“保護(hù)膜”等等固蠟、軟蠟，給我的感覺只是換個(gè)名字變相抬價(jià)而已（其基本化學(xué)成分差不多，就像現(xiàn)在的洗頭水、清潔液等）。一般汽配城價(jià)格多在三十幾至四十幾較為合理。本人使用的都是像雪花膏狀的“軟蠟”，對所謂“硬蠟”不太了解（曾經(jīng)問過JS