山地建筑設計分析-資料下載頁
2024-11-11 02:31本頁面
【導讀】膄莈蕆螈莆薃袆螇肆蒆螂螆膈螞蚈螅芀蒄薄螄莃芇袂螃肂蒃螈袂膅芅蚄袂芇蒁薀袁羇芄薆袀腿蕿裊衿芁莂螁袈莃薈蚇袇肅莀薃袆膅薆葿羆羋荿螇羅羇薄蚃羄肀莇蠆羃節(jié)螞薅莄蒅襖羈肄羋螀羈膆蒄蚆羀艿芆薂聿羈蒂蒈肈肁芅螆肇芃蒀螂肆蒞莃蚈肅肅薈薄肅膇莁袃肄艿薇蝿膃莂荿蚅膂肁薅薁螈膄莈蕆螈莆薃袆螇肆蒆螂螆膈螞蚈螅芀蒄薄螄莃芇袂螃肂蒃螈袂膅芅蚄袂芇蒁薀袁羇芄薆袀腿蕿裊衿芁莂螁袈莃薈蚇袇肅莀薃袆膅薆葿羆羋荿螇羅羇薄蚃羄肀莇蠆羃節(jié)螞薅莄蒅襖羈肄羋螀羈膆蒄蚆羀艿芆薂聿羈蒂蒈肈肁芅螆肇芃蒀螂肆蒞莃蚈肅肅薈薄肅膇莁袃肄艿薇蝿膃莂荿蚅膂肁薅薁螈膄莈蕆螈莆薃袆螇肆蒆螂螆膈螞蚈螅芀蒄薄螄莃芇袂螃肂蒃螈袂膅芅蚄袂芇蒁薀袁羇芄薆袀腿蕿裊衿芁莂螁袈莃薈蚇袇肅莀薃袆膅薆葿羆羋荿螇羅羇薄蚃羄肀莇蠆羃節(jié)螞薅莄蒅襖羈肄羋螀羈膆蒄蚆羀艿芆薂聿羈蒂蒈肈肁芅螆肇芃蒀螂肆蒞莃蚈肅肅薈薄肅膇莁袃肄艿薇蝿膃莂荿蚅膂肁薅薁螈膄莈蕆螈莆薃袆螇肆蒆螂螆膈螞蚈螅芀蒄薄
【正文】 調(diào)，以獲得美好的山地景觀，如共構(gòu)手法等。 六 ，山地 建筑與交通 1， 山地交通的特點 1， 立體化 ：立體化 的交通，將為建筑組群的功能及形態(tài)組織提供豐富的選擇可能，使建筑的復雜流線可以得到很好的立體分流組織 2， 景觀化： 在山地環(huán)境中，由于交通的三維特征，人們在途中獲得的視景比在平地顯著，而且不斷發(fā)生變化。 3， 多樣化：山地地形的凹凸變化起伏，為常規(guī)交通制造了障礙，人們不得不運用多樣的交通方式，如坡道、架空道、隧道、索道、纜車等。 2， 山 地車行交通 1， 縱坡設置：山地道路縱坡不宜太大，坡段也不宜太長。山地公路的最大縱坡應小于9%，限制坡長 200m；由于設計車速較低，其最大坡度可放大至 10%，特殊情況下，甚至可達 13%。 2， 道路布線 ： 山地道路的布線應該因地制宜，充分考慮與地形、建筑的結(jié)合。 1， 布線于地形結(jié)合： 在山地環(huán)境中，道路線形的選擇首先要取決于地形。從生態(tài)觀出發(fā)，我們一方面要使山地道路適應爬坡的要求；另一方面要盡量減少對原有地形的改變，使道路布線與山地景觀和諧。 2， 布線和建筑結(jié)合：在山地建筑的群體布局中，道路線型往往是建筑排列的 骨架，它的形成對建筑的功能、空間布局影響較大。 為適應地形的變化和建筑功能、建筑布局的需要，以上各種形式的道路線形可以被混合
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