工信部規(guī)劃司發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向(xxxx年)-資料下載頁
2025-08-03 03:39本頁面
【正文】 保持車輛停止所需的制動(dòng)力不足，駐車制動(dòng)系統(tǒng)可以主動(dòng)進(jìn)行增壓； 在行車制動(dòng)15分鐘后，自動(dòng)由駐車制動(dòng)系統(tǒng)接管； 駐車制動(dòng)時(shí)間上沒有限制。 14 自動(dòng)避撞系統(tǒng) 具備停/起特征的ACC功能，系統(tǒng)檢測(cè)準(zhǔn)確率〉85%， 單目標(biāo)探測(cè)精度：、角度1186。， 多目標(biāo)辨別精度：、角度5186。 15 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) 如果駕駛員的制動(dòng)需求高于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)的自動(dòng)制動(dòng)力應(yīng)立即釋放，對(duì)駕駛員的控制加速踏板不應(yīng)有明顯的響應(yīng)延遲；；主動(dòng)自動(dòng)控制，不需要人工操縱離合器，對(duì)250m以上的彎道半徑具有適應(yīng)能力；系統(tǒng)進(jìn)行正向加速操作的前提是車速在最低巡航速度5m/s 以上；；；。 五 其它關(guān)鍵零部件 1 低地板大型客車專用車橋 適用于低地板客車要求的驅(qū)動(dòng)車橋 2 總質(zhì)量≥25噸的重型載貨車車橋 橋殼采用低能耗、高強(qiáng)度的冷沖壓成型工藝； 橋體重量比同等級(jí)鑄造橋輕10%以上； 使用壽命達(dá)100萬km以上,最大輸入扭矩3250kg?m,最大軸荷16000kg/軸； 3 空氣懸架 能實(shí)現(xiàn)懸架剛度的控制和車身高度的調(diào)節(jié)； 車身調(diào)節(jié)范圍≥90mm； 滿載固有頻率≤； 單位質(zhì)量儲(chǔ)能量≥105N?m/kg； 疲勞試驗(yàn)壽命≥400萬次； 前軸空氣懸架：額定載荷為5t/7t； 后軸空氣懸架：2氣囊/4氣囊空氣懸架系統(tǒng)，控制形式分為機(jī)械式和電控式，額定載荷＞7噸。 4 吸能式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 滿足GB11551，或ECE R12或FMVSS203要求?！?，轉(zhuǎn)向操縱裝置作用在人體模塊上的力不得超過11123 N； ／h的相對(duì)速度沖擊轉(zhuǎn)向操縱裝置時(shí)，作用在該撞擊頭型上的減速度超過80g的累積作用時(shí)間不≤3ms，且最大減速度≤120g。 5 大中型客車變頻空調(diào)系統(tǒng) 滿足大中型客車空調(diào)系統(tǒng)要求 6 高強(qiáng)度鋼車輪 屈服強(qiáng)度≥500MPa，抗拉強(qiáng)度600～700MPa，延伸率≥22%。 7 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1）電機(jī) 噪聲≤68dB(A)； 非工作狀態(tài)空載轉(zhuǎn)矩≤3N?m，波動(dòng)量≤ N?m； 助力電機(jī)正反轉(zhuǎn)扭矩Ti特性曲線對(duì)稱度≥98%； 電磁兼容達(dá)到A級(jí)。 2）控制器 ～16V（12V電壓），過載16V時(shí)自動(dòng)保護(hù)； 輸出控制信號(hào)波動(dòng)量對(duì)稱度≥95%； 具備起動(dòng)自檢、報(bào)警、電流反饋、故障代碼存儲(chǔ)等功能。 3）系統(tǒng)性能 助力電流特性曲線有明顯收斂性，對(duì)稱度≥85%； 助力曲線遲滯＜?m； 耐沖擊試驗(yàn)時(shí)電流響應(yīng)時(shí)間≤10ms、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角≤3176。 8 電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 系統(tǒng)效率：≥75% 布置形式：電泵與液壓轉(zhuǎn)向器分體式布置 設(shè)計(jì)壽命：10年或50萬公里 整車性能：提高轉(zhuǎn)向靈敏性，改善高速穩(wěn)定性 工作溫度：40℃～80℃ 六 其它 1 第三方汽車及零部件公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力建設(shè) 排放檢測(cè)能力建設(shè)：具備滿足輕型汽車歐Ⅴ和重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)的國Ⅴ或歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)能力；具備基于整車轉(zhuǎn)轂法進(jìn)行重型商用車（含混合動(dòng)力）排放和能耗測(cè)試的試驗(yàn)檢測(cè)能力； 電磁檢測(cè)能力建設(shè)：具備基于整車轉(zhuǎn)轂法的十米法半電波暗室進(jìn)行重型商用車車輛輻射及抗擾測(cè)試的試驗(yàn)檢測(cè)能力； 安全檢測(cè)能力建設(shè)：具備行人碰撞保護(hù)試驗(yàn)檢測(cè)能力；具備基于液壓伺服模擬碰撞系統(tǒng)的汽車安全部件動(dòng)態(tài)沖擊性能檢測(cè)能力； 變速器檢測(cè)能力建設(shè)：具備自動(dòng)變速器的試驗(yàn)檢測(cè)能力。 2 第三方新能源汽車及零部件公共檢測(cè)機(jī)構(gòu)能力建設(shè) 新能源汽車檢測(cè)能力建設(shè)： 新能源車輛海拔環(huán)境排放試驗(yàn)?zāi)芰Γɑ谒莫?dú)立電機(jī)的整車轉(zhuǎn)轂）；具備車輛多角度碰撞試驗(yàn)?zāi)芰?；新能源整車及部件的EMC檢測(cè)能力；具備動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)及電動(dòng)附件等零部件的試驗(yàn)檢測(cè)能力。 3 產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)項(xiàng)目 《規(guī)劃》重點(diǎn)任務(wù)（三）中的項(xiàng)目 4 零部件技術(shù)中心建設(shè)項(xiàng)目 “產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)中心建設(shè) 9 /
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